1.2.4 Искусственные сооружения

Для пропуска паводковых вод по рельефу и при пересечении мелиоративных каналов, на основании гидравлических расчетов запроектированы железобетонные водопропускные трубы. По основной дороге отверстием 1,2 м - 5 шт.

Также дорога пересекает два водотока (р. Лоша, р. Каменка), на которые запроектированы мосты длиной 138,9 м и 39,7 м соответственно.

Ширина проезжей части мостов и путепровода принята равной ширине проезжей част дороги 12,0 м из условий обеспечения безопасности движения.

Проектные решения по мостам и путепроводу разработаны в разделах 117-09-( 1)-1 -КЖ 117-09-(1)-2-КЖ, 117-09-(1)-3-КЖ.

1.2.5 Дорожная одежда

Дорожная одежда запроектирована исходя из транспортно-эксплуатационных требований для дорог II категории, состава транспортного потока и перспективного роста интенсивности дорожного движения на основе данных экономических изысканий и в соответствии с ТКП 45-3.03-112-2008 «Автомобильные дороги. Нежесткие дорожные одежды Правила проектирования».

Перспективная интенсивность движения приведена к расчетному автомобилю с нагрузкой на одиночную ось 11,5 тс (115 кН). Требуемый модуль упругости составяет 295 МПа.

На дороге предусмотрен один тип дорожной одежды следующей конструкции:

- нижний слой основания из гранитного щебня фракций 25-60 мм с расклинцовкой доломитовым щебнем фракций 5-20 мм толщиной 0,28 м;

- верхний слой основания из щебеночного крупнозернистого горячего высокопористого асфальтобетона марки I толщиной 0,08 м;

- нижний слой покрытия из щебеночного крупнозернистого горячего пористого асфальтобетона марки I толщиной 0,08 м;

- верхний слой покрытия из щебеночно-мастичного мелкозернистого горячего плотного

асфальтобетона марки I толщиной 0,04 м.

Перед устройством щебеночного основания предусмотрен технологический слой из песчано-гравийной смеси природной толщиной 0,10 м.

При этом верхний слой земляного полотна отсыпается из песчаных непылеватых грунтов толщиной не менее 0,40 м.

В связи с тем, что по запроектированной автомобильной дороге предполагаются перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов для АЭС, в г.п. Островец, а также перевозки автобусами строителей, дорожная одежда проезжей части и обочин шириной 2,5 м принята одной конструкции. Оставшуюся за асфальтобетонным покрытием часть обочины предусмотрено укрепить засевом трав по плодородному слою.

Конструкция дорожной одежды, применяемые материалы приведены на листе комплекта чертежей 117-09-( 1 )-0-АД.

1.2.6 Пересечения и примыкания

Запроектированная автомобильная дорога на участке I очереди строительства пересекает следующую местную автодорогу:

• Н-6880 Слободка-Дегенево;

Примыкание с автодорогой Н-6228 запроектиравано с направляющим островком только на второстепенной дороге. Съезды на дороги необщего пользования и на прилегающую территорию приняты простого типа с асфальтобетонными покрытием в пределах радиусов

Движение на съездах транспортной развязки двухстороннее. Ширина земляного полотна 10,0 м. Покрытие предусмотрено серповидного профиля из гравийно-песчаной смеси С2 для последующего устройства асфальтобетонного покрытия.

.