ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

"ПЕТЕРБУРГСКИЙ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ"

__________________________________________________________________

Кафедра "Железнодорожный путь"

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

по дисциплине

«ТЕХНОЛОГИЯ, МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ ПУТЕВЫХ РАБОТ»

тема «Капитальный ремонт бесстыкового пути с укладкой новых материалов верхнего строения пути»

выполнил студент_____________________________ А.Л.Сидоров

подпись, дата

факультет __Строительный___________________ группа IV - CЖУ - 901

проверил ________________________________ доцент В.В. Соловьёв

подпись, дата

Санкт-Петербург

2013 г

СОДЕРЖАНИЕ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ……………………………………………..................

1. Описание участка ремонта и условий производства работ……………

1. Определение класса пути и вида ремонта…………………………

2. Характеристика ремонтируемого участка…………………………

3. Условия производства работ………………………………………..

1. Проектирование графиков основных работ……………………………..

   1. Определение фронта основных работ по замене рельсошпальной решетки……………………………………………………………....

   2. Определение коэффициента потерь рабочего времени…………..

   3. Определение длины рабочих поездов ……………………………

   4. Определение продолжительности окна по замене рельсошпальной решетки………………………………………….

   5. Определение фронта работ по очистке балласта………………...

   6. Составление ведомости затрат труда и машинного времени по техническим нормам……………………………………………….

2. Составление графика работ по дням и описание организации работ

   1. Особенности построения графика работ по дням………………..

   2. Организация работ…………………………………………………

3. Техника безопасности при производстве путевых работ……………...

1. Требования безопасности при работе с путевыми машинами, передвижными электростанциями и электроинструментом..…..

2. Ограждение путевых работ на перегоне………………………….

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………..

Приложение 1 Ведомость затрат труда и машинного времени по ввваавввавававаатехническим нормам…………………………………………

Приложение 2 График производства основных работ по замене ыаыыааыаыаыаырельсошпальной решётки………………………………

Приложение 3 График производства основных работ по очистке свыавывыаыаыащебёночного балласта……………………………….…..

Приложение 4 График производства работ по дням……………………

Общие положения

В связи с выходом нового положения о путевом хозяйстве, введённого с 1 января 2010 года, которое определяет откорректированную систему ведения путевого хозяйства, на основе которого будет разрабатываться нормативная техническая документация. Настоящее положение распространяется на участке пути с обращением грузовых поездов, включая поезда с нагрузками 25 т/ось и со скоростями до 140 км/ч, пассажирских поездов до 200 км/ч. Системы ведения путевого хозяйства на линии высокоскоростных поездов регламентируется специальными техническими условиями.

К основным путевым работам, выполняемых за счёт инвестиций, относятся:

- реконструкция (модернизация) железнодорожного пути (Р);

- перенос стрелочных переводов на новые ординаты, требующий досыпания земляного полотна;

- переустройство обделки туннелей с изменением габарита сооружения;

- устройство отдельно расположенных конструкций, не являющихся частью армогрунтовых сооружений;

- устройство защитных скально-обвальных, барьерных, сетчетых сооружений, являющимися конструкциями.

Капитальный ремонт на новых материалах предназначен для полной замены, выработавшей свой срок, рельсошпальной решётки на путях первого и второго классов и стрелочных переводах на путях 1-3 классов, а также для восстановления несущей способности балластной призмы и водопропускной способности водоотводов. После капитального ремонта класс пути не меняется. Капитальный ремонт на новых материалах проводится с учётом фактического состояния пути после проведения реконструкции пути или предыдущего капитального ремонта на новых материалах.

Критерии назначения капитального ремонта на новых материалах назначается на основании выбора основных и дополнительных критериев. К основным критериям относятся:

- тоннаж (уровень 100%);

- одиночный выход шпал в сумме за срок службы в среднем, шт/км².

К дополнительным критериям относят:

- количество негодных деревянных шпал;

- количество негодных скреплений;

- количество шпал с выплесками.

При определении стрелочных переводов также рассматриваются основные и дополнительные критерии. Они такие же, как при определении участков реконструкции, только вместо шпал употребляются уместные брусья.

В состав капитальных работ на новых материалах входит:

- замена рельсошпальной решётки на новую;

- замена стрелочных переводов;

- очистка щебёночного балласта;

- срезка обочин земляного полотна на уровне разделительного слоя;

- выправка, подбивка и стабилизация пути;

- доведение призмы до требований ЦПТ – 774;

- ликвидация многорадиусности кривых;

- срезка и уборка отложений;

- очистка и планировка водоотводов;

- ремонт железнодорожных переездов;

- приведение полосы отвода до оптимальных кондиций;

- сварка рельсовых плетей до длины блок-участка или перегона;

- шлифовка рельсов и стрелочных переводов;

- послеосадочная выправка пути.

В настоящее время выполняются следующие виды капитального ремонта на новых материалах:

- капитальный ремонт бесстыкового пути на щебёночном балласте;

- капитальный ремонт бесстыкового пути с заменой асбестового балласта на щебёночный;

- капитальный ремонт звеньевого пути на щебёночный балласт с заменой деревянных шпал на железобетонные и укладкой бесстыкового пути;

- капитальный ремонт звеньевого пути на щебёночный балласт с заменой деревянных шпал на деревянные.

Капитальный ремонт пути на новых материалах выполняется по следующим этапам:

1 – проектно-изыскательский этап;

2 – подготовительный этап;

3 – замена рельсошпальной решётки;

4 – очистка балласта от засорителей;

5 – замена инвентарных рельсов на рельсовые плети;

6 – отделочный этап;

7 – шлифовка рельсов.