Параметры подшипников

Вал	Подшипники
	Обозначение	d×D×B (T), мм	Сr, кН	Сo, кН	α, град	е
Быстроходный Б1 Тихоходный Т2

Расстояния ∆₃, а₁, а₂ ,l₃ и l₀ определяем так же, как и в п. 3.5.

Измерением находим расстояние l₂ между реакциями в опорах тихоходного вала.

5.6. Определение опорных реакций. Построение эпюр моментов. Проверочный расчет подшипников

Пример расчетной схемы вала - червяка приведен на рис. 5.5.

Реакции в опорах А и В, Н:

в плоскости XZ

R_XA=R_XB =F_t1/2;

в плоскости YZ

R_YA=0,5(F_а1 d₁ - F_r1l₁)/l₁,

R_YВ=0,5(F_а1 d₁ + F_r1l₁)/l₁;

проверяем: -R_YA +R_YВ =F_r1.

Суммарные реакции в опорах, Н:

F_rA= ;

F_rB= .

Осевые составляющие радиальных реакций подшипников

S_A=e∙F_rA ; S_B=e∙F_rB.

Определяем осевые нагрузки подшипников. Принимаем F_aA=S_A, тогда F_aB=F_a1+S_A; если F_aВ<S_B, то принимаем F_aВ=S_B, тогда F_aA=S_B-F_a1.

Р и с. 5.5. Расчётная схема вала-червяка

Эквивалентные нагрузки подшипников, Н,

P_ЭА=(XVF_rA+YF_aA)k_Т·k_б; P_ЭВ==(XVF_rB+YF_aB)k_Т·k_б,

где коэффициент вращения V=1; температурный коэффициент k_T=1; коэффициент безопасности k_б=1 при спокойной нагрузке (без толчков); k_б=1…1,2 при легких толчках; k_б=1,3…1,8 при умеренных толчках (редукторы всех типов); коэффициенты X и Y определяются по табл. П40.

Расчетную долговечность определяем по наиболее нагруженному подшипнику:

L_h= ,

где L_hTp – требуемая долговечность (см. п. 3.6).

Пример расчетной схемы тихоходного вала приведен на рис. 5.6.

Р и с. 5.6. Расчётная схема тихоходного вала

Реакции в опорах С и D, Н:

в плоскости XZ R_ZD=R_ZC =F_t2/2;

в плоскости XY R_YC =0,5(F_а2 d₂-F_r2l₂)/l₂,

R_YD=0,5(F_а2 d₂ + F_r2l₂)/l₂;

проверяем: R_YC+F_r2-R_YD=0.

Суммарные реакции в опорах, Н:

F_rD= ;

F_rC= .

Осевые составляющие радиальных реакций подшипников:

S_C=0,83e∙F_rC ;

S_D=0,83e∙F_rD.

Определяем осевые нагрузки подшипников. Принимаем F_aC=S_C , тогда F_aD=F_a2+S_C; если F_aD <S_D ,то принимаем F_aD= S_D, тогда F_aC= S_D-F_a2.

Эквивалентные нагрузки подшипников, Н:

P_ЭC=(XVF_rC+YF_aC)k_Т·k_б;

P_ЭD=(XVF_rD+YF_aD)k_Т·k_б,

где коэффициенты X и Y определяются по табл. П40.

Долговечность определяем по наиболее нагруженному подшипнику. Расчетная долговечность

L_h= .

5.7. Конструктивная компоновка привода

Конструктивная компоновка редуктора (рис. 5.7) выполняется на базе эскизной компоновки (см. рис. 5.4).

Червяк выполняется заодно с валом (вал-червяк). Конструктивные размеры червячного колеса (рис. 5.8) приведены в табл. 5.4. Конструктивные размеры корпуса редуктора приведены в п. 3.7 (см. рис. 3.14, табл. 3.8). Для заливки масла и осмотра передачи в крышке корпуса делаем окно, закрываемое крышкой с отдушиной (см. табл. 3.12). Под крышку люка ставим прокладки из картона или резины толщиной 1,5…3мм. В основании корпуса делаем отверстия под трубчатый маслоуказатель (см. рис. 3.15) и сливную пробку (см. табл. 3.13). Маслоуказатель и сливную пробку устанавливаем с прокладками из маслостойкой резины.

Между торцами подшипника и ступицы червячного колеса ставим распорную втулку (толщина стенки - (0,1…0,15)d_П). Правый подшипник вала-червяка размещаем в стакане из чугуна СЧ15 (толщина стенки - (0,08…0,12)D, где D - наружный диаметр подшипника), так как диаметр вершин витков червяка d_а1>D.

Р и с. 5.7. Пример конструктивной компоновки червячного редуктора

Таблица 5.4