4.3 Расчет сменной производительности и потребности в подвижном составе

Производительность лесовозного автопоезда в смену в м³ определяется по формуле:

, м³/смену (4.8)

где Т -продолжительность рабочей смены, мин;

t_п.з. -подготовительно-заключительное время, принимается 30 мин;

k -коэффициент использования рабочего времени (φ=0,8);

l -расстояние вывозки леса с погрузочного пункта до нижнего склада, км;

υ_гр, υ_пор -скорость движения автопоезда в грузовом и порожнем направлениях, м/с;

t_погр -время на погрузку, мин;

t_погр=5+1,2*Q_пол, мин (4.9)

t_разгр -время на разгрузку автопоезда на нижнем складе (15 мин).

t_погр=5+1,2*25=35 (мин)

(м³/смену)

Потребное количество линейных автомобилей определяется по формуле:

, шт (4.10)

где Q_год -годовой объем вывозки леса, т. м³;

T -количество рабочих дней в году, дней;

z -число смен работы в сутки;

П_cм -сменная производительность автопоезда, м³.

(шт)

Потребное количество списочных автомобилей для каждого сезона равно

, шт (4.11)

где k_т.г. -коэффициент технической готовности автомобилей. Принимается равным 0,8.;

k_р -коэффициент, учитывающий резервные автомобили (0,17).

(шт)

Количество списочных автомобилей принимается равным 2.

4.4 График движения автопоездов

Для выполнения плана вывозки леса движение лесовозных поездов должно производиться по заранее составленному графику движения. График движения составляется на одни сутки летнего или зимнего периода работы. График движения поездов является графическим изображением всей организации движения на дороге.

График движения вычерчивается на миллиметровке, по оси абсцисс откладывают время в часах, по оси ординат — путь в километрах от нижнего склада до погрузочных пунктов.

Перед составлением графика движения необходимо продумать организацию работы дороги. Для бесперебойной работы необходимо, чтобы к погрузочным пунктам трелевалось необходимое количество хлыстов — не менее суточного задания, или иметь необходимый запас подтрелеванной древесины.

, мин (4.12)

, мин (4.13)

где , -время движения по магистрали в грузовом и порожняковом направлении, час;

, -скорости движения в грузовом и порожняковом направлении, км/час;

l_м -длина магистрали, км.

(час)

(час)

Время движения по ветке определяется по следующей формуле:

, мин (4.14)

, мин (4.15)

(мин)

(мин)

При составлении графика необходимо предусмотреть выезд в лес автопоездов постепенно, чтобы избежать простоев в ожидании погрузки. Необходимо также предусмотреть перерывы на обед для оператора челюстного погрузчика и водителей лесовозных автопоездов. Для водителей автопоездов этот перерыв может быть предусмотрен на погрузочном пункте в лесу или на нижнем складе.

4.5 Расчет расхода гсм

Потребность в топливе при вывозке древесины определяется на основании действующих норм и пробега лесовозных автопоездов. Пробег лесовозных автопоездов рассчитывается по формуле:

, км (4.16)

где l_ср -среднее расстояние вывозки леса, км;

l_ус -длина уса, км;

l_н -«нулевой» пробег на погрузочном пункте и нижнем складе за 1 рейс (0,5..1,0) км;

Q_год -годовой объём вывозки леса, м³.

(км)

Потребность в топливе для лесовозных автопоездов определяется по формуле:

, л (4.17)

где q₁ -линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л;

q₂ -норма расхода топлива на 100 т*км грузовой работы (для карбюраторных 2 л, для дизельных 1,3 л);

R -грузовая работа за год, т*км.

R=0,5*L_об*Q_пол, т*км (4.18)

где Q_пол -полезная нагрузка на рейс, т

k₀ -коэффициент, учитывающий гаражные расходы топлива, k₀=1,005;

∑k_i -алгебраическая сумма предусмотренных действующими нормами надбавок и скидок для учета особых условий работ, проценты которых принимаются в следующих размерах: k₁ – надбавка при температуре ниже 0º ( в районах с умеренным климатом — 10%, в северных — 15% и Крайнего Севера — 20%): k₂ – надбавка при работе в горной местности при высоте над уровнем моря 1501-2000 м — 10%, при высоте 2001-3000 м — 15%; k₃ – при работе в период распутицы или снежных заносов — до 35%; k₄ – надбавка при пробеге первой тысячи километров для новых или вышедших из капитального ремонта автомобилей — 5%; k₅ – надбавка на вывозку леса по веткам и усам.

, (4.19)

где L_{в. ус} -пробег по веткам и усам, км;

L_об -общий пробег, км.

R=0,5*52868,2*20=528682 (т*км)

(%)

(л)

Расход смазочных материалов принимается в % от общего расхода топлива:

Моторное масло……………………3,2 (%) — 1329,3 (л)

Трансмиссионное…………………..0,4 (%) — 166,2 (л)

Пластичной смазки…………………0,3 (%) — 124,6 (л)

Расход авторезины определяется по формуле

, шт (4.20)

где n₁ -количество шин на колесах лесовозного автопоезда, шт;

n_пр -количество шин на колесах хозяйственных автомобилей, шт;

L_об -пробег лесовозных автомобилей, км;

L_пр -общий пробег автомобилей на прочих работах, км;

m -норма пробега авторезины: для автомобилей грузоподъёмностью более 4 т – 65 000 км, для автопоездов — 59 000 км.

(шт)