1) Организация автобусного маршрута. Виды расписаний.

Автобусные перевозки организуют на определенных маршрутах, обуславливаемых размером и направлением пассажиропотоков.

Маршрутом называется установленный соответствующим образом, путь следования автобусов между начальными и конечными пунктами.

Правильный выбор маршрутов следования автобусов оказывает решающее влияние на общую величину времени населения на передвижение и эффективность использования подвижного состава.

Сама организация авт. маршрута осущ. след образом:

1) Выбор автобуса (класс авт. и его номин. грузоподъемн.)

2) Далее выбранным автобусом мы проезжаем маршрут и засекаем время. Нормирование скоростей

3) Кол-во автобусов в каждое опред. Время. Ам=f(tk)

4) Подготовка марш. распис. to\Aм=I (интервал)

Построить марш. расписание

5) Шлейф (спец. расписание)

Виды расписаний.

Маршрутное расписание – это документ, организующий работу выделенного ПС в течении всего времени функционирования маршрута.

В практике работы получили распространение графический, табличный, трафаретный и автоматизированный методы разработки маршрутных расписаний.

2) Технология доставки грузов

Тех. Процесс доставки грузов:

1. подгот к перевозке: подготовка груза, заказ ПС, подготовка склада к отпр. груза, подготовка ПС.

2. Выполнен перевозки: в пункте отпр - подача ПС погрузка и оформл передачи груза, на маршр транспортир - прям перевозка, смеш перевозка, комбинир перевозка, мультимод перевозка, интермод перевозка.

3. Завершение перевозки: отчет о перевозке, расчеты за перевозку, учет размещ груза на складе, подгот к потреблению

3. Задача

НЕ РЕШЕНА

Габарит по ширине кузова:

Вг=4*500+1*300=2300 мм.

В высоту можно укладывать два яруса (Zя = 610/250 = 2)

В этом случае кол-во ящиков, загружаемых в автомобиль:

Nя1 = (12*4+7*1)*2 = 110

G = Nя*mя = 110*40 = 4400 кг.

Удельная грузовместимость:

qувм = 4,4/(3,7*2,4*0,6) = 0,83

Билет 7

1)Разработка маршрута автобусного сообщения. Характеристика маршрута.

Маршрутом называется путь следования автобусов между начальными и конечными пунктами.

Маршруты разбиваются на перегоны, в зависимости от расположения пассажирообразующих и пассажиропоглощающих пунктов. Перегоном называется расстояние между смежными остановочными пунктами.

Маршрут открывают при условиях достаточного по мощности пассажиропотока (в городах не менее 100 пасс./ч в одном направлении), обеспечения безопасности движения по трассе маршрута и наличия необходимого числа автобусов.

Для составления МС необходимо определить: кол-во маршрутов; суммарное кол-во маршрутов; плотность

Маршрут – зафиксированная трасса движения от начального до конечного пунктов, с указанием всех промежуточных остановок.

Для разработки маршрута автобусного сообщения необходимо знать:

МР: 1. Нагрузка на маршрут (спрос): продукт Транспортных Обследований. (Мощность пассажиропотока)

(Q=f(T_м)- диаграмма распределений объемов перевозок по времени работы на маршруте).

2. Характеристика трассы маршрута:

- хар-ка дорог L_м= Х(n-1)

- кол-во и распределение n_по

- место расположения А и В

Хар-ка маршрутов (классификация по ряду признаков):

По виду сообщения:

- внутригородские (в пределах административных границ),

- пригородные (до 50 км) (выходит за границы территории населенных пунктов)

- междугородные (б. 50 км) (выходит за границы территории населенных пунктов):

- внутриобластные (проходят по территории одного субъекта РФ)

- межобластные.

- международные.

По виду транспорта: автобусные, троллейбусные и трамвайные маршруты.

По форме трассы: маятниковые (не замкнутая линия, движение туда и обратно) и кольцевые (трасса в виде замкнутой петли, движение в 2-х направлениях по внешнему и внутреннему кольцу).

По территориальному расположению:

- внутригородские маятниковые маршруты: радиальные (соединяют городские окраины с центром), диаметральные (позволяют избежать размещения конечного п. маршрута в перегруженном центре города), хордовые (соединяют 2 района, не проходя через центр города)

- пригородные: наиболее распространены пригородные маршруты, выходящие из города в окружающую его пригородную зону (вылетные маршруты). Часть пригородных маршрутов целиком расположена в пригородной зоне, наподобие хордовых маршрутов в городах (местные маршруты).

По времени действия: постоянные и временные (сезонные; на определенные периоды суток (час пик); дни недели (маршрут выходного дня); временный маршрут (остановка метро).

По категории обслуживания пассажиров: общего пользования (обычные) и специальные (для работников предприятий, заказчиков перевозок (детские)).