
- •Содержание
- •Цели и задачи дисциплины
- •2. Требования к уровню освоения дисциплины
- •2.1.Знать и уметь:
- •2.2. Владеть:
- •2.3. Компетенции
- •3. Объем дисциплины и виды учебной работы Форма обучения – заочная Курс – 2
- •4. Содержание дисциплины
- •6. Учебно-методическое обеспечение дисциплины Литература
- •Конспект лекций по дисциплине «Транспортная психология»
- •Транспортная психология: история, предмет и задачи
- •Объект, предмет и задачи инженерной психологии
- •1. Диагностические:
- •2. Эксплуатационные:
- •Исторические этапы развития инженерной психологии
- •Методы исследований в инженерной психологии
- •Взаимосвязь инженерной психологии с другими науками
- •2. Роль человека в автоматизированных системах управления, инженерная психология в управлении перевозочным процессом Современное состояние развития транспортной отрасли
- •3. Надежность работы человека и системы. Факторы, влияющие на восприятие, память и пропускную способность оператора
- •3. Прием информации оператором
- •Основные факторы, влияющие на восприятие информации, память, мышление и пропускную способность оператора
- •Способы представления информации в наглядном виде
- •Психологическая характеристика средств отображения информации
- •1. Инженерно-психологическое проектирование средств отображения информации.
- •2. Классификация индикаторов средств отображения информации
- •Принципы построения рабочего места оператора
- •1. Рабочее место оператора. Основные условия его конструирования
- •2. Требования к компоновке рабочего места оператора
- •Инженерно-психологическая оценка системы «человек - машина» (счм)
- •На рисунке - структурная схема системы "человек-машина"
- •Функциональные характеристики человека и машины
- •Содержание инженерно-психологического обеспечения счм
- •Показатели качества счм
- •4. Психологические требования при профессиональном
- •Роль индивидуальных свойств в развитии профессиональных качеств оператора
- •Задания на практические занятия
- •Раздел 3. «Надежность работы человека и системы»
- •Раздел 4. «Психологические требования при профессиональном отборе специалистов асу»
- •Методические указания студентам
- •Методические указания преподавателям
- •Вопросы для зачета по дисциплине
Функциональные характеристики человека и машины
Характеристики |
Человек |
Машина |
Способность интегрировать разнородные элементы в единую систему |
Выраженная |
Ограниченная |
Способность к предвидению событий |
Высокая |
Ограниченная |
Способность к решению нечетко сформулированных задач |
Высокая |
Ограниченная |
Способность к распознаванию внешних ситуаций |
Высокая |
Ограниченная |
Способность ориентироваться во времени и пространстве |
Выраженная |
Ограниченная |
Диапазон способов переработки информации |
Широкий |
Ограничен |
Способность формирования образов внешнего мира |
Выраженная |
Отсутствует |
Способность генерировать идеи |
Имеется |
Отсутствует |
Продолжительность непрерывной работы |
Незначительная |
Большая |
Точность и скорость вычислений |
Незначительная |
Большая |
Объем оперативной памяти |
Ограничен |
Значительный |
Способность к обобщению |
Имеется |
Ограниченная |
Способность к обучению |
Хорошая |
Плохая |
Несмотря на значительный прогресс в создании сложных технических систем, человек во многих случаях незаменим. Особенно это касается его возможностей по работе в условиях неполноты информации и использовании эвристических методов решения проблем. Кроме того, только человек обладает способностью учитывать разнокачественный, в том числе и социальный, опыт для достижения своих целей.
В то же время следует иметь в виду, что если в математико-логическом аспекте машине можно передать любую трудовую функцию, для которой составлена программа ее выполнения, то с психологической точки зрения (в отличие от этого) машине могут быть переданы только те функции, которые формализованы и психологически характеризуются тем, что они фиксированы и однозначно определены.
Возможны два основных варианта распределения функций: в первом - человек выполняет только операции контроля за машинным процессом решения задачи и утверждает решение; во втором - часть операций выполняется человеком и машиной совместно, иначе решение не может быть получено. Первый вариант - это своего рода параллельная организация взаимодействия человека с машиной, второй - его последовательная ("пошаговая") организация. Для того чтобы были реализованы все потенциальные возможности систем «человек — машина», необходим также правильный учет инженерно-психологических требований в процессе их производства и эксплуатации. Это приводит к необходимости создания единой системы инженерно-психологического обеспечения систем «человек — машина» на всех этапах их жизненного цикла.
Инженерно-психологическое обеспечение- весь комплекс мероприятий, связанных с организацией учета человеческого фактора в процессе проектирования, производства и эксплуатации СЧМ.