
- •Составление графика работ по дням и описание организации работ
- •Общие положения
- •1 Описание участка ремонта и условий производства работ.
- •1.1 Определение класса пути и вида ремонта.
- •1.2. Характеристика ремонтируемого участка.
- •1.3. Условия производства работ.
- •2. Проектирование графиков основных работ.
- •2.1. Определение фронта основных работ по замене рельсошпальной решетки.
- •2.2. Определение коэффициента потерь рабочего времени
- •2.3. Определение длины рабочих поездов
- •2.4. Определение продолжительности окна по замене рельсошпальной решетки
- •2.5. Определение фронта работ по очистке балласта
- •2.6. Составление ведомости затрат труда и машинного времени по техническим нормам
- •3 . Составление графика работ по дням и описание организации работ.
- •3.1. Особенности построения графика работ по дням
- •3.2. Организация путевых работ
- •4 Техника безопасности при проведении путевых работ.
- •4.1 Требования безопасности при работе с путевыми машинами, передвижными электростанциями и электроинструментом.
- •4.2 Ограждение путевых работ на перегоне
- •Список использованных источников
2.5. Определение фронта работ по очистке балласта
Фронт работ по очистке балласта зависит от продолжительности окна и комплекса машин, принятых для очистки балласта. В курсовом проекте принимаем, что продолжительность окна по глубокой очистке щебеночного балласта такая же, как при замене рельсошпальной решетки.
ДСП
ПБ
ВПР
СЧ-1200
ХД
Выр
Рисунок 3. Технологическая цепочка работ по глубокой
очистке щебеночного балласта
Условные обозначения:
U1 - интервал по технике безопасности, между двумя
работающими машинами принимается равным
U1 = 100 м;
ПБ - работа машины ПБ;
LПБ - длина машины ПБ, принимается равной LПБ = 13,3 м;
ДСП - работа машины ДСП;
LДСП - длина машины ДСП, LДСП = 18,2 м;
ХД - работа хоппер-дозатора;
LХД - длина хоппер-дозатора;
ВПР - работа машины ВПР;
LВПР - длина машины ВПР, Lвпр = 23,5 м;
СЧ-1200- работа машины СЧ-1200;
Lсч - длина комплекса машины СЧ-1200;
Выр - вырезка балласта;
LВыр - фронт работ на вырезку равный 100 м
Фронт работ по очистке щебеночного балласта, м, определяется по формуле:
где
- время,
мин, от начала окна до начала работы
ведущей машины;
- время, мин, между окончанием работ ведущей машины и открытием перегона;
- норма
времени на работу машины СЧ-1200,
mсч = 457,3 маш-мин;
Время от начала окна до начала работы ведущей машины, мин, определяется по формуле:
где
- время
на оформление закрытия перегона и пробег
машин к месту
работ,
мин;
- время
на зарядку СЧ-1200, мин, определяется по
формуле:
мин.
где
- норма
времени на зарядку машины СЧ-1200,
=
45,47 маш-мин;
мин
Время между окончанием работ ведущей машины и открытием перегона, мин, определяется по формуле:
где
- время,
мин, разрядки СЧ-1200, определяется по
формуле:
мин
где
- норма
времени на разрядку машины СЧ-1200,
= 35,61 маш-мин;
- время,
мин, между окончанием разрядки СЧ-1200 и
окончанием работы по вырезки балласта,
определяется по формуле:
мин
lпопр - фронт работ на поправку деревянных шпал по меткам равный 100 м
mвыр - норма времени на вырезку балласта в местах препятствий дл работы машины СЧ -1200:
- время,
мин, между окончанием работы хоппер-дозаторов
и окончанием работы по вырезки балласта,
определяется по формуле:
мин
где mвпр - норма времени на работумашины ВПР-02,
mвпр = 0,103 маш-мин;
- длина машины
ВПР-02
- время,
мин, между окончанием работ хоппер-дозатора
и окончанием выправки пути, определяется
по формуле:
мин
м
где
- количество
хоппер-дозаторов:
вагонов
маш.-мин.
- время,
мин, между окончанием работ машины ВПР
и окончанием работы машины ПБ,
определяется по формуле:
мин
где
- норма
времени на работу машины ПБ,
= 50,52 маш-мин;
- время,
мин, между окончанием работ машины ДСП
и окончанием работ по планировке балласта
машиной ПБ, определяется по формуле:
мин
где
- норма
времени на работу машины ДСП,
= 57,23 маш-мин;
- время на оформление открытия перегона и пробег
машин на станцию,
=
14 мин.
мин
Найдем количество и длины основных и совмещенных окон на очистку балласта.
Длина основных окон:
м
Принимаем количество основных окон равное 3.
Длина совмещенных окон:
м,
где
-
время на пропуск поездов
Принимаем количество совмещенных окон равное 2.