1.6. Предварительный выбор пути на морских участках

Выбор пути выполняют на основании анализа всех условий плавания, названных в предыдущих параграфах, а также с учетом осадки судна, его мореходных качеств и эксплуатационных требований,

Выбираемый путь должен удовлетворять правовым ограничениям (запретные районы и .т.п.), обеспечивать навигационную безопасность и предотвращение угрозы столкновения с судами. Среди вариантов пути, удовлетворяющих этим требованиям, выбирают наиболее экономичный, который позволяет пройти маршрут за минимальное время.

Уменьшение угрозы столкновения судов достигается выбором пути с учетом судопотоков в районе, общим положением о разделении движения судов и зонам такого разделения в районе плавания. Особого внимания требует выбор пути в стесненных водах и при подходе к берегам с моря. При этом надо руководствоваться рекомендациями РШСУ-98[7] и рекомендациями, приведенными в учебнике по навигации и лоции[1]. Следует, изучив все лоции и навигационные пособия по пути следования, выбрать свой оптимальный путь для следования и обосновать его.

1.7. Выбор трансокеанского пути

За основу для выбора трансокеанского пути принимают рекомендации, описные в одноименном параграфе учебника [1] по навигации и лоции. Следует воспользоваться руководством для плавания Океанские пути Мира и всеми пособиями, касающимися этого раздела – лоции, гномонические карты и др. Независимо от того, какой путь через океан будет обоснованно выбран, необходимо выполнить расчеты плавания по ортодромии. В результате этих расчетов должны быть получены длина ортодромии, локсодромии, истинный курс по локсодромии, курс начальный и курс конечный при плавании по ортодромии, координаты промежуточных точек и локсодромические курсы между ними.

Расчеты надо обязательно выполнять самостоятельно, а не использовать распечатки компьютерных программ. Программные расчеты можно приложить после своего расчета, сделав анализ различия. После аналитического расчета следует воспользоваться картой гномонической проекции и дать сравнительный анализ полученных результатов. Если переход не содержит трансокеанского плавания, то для расчетов по данному параграфу задание выдает руководитель. Результаты расчетов плавания по ортодромии и выбранный с учетом гидрометеорологических условий трансокеанский путь представляют, на графическом плане перехода в п. 2.5.

Пример:

Одной из главных задач судоводитедя является обеспечение безопасного перехода судна из одного порта в другой по наиболее экономически выгодному пути с учетом ряда факторов, например, сохранность груза, комфортабельность пассажиров. Но, прежде всего, конечно является безопасность судна, людей и груза. Основой для выбора пути в океане является ортодромия, или дуга большого круга (ДБК), которая всегда короче локсодромии или равна ей. Кратчайший путь по ДБК проходит в более высоких широтах, он может завести в зону штормов и айсбергов, поэтому при плавании необходимо учитывать прогнозируемую на 3-5 дней метеообстановку. При плавании по экватору и меридиану или в близи их ортодромия и локсодромия совпадают. Но с увеличением широты на курсах отличающихся от 0 или 180, эта разница возрастает. Для расчета ДБК существует несколько методов. На ЭВМ ортодромия рассчитывается по точным формулам, с помощью карты в гномонической проекции нужно проложить ортодромию, которая будет прямой линией, и наглядно просмотреть, где будет проходить маршрут. Разбив маршрут на участки через 5 или 10 градусов долготы, на меркаторскую карту наносят поворотные точки, соединив их получают хорды - дуги большого круга, локсодромические отрезки пути, по которым будет проходить плавание. Курсы и расстояния участков локсодромии рассчитывают в программе или на калькуляторе по формулам, либо снимают с меркаторской карты.

Локсодромический курс рассчитывается по формуле, где значения подставляются без учета знаков, а у полученного курса первая буква будет соответствовать разности широт, а вторая – разности долгот:

К_Л = arctg (РД / РМЧ) (1.1)

Длина локсодромии, рассчитывается по формуле:

S_Л = РШ / cos К_Л (1.2)

Длина ортодромии, рассчитывается по формуле:

D = 60 arccos (sin_Н  sin_К + cos_Н  cos_К  cos РД) (1.3)

Выигрыш в расстоянии  и выигрыш в процентном отношении % вычисляеся по формулам:

 = S_Л – D (1.4)

 %= (S_Л – D)/ S_Л · 100% (1.5)