4. Размещение новых путей в лесосырьевой базе и расчет измерителей лесотранспорта Краткая характеристика существующих путей

• Общая длина 206 км

• Эксплуатационная длина 180 км

• Среднее расстояние вывозки 70км

• Типы покрытий

магистраль — железобетонные плиты 45 км

ветки — гравий 95 км

усы — грунтовые 16 км

Категории дороги устанавливаются в зависимости от величины годового объема перевозок согласно [5] лесовозные автомобильные дороги делятся:

Вид, категория	Годовой объём перевозок, тыс. м3
магистрали
IВ	1000
IIВ	500-1000
IIIВ	150-500
IVВ	до 150

Для установления вида и категории проектируемых путей необходимо произвести размещение их на схеме лесосырьевой базы и затем по запасам вновь осваиваемых массивов рассчитывают грузообороты дорог в расчетном году. Для этого нужно рассчитать оптимальную зону тяготения лесосеки к усу.

, км (1.1)

где N_ус -удельный расход на постройку и содержание усов, устройство волоков и погрузочных пунктов, руб./м³;

γ_л -ликвидный запас древесины, м³/га;

В_т -расходы на трелевку леса по магистральному волоку, руб./м³*км.

(км)

N_ус= (С_ус+k_ус*В_ус)*k’_р+2*(C_тр.в.* k’_р+k_п.п./l_п.п.), руб./м³ (1.2)

где С_ус -стоимость постройки 1 км уса, принимается 3-5 т руб.;

k_ус -коэффициент дополнительные расходы при повторном использовании уса, равный 1-1,7;

В_ус -стоимость содержания 1 км уса, принимается 500-700 руб.;

k’_р -коэффициент удлинения, равный 1,1-1,2;

С_{тр. в.} -стоимость строительства 1 км магистрального волока, принимается 30-40 руб.;

k_п.п. -стоимость строительства 1 погрузочного пункта, принимается 30-40 руб.;

l_п.п. -среднее расстояние между погрузочными пунктами, принимается 0,1-0,15 км;

N_ус=(4000+1,5*650)*1,1+2*(37*1,1+33/0,14)= 6025 (руб./м³)

, руб/(м³*км) (1.3)

где М_тр -стоимость машино-смены трелевочного трактора, принимается 25-45 руб.;

t₁ -время хода трактора в обоих направлениях на 1 км, принимается 15-20 мин;

T_см -время смены, мин;

t_пз -время на подготовительно-заключительные работы, принимается 30 мин;

k -коэффициент использования рабочего времени; равный 0,85;

Q_пол -объем трелюемой пачки хлыстов, принимается 4-5 м³.

(руб/(м³*км)

К производственно-техническим показателям относятся: полная длина дорог, эксплуатационная длина дорог, грузооборот дороги, грузонапряженность, грузовая работа, среднее расстояние вывозки, интенсивность движения, коэффициент пробега.

Грузооборот дороги (Q) — это объем древесины, вывозимый по дороге в единицу времени (месяц, год).

Q=q₁+q₂, м³ (1.4)

Q=11000+16000=27000 (м³)

Грузовая работа (R) — сумма произведений объемов леса с каждого погрузочного пункта на расстояние вывозки с каждого из них.

R=q₁*(l₁+l₃)+q₂*(l₂+l₃), м³*км (1.5)

R=11000*(10+16)+16000*(6,15+16)=640400 (м³*км)

Среднее расстояние вывозки (l_ср) — отношение грузовой работы к грузообороту.

l_ср=R/Q, км (1.6)

l_ср=640400/27000=23,7 (км)

Коэффициент пробега (α_пр) — отношение средневзвешенного расстояния вывозки к общей эксплуатационной длине.

(1.7)

Грузонапряженность дороги (Г_п) — величина грузовой работы приходящейся на 1 км эксплуатационной длины пути.

Г_п=R/L_эксп, м³ (1.8)

Г_п=640400/32,15=19919 (м³)