3. Задача

На этапе планирования на будущий год принимается, что под­вижной состав поступает и списывается в середине квартала. Для прибывающего подвижного состава в этой задаче выделяется 7 дней на ввод его в эксплуатацию (получение, регистрация, обкатка).

С учетом таких предпосылок число автомобиле-дней списочных составит:

АДсп=80*365 + 8*(45 + 91 + 92 + 92-7)-4*(45 + 91+92 + 92) +

+6*(45 + 92 + 92-7)-3*(45 + 92 + 92) + 4*(46 + 92-7)-6*(46 + 92) + 6 *(46 - 7) - 8 • 46 =

=2504+29200-1280+1332-687+524-828+234-368= 30 631.

Среднесписочный парк: А_сп =30 631/365 = 84.

Автомобиле-дни в ремонте: АД_Р = 10*365 = 3650

Автомобиле-дни в простое: АД_П = 8*365 = 2920.

Автомобиле-дни в эксплуатации: АД _э = 30 631 - 3650 - 2920 - 80 (52*2 + 10)= 14 941,

где (52 *2 + 10) =114 — число выходных и праздничных дней в году.

Показатели состояния и использования парка подвижного состава:

ат = (30631 -3650) /30631 = 0,88;

аэ = 14941/30631 = 0,48;

аи = 14941 / [102 * (365 - 114)] = 0,58.

Билет 12

1) Основы нормирования скоростей движения автобусов на регулярном маршруте.

Скорости движения нормируют для обеспечения безопасной и эффективной эксплуатации ПС, рационализации использования труда водителей и сокращения затрат времени пассажиров на поездки.

Нормы времени на выполнение рейсов на маршруте устанавливают с учетом продолжительности движения на перегонах, пассажирообмена на остановочных пунктах и межрейсовых отстоев на конечных пунктах маршрута.

Скорости движения нормируют при открытии маршрута и далее не реже 2-х раз в год в начале осеннее-зимнего и весеннее-летнего сезонов.

Нормы времени на проезд совпадающих участков различных маршрутов устанавливают равными при эксплуатации одинаковых автобусов. При эксплуатации на маршруте автобусов разных моделей нормы времени на рейс устанавливают исходя из характеристик автобуса, требующего на рейс максимального времени. Время на нулевые рейсы устанавливают исходя из технической скорости движения автобусов. Расчетное время на подачу автобуса по заказу определяют исходя из норматива скорости движения 20 км/ч. Оперативно назначаемые диспетчером рейсы по продолжительности соответствуют рейсам, предусмотренным расписанием движения.

-ручная

-тахографич. (атоматизированная)

2) Экономическая сущность оборотных средств.

Оборотные средства представляют собой сумму оборотных фондов и фондов обращения. Под оборотными фондами поним. предметы труда в их вещественном содержании, кот. участвуют только в одном производ. цикле, после чего изменяют свою натуральную форму и целиком переносят свою стоимость на вновь созданный продукт. К нему относят: топливо, ГСМ, запю части, ремонтные материалы, а также малоценные и быстроизнашивающийся инструмент стоимостью менее 100 МРОТ за единицу или сроком службы менее 1 года. Также относят незавершенное производство.

Фонды обращения предназначены для обслужвания сфер обращения. Вкл. в себя готовую продукцию на складах предприятия, товары нах. в пути, ден. средства в расчетах и кассе.

Оборотные средства находятся в непрерывном движении, совершая кругооборот. Выделяют три стадии:

1.Денежная – завершается приобретением предметов труда

2.Производственная – в процессе кот. созд. готовая продукция.

3. Товарная.

Кругооборот оборотных средств на автомобильном транспорте имеет только первых две стадии, так как продукция транспорта не имеет вещественной формы.

Экономическая сущность оборотных средств: оборотные средства –есть особая форма движения стоимости, её кругооборота. Они авансируются в виде денег для создания запасов сырья,материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, инструмента, инвентаря и др. быстроизнашивающихся материальных ценностей. Их ф-ия заключается в платежно-расчетном обслуживании кругооборота ценностей. Путем платежей именно оборотные средства регулируют обьем и темпы этого кругооборота.