2. Проектирование графиков основных работ.

2.1. Определение фронта основных работ по замене рельсошпальной решетки.

Длина участка или фронта работ по замене рельсошпальной решётки определяется по формуле (L_ф), м пути:

L_ф =l_сут∙Δn,

где l_сут - суточная производительность ПМС, м пути;

Δn - периодичность предоставления окон для замены рельсошпальной решетки, согласно заданию Δn=3.

Суточная производительность ПМС определяется по формуле (l_сут), м пути:

l_сут = ,

где - годовой объем работ поданному виду ремонта, согласно з заданию = 74 км;

- количество рабочих дней для выполнения заданного объёма р работ, по заданию = 137 рабочих дней;

- время для развертывания и свертывания всего комплекса

работ данного вида, принято = 7 дней.

l_сут = = 545(м ⁄день),

= 545∙3 =1635≈ 1650 (м пути в день).

Для дальнейших расчетов принимаем L_ф = 1650 м пути.

2.2. Определение коэффициента потерь рабочего времени

Коэффициент потерь рабочего времени в окно для однопутного участка:

Коэффициент потерь рабочего времени вне окна определяется по формуле:

,

где - продолжительность смены = 480 мин;

- время на пропуск поездов, следующих ремонтируемому участку, мин;

- время на пропуск поездов по соседнему пути, мин.

Время на переходы в рабочей зоне ,мин, определяется формуле:

,

где - время на пропуск одного грузового поезда по

ремонтируемому участку = 3,9 мин;

- время на пропуск одного пассажирского поезда по ремонтируемому участку = 2,6 мин;

- время на пропуск одного пригородного поезда по ремонтируемому участку = 2,08 мин;

- количество грузовых поездов в смену, поезд/смена;

- количество пассажирских поездов в смену, поезд/смена;

- количество пригородных поездов в смену, поезд/смена.

Количество грузовых поездов в смену, поезд/смена, находится по формуле:

,

где - количество грузовых поездов в сутки;

- продолжительность смены = 8 часов.

Количество грузовых поездов в сутки, поезд/сут, определяется по формуле:

,

где Г - грузонапряженность участка Г =49 млн. ткм брутто на км в год;

- вес поезда соответственно каждой категории , , ;

- количество пассажирских поездов в сутки = 8 поезд/сут;

- количество пригородных поездов в сутки = 12 поезд/сут.

Таким образом, количество грузовых поездов в сутки:

.

.

Количество пассажирских поездов в смену, поезд/смена, находится по формуле:

где - количество пассажирских поездов в сутки = 8 поезд/сут;

.

Количество пригородных поездов в смену, поезд/смена, определяется по формуле:

,

где - количество пассажирских поездов в сутки = 12 поезд/сут;

.

Таким образом, время на пропуск поездов по ремонтируемому участку будет равно:

.

Время на пропуск поездов по соседнему пути, мин, принимается равным нулю, работы ведутся на однопутном участке.

Таким образом, коэффициент потерь рабочего времени вне окна будет равен: