
- •Курсовая работа Методические указания оглавление
- •Цель, задачи и содержание курсового проектирования
- •Введение
- •Сведения о судне
- •1.Предварительная подготовка
- •1.2. Хранение и корректура карт и книг
- •1.3. Гидрометеорологические условия
- •1.4. Навигационно-гидрографические условия
- •1.5. Сведения о портах
- •1.6. Предварительный выбор пути на морских участках
- •1.7. Выбор трансокеанского пути
- •1.8. Подготовка технических средств навигации
- •2. Проработка перехода
- •2.1. Подъем карт
- •2.2. Предварительная прокладка
- •2.3. Естественная освещенность
- •2.3 Естественная освещенность
- •2.4. Приливные явления
- •2.5. Графический план перехода
- •2.5 Графический план перехода
- •Заключение
- •Список рекомендуемой литературы
2.3. Естественная освещенность
Естественная освещенность существенно влияет на безопасность плавания, как об этом свидетельствует аварийная статистика. При выполнении курсового проекта необходимо рассчитать таблицу освещенности за весь переход.
Расчеты освещенности выполняют двумя последовательными приближениями. Вначале по широте и гринвичским датам планируемого плавания выбирают из МАЕ без интерполяции моменты местного среднего времени восхода и захода Солнца и Луны (По округленной долготе предполагаемого места на полдень каждых суток эти моменты переводят в судовое время Тс и на каждый такой момент находят прокладкой наперед координаты φ и λ места судна. Затем для предвычисленных мест судна по обычной методике, как изучалось в курсе Мореходной астрономии, рассчитывают по МАЕ моменты Тс явлений, характеризующих освещенность и заносят результаты в табл. 2.2.
Пример:
2.3 Естественная освещенность
Естественная освещенность существенно влияет на безопасность плавания, как об этом свидетельствует аварийная статистика. Судоводителю необходимо знать время наступления гражданских и навигационных сумерек, время восхода и захода Солнца и Луны .В момент навигационных сумерек производятся измерения высот звезд и (или) планет для определения места судна астронавигационными способами, в момент захода Солнца спускают Государственный флаг, флаги и вымпелы. Для прохода опасных участков, узостей, каналов, проливов, входа (выхода) в портах следует заблаговременно знать светлое время суток. Производственная деятельность судна также иногда зависит от светлого времени. Поэтому на переход была рассчитана таблица освещенности.
Расчеты освещенности выполняют двумя последовательными приближениями. В начале по широте и гринвичским датам планируемого плавания выбирают из МАЕ без интерполяции моменты местного среднего времени восхода и захода Солнца и Луны . По округленной долготе предполагаемого места на полдень каждых суток эти моменты переводят в судовое время Тс и на каждый такой момент находят прокладкой наперед координаты φ и λ места судна. Затем для предвычисленных мест судна по обычной методике рассчитывают по МАЕ моменты Тс явлений, характеризующих освещенность и заносят результаты в таблицу 2.2.
В эту таблицу заносят также возраст В и фазу Ф луны из МАЕ. По широте места φ и склонению δ на моменты его восхода и захода по таблице 20-а МТ-75 рассчитывают или выбирают из Морского Астрономического Ежегодника РФ азимуты Солнца А при восходе и заходе, которые также сводят в таблицу 2.2.
Сведения из таблицы освещенности используют далее при оформлении графического плана перехода.
Для расчетов естественной освещенности существуют также компьютерные программы.
Таблица 2.2 - Естественная освещенностьна переходе
Дата 2012 г |
Солнце |
Луна |
||||||||
Начало навигационных сумерек |
Тс восхода Солнца |
А Восхода Солнца |
Тс захода Солнца |
А захода Солнца |
Конец навигационных сумерек |
Тс восхода Луны |
В (дни) |
Фаза |
Тс Захода луны |
|
9/XI |
5ч 30м |
6ч 31м |
108,6° |
16ч 55м |
251,2° |
17ч 57м |
9ч 27м |
2,4 |
O |
18ч 16м |
10/XI |
5ч 28м |
6ч 25м |
107,9° |
17ч 02м |
251,0° |
17ч 59м |
10ч 07м |
3,4 |
O |
19ч 28м |
11/XI |
5ч 27м |
6ч 24м |
107,8° |
17ч 02м |
252,0° |
18ч 00м |
10ч 54м |
4,4 |
O |
20ч 31м |
12/XI |
5ч 26м |
6ч 23м |
108,1° |
17ч 03м |
251,7° |
18ч 01м |
11ч 37м |
5,4 |
O |
21ч 27м |
13/XI |
5ч 26м |
6ч 22м |
108,0° |
17ч 05м |
251,9° |
18ч 01м |
12ч 14м |
6,4 |
O |
22ч 33м |
14/XI |
5ч 27м |
6ч 20м |
108,3° |
17ч 07м |
251,8° |
18ч 00м |
12ч 47м |
7,4 |
O |
23ч 44м |
15/XI |
5ч 25м |
6ч 18м |
108,1° |
17ч 09м |
251,9° |
18ч 02м |
13ч 19м |
8,4 |
O |
23ч 56м |
16/XI |
5ч 24м |
6ч 17м |
108,3° |
17ч 10м |
251,8° |
18ч 01м |
13ч 50м |
9,4 |
O |
0ч 57м |
17/XI |
5ч 25м |
6ч 16м |
108,6° |
17ч 12м |
251,3° |
18ч 03м |
14ч 33м |
10,4 |
O |
1ч 55м |
Сведения из таблицы освещенности используют далее при оформлении
графического плана перехода. Не следует пользоваться компьютерными программами, выполнить расчет самостоятельно для получения умений и навыков. Компьютерную программу можно приложить для сравнения.