6.5.11. Применение малогабаритного заправочного агрегата мза-3

Малогабаритный заправочный агрегат МЗА-3 (рис. 106) предназначен для заправки машины отфильтрованным дизель­ным топливом и маслом из различных емкостей.

Для заправки машины топливом с помощью МЗА-3 необхо­димо:

взять насос 11 в сборе из группового комплекта ЗИП, уста­новить на всасывающую трубу удлинители 12; между удлини­телями установить уплотнительное резиновое кольцо;

отвернуть заглушки со штуцеров насоса и шланга, привер­нуть шланг и отпустить всасывающую трубу в емкость с топ­ливом; чтобы избежать операции заливки насоса, которая про­изводится через обратный клапан, необходимо начинать заправ­ку из полной емкости; для насоса, заполненного топливом, уровень топлива в емкости не имеет значения;

убедиться, что выключатель агрегата выключен;

открыть левую дверь корпуса машины и подключить МЗА-3 к розетке ШР-51 бортовой сети машины;

снять с раздаточного крана РК-25 колпачок 14 и вставить кран в заправочную горловину топливного бака;

н ажать на рукоятку 13 крана (рукоятку крана можно засто­порить в этом положении защелкой);

По окончании заправки необходимо:

выключить выключатель МЗА-3, закрыть кран и надеть кол­пачок 14;

отсоединить провод МЗА-3 от розетки ШР-51 машины;

отвернуть шланг 10 и слить топливо из шланга и агрегата, после чего штуцера шланга и насоса закрыть заглушками;

протереть агрегат насухо и уложить в групповой комплект ЗИП.

При заправке с помощью МЗА-3 масла (или дизельного топлива с температурой минус 20°С) необходимо проделать вышеуказанные операции, предварительно заменив топливный фильтр масляным, для чего отвернуть гайку с обратным кла-44 паном /, извлечь топливный фильтр 2, установить масляный фильтр и вновь завернуть гайку.

Запрещается заправлять с помощью МЗА-3 масло с темпе­ратурой ниже 5°С.

В случае необходимости МЗА-3 может быть использован как средство для частичной дезактивации машин, но только с масляным фильтром.

Для обеспечения надежной и безотказной работы агрегата при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие пра­вила:

при получении МЗА-3 насос расконсервировать, для чего фильтр 2, резьбу удлинителей 12, корпус 5 насоса и раздаточ­ный кран промыть в бензине и протереть насухо;

перед началом работы проверить чистоту всасывающей магистрали агрегата;

не пускать агрегат без рабочей жидкости и избегать попада­ния топлива на электродвигатель;

после каждой заправки проверить чистоту топливного фильтра 2, при необходимости промыть фильтр в дизельном топливе;

после каждых 10—15 заправок смазать подшипник насоса маслом МТ-16п или авиамаслом; масло (2 г) заливать через отверстие, закрытое винтом 3;

после работы агрегата на воде удалить остатки воды из агре­гата, для чего перекачать агрегатом 5—6 л дизельного топлива, затем смазать подшипник насоса;

не допускать работу агрегата без фильтра;

при длительном хранении агрегат законсервировать маслом К-17.

6.6. Система подогрева

Система подогрева — жидкостная, с принудительной цирку­ляцией; она предназначена для подготовки двигателя к. пуску и поддержания его в постоянной готовности к пуску в условиях низких температур. В систему подогрева входят подогрева­тель 18 (рис. 102), насосный узел 22 (рис. 107), топливный кран подогревателя и крышка лючка подогревателя (рис. 16).