Конструктивные размеры червячного колеса
Параметры |
Формулы |
Величины, мм |
Диаметр ступицы |
dст =(1,6…1,8)dк2 |
|
Длина ступицы |
lст=(1,2…1,7)dк2 |
|
Толщина диска |
С=0,25b2 |
|
Радиусы закруглений, уклоны |
R≥10мм, γ ≥ 7˚ |
|
Диаметр отверстий |
dотв =(D0-dст)/4 |
|
Диаметр центровой окружности |
Dотв=0,5(D0+dст) |
|
Толщина обода |
δ 1=δ 2=2m |
|
Фаски |
n=0,5m, с округлением до стандартного значения табл.3.6 |
|
Диаметр винта |
dвинт=(1,2…1,4)m |
|
Длина ввинчивания |
Lвинт=(0,3…0,4)b2 |
|
Смещение |
f=0,2dвинт |
|
Высота буртика |
h=0,8t |
|
Ширина буртика |
t≈0,15b2 |
|
Р и с. 5.8. Конструкция червячного колеса:
а и б - венец напрессован на чугунный (СЧ15) центр; в - привернутый венец; г - цельнолитое колесо; д - с фиксацией напрессованного венца болтами (4…6 болтов); е - венец, отлитый на чугунном центре с боковыми скосами; ж - венец, отлитый на чугунном центре с прорезями
Устанавливаем крышки подшипников глухие (см. рис. 3.14) и сквозные с манжетными уплотнениями (табл. П42). Под крышки устанавливаем металлические прокладки для регулировки.
Конструирование валов и рамы привода выполняется так же, как в п. 3.7.
5.8. Тепловой расчет редуктора
Рабочую температуру масла в редукторе Тм определяем по табл. П85. Расчётное значение температуры масла должно быть не выше допускаемого [Тм]=95˚С.
5.9. Смазывание редуктора
Картерное смазывание для червячного зацепления применяют при скорости скольжения VS≤10м/с. При больших скоростях применяют циркуляционное смазывание.
Червячное колесо погружают в масло на глубину hм=2,2m…0,25d2, а червяк (при нижнем или боковом расположении) -на глубину h=2,2m…(0,2…0,5)d1. При высокой частоте вращения червяка и длительной работе передачи для уменьшения потери мощности уровень масла понижают (желательно до центра нижнего тела качения подшипника) так, чтобы вывести червяк из масляной ванны. В этом случае для смазывания на вал-червяк устанавливают разбрызгиватели (рис. 5.9).
Р и с. 5.9. Разбрызгиватель
При смазывании окунанием объём масляной ванны принимают из расчёта 0,5…0,8 л масла на 1кВт передаваемой мощности. Сорт масла выбираем по табл. П45.
Подшипники качения надёжно смазываются разбрызгиванием масла из картера при окружной скорости колеса V≥2м/с.
Для предотвращения обильного забрасывания масла в подшипники червяком, погруженным в масло, применяют маслозащитные шайбы.
5.10. Выбор муфты
Выполнение этого подраздела производится аналогично тому, как это сделано в п. 3.9.