Панели перекрытий, внутренние стены и перегородки

4) Линия по производству панелей перекрытия, внутренних стен и перегородок

1)2)В состав линии для производства панелей стен и покрытий промышленных зданий в типовом цехе (409-10-16/72) с двумя постами, предназначенными для изготовления изделий шириной 15С0 — 3000 м и длиной 12 000 мм, входят: виброплощадка СМЖ-199А грузоподъемностью 24 т, бетоноукладчик СМЖ-162, формоукладчик СМЖ-35А, установка для натяжения арматуры СМЖ-84, ямные камеры пропаривания. Пролет оборудован мостовыми кранами грузоподъемностью 30/5 т с автоматическими захватами СМЖ-50.

Технологический процесс сводится к следующему. Распалубленная форма или поддон подвергается чистке и смазке с помощью распылителя, подключаемого к линии централизованной подачи смазки. При изготовлении предварительно напряженных изделий со стержневой арматурой последняя электротермическим способом на установке СМЖ-129(6596С/2) напрягается и закрепляется на поддоне. При изготовлении обычных изделий в поддон или форму укладывают арматурный каркас и закладные детали, после чего форма или поддон мостовым краном переносится на формоукладчик, где на поддон устанавливают бортоснастку. Формоукладчиком форма или поддон подается на виброплощадку и автоматически закрепляется на ней.

При изготовлении плоских изделий операции на формовочных постах автоматизированы. Во всех остальных случаях управление процессом формования осуществляется дистанционно. Подача бетонной смеси к формовочным постам осуществляется с промежуточной эстакады самоходными раздаточными бункерами СМЖ-1 (6611 А) емкостью 1,8 м3 непосредственно в бункера бетоноукладчиков.

Арматурные каркасы в готовом виде подаются из арматурного цеха к месту расположения постов распалубки и укладки арматуры. Там же размещена и установка для электротермического натяжения стержней.

Типовой цех по производству конструкций для промышленного строительства с двумя формовочными постами 3000 X 6000 мм: (рис1)

а — технологическая схема;

б — план;

1 — самоходная тележка для транспортирования готовых изделий грузоподъемностью 20 т;

2 — тележка-прицеп;

3 — кран мостовой электрический грузоподъемностью 15 т;

4 — раздаточный бункер;

5 — бетоноукладчик;

6 — виброплощадка грузоподъемностью 15 т;

7 — формоукладчик продольный грузоподъемностью 15 т;

8 — камеры пропаривания;

9 — установка для электротермического натяжения стержней;

10 — формы;

11 — арматура сварная;

12 — стенд для контроля и ремонта изделий;

13 — стенд для сборки утепленных панелей;

14 — площадка складирования готовой продукции;

15 — пост распалубки и сборки форм;

16 — стеллаж для складирования стержней.

После формования изделий краном снимается бортоснастка и поддон с изделием транспортируется к камере тепловлажностной обработки. Ямные камеры снабжены устройствами с автоматически действующими кронштейнами СМЖ-293, которые в зависимости от типа и высоты изделий дают возможность устанавливать изделия в 4—6 ярусов. Применеиие камер с различным количеством ярусов требует переналадки направляющих стоек в зависимости от выпускаемой продукции. После тепловлажностной обработки изделия из камер извлекают краном и переносят к постам распалубки и сборки форм. Распалубленные изделия проходят контроль.

При изготовлении трехслойных утепленных панелей сборку их производят на стенде. Опрокидывание скорлуп панели ребрами вверх осуществляют при помощи мостового крана, а соединение скорлуп между собой — электросваркой. Обнаруженные при этом дефекты устраняют, изделия маркируют и после выдерживания грузят мостовым краном на самоходную тележку с прицепом и вывозят на склад готовой продукции. В зимнее время изделия выдерживают в цехе в течение 4 ч.

3)Грузоподъемное и транспортное оборудование представлено:

Кран мостовой грузоподъемностью 15т.

Самоходная тележка СМЖ 151 грузоподъемностью 20т

Тележка-прицеп СМЖ 154 грузоподъемностью 20т. Рисунок 1 Типовой цех по производству конструкций для промышленного строительства с двумя формовочными постами 3000 X 6000 мм

4)Мостовые подъемные краны состоят из моста, перекрывающего весь пролет цеха, и грузовой тележки с механизмом подъема и передвижения. Мост передвигается по крановым рельсам, установленным на подкрановых балках цеховых зданий, а грузовая тележка — по рельсам моста крана.

Краны этого типа обслуживают всю площадь цеха или склада и могут перемещать грузы в любом направлении соответственно технологическому процессу. Они выполняются как с ручным, так и с электрическим приводом механизма подъема и передвижения. Питание моста и тележки крана электроэнергией производится от токо-подводящих троллеев. Управление осуществляется с помощью контроллеров и командоконтроллеров из кабины, размещенной на мосту или раме грузовой тележки.

Ручные мостовые краны обслуживают цехи и склады с небольшими грузопотоками. Электрические мостовые краны предназначены для обслуживания цехов и складов с большими грузопотоками; мостовые краны малой грузоподъемности (0,5—5 т) иногда вместо грузовой тележки снабжают электроталью; в этом случае мосты кранов выполняют с двутавровым рельсом и краны этого типа называют кранами-балками.

Во всех областях народного хозяйства широко используют мостовые подъемные краны с самыми различными специальными захватами, ковшами и другими устройствами.

Грузоподъемность машины означает наибольшую допустимую массу рабочего груза, на подъем которого она рассчитана. В грузоподъемность входит масса съемных грузозахватных приспособлений и тары, а применительно к машинам, снабженным грейфером или электромагнитом, также масса этих грузозахватных органов.

грузоподъемностей и тяговых усилий».

Пролет крана (в м)—расстояние между диаметральными плоскостями, проходящими через середины его колес (или между осями рельсов). Величины пролетов определены ГОСТ 534—69 «Краны мостовые. Пролеты». У тележек это же расстояние называется колеей.

База крана или тележки (в м) — расстояние между осями колес (или балансиров) с одной стороны моста (или тележки).

Высота подъема (вм) — расстояние между нижним и верхним положениями крюка.

Основным параметрам крана относятся грузоподъемность, пролет, база, высота подъема крюка, скорость подъема груза, скорость передвижения крана и тележки, колея и база, тележки, режим работы, масса крана и тележки.

Основные параметры:

Грузоподъемность (вт) — максимальная масса поднимаемого краном груза. В нее включается и масса навешиваемого на крюк грузозахватного устройства или тары. Грузоподъемность является определяющим параметром для монтажных кранов и кранов, используемых в ремонтных и сборочных цехах. Для кранов, предназначенных для погрузочно-разгрузочных работ или для обслуживания технологических процессов, определяющим параметром, кроме того, является их производительность. Грузоподъемность крана назначается в соответствии с ГОСТ 1575—75 «Подъемно-транспортные машины и механизмы прерывного действия. Ряд

5)Предложить варианты автоматизации линии.

Технологический процесс загрузки бункера

бетоноукладчика при производстве ж/б плит содержит:

1) Загрузку раздаточного бункера бетонной смесью из бетоно-смесительного узла;

2) Транспортировку смеси от БСУ к эстакадам(№1 или №2);

3) Выгрузку бетонной смеси;

4) Возврат бункера под разгрузочное отверстие БСУ;

5) Аварийную сигнализацию и аварийную остановку бункера. [1].

Под бетономешалкой – 2 помещается самоходный раздаточный бункер – 1, при помощи которого бетон раздается в самоходные бункера бетоновозных эстакад формовочных цехов.

На самоходном бункере установлено три электродвигателя:

1)Электродвигатель передвижения бункера мощностью 2,8 кВт реверсивный.

2) Электродвигатель привода шибера мощностью 2,8 кВт реверсивный.

3) Электродвигатель вибратора мощностью 0,6 кВт.

Управление работой бункера сводится к своевременному включению и отключению этих

трех электроприемщиков. Для отображения информации о протекании процесса работы бункера, и предупреждения об авариях предусмотрена система сигнализации(световая и звуковая) 7)Тип и марка смазочных материалов.

смотреть раздаточный материал

Главное назначение смазочных материалов - уменьшать износы трущихся деталей и сокращать затраты энергии на трение. Кроме того, смазочные материалы отводят тепло, выделяющееся при трении, уплотняют зазоры в смазываемых узлах, удаляют с трущихся поверхностей продукты износа и предохраняют эти поверхности от коррозии

К смазочным материалам относятся масла и пластичные смазки.

Смазочное масло должно обладать определенными свойствами в зависимости от условий, в кото­рых оно будет работать в том или ином узле трения.

Смазке подлежат узлы механизмов, подверженные трению. Это – подшипниковые опоры, муфты, зубчатые передачи редукторов и коробок перемены передач. Шарнирные сочленения,

Выбирая масло смазки деталей, необходимо учитывать условия их работы: удельное давление на поверхность трения, скорость вращения детали, состояние ее поверхности температурный режим итд.

В процессе эксплуатации машин иногда приходится заменять смазку в соединениях на более вязкую, так как зазоры в соединениях в результате износа трущихся поверхностей увеличивается и смазка правильно выбранная ранее будет в этих условиях выдавливаться.

При работе зубчатых передач в закрытых ваннах всегда отмечается некоторая потеря масла вследствие его испарения и просачивания его через уплотнения.

Учитывая это необходимо регулярно поддерживать уровень масла в редукторах с таким расчетом, чтобы нижний зуб разбрызгивающего колеса был погружен в масло до основания.

Подшипники качения смазываются жировыми солидолами (УС-1 и УС-2) и синтетическими ( УСС-1 и УСС-2). Подшипники следует заполнять смазкой на 2/3 их объема.

Подшипники скольжения смазываются с помощью нагнетателя до тех пор, пока смазка не выступит из подшипника.

Основные смазки:

1. Смазка ГРАФИТНАЯ применяется для смазки особо нагруженных тихоходных узлов и механизмов автомобилей и промышленного оборудования

2. Приборная смазка Циатим-201 применяется для подшипников качения, скольжения, зубчатых передач систем управления авиатехники, работоспособна при температуре от -60°С до +90°С.

Литол 24 Подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения колесных и гусеничных транспортных средств, индустриальных

3. механизмов, электрических машин и т.п.

4. Смазка имеет высокую коллоидную, химическую и механическую стабильности, водостойка даже в кипящей воде, работоспособна при температуре -40 C / +120 С.

5. Термостойкая смазка Циатим-221 применяется для подшипников качения электромашин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10 000 мин-1. Работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па в интервале температур от -60°С до +150°С

6. механизмов, электрических машин и т.п.

7. Смазка имеет высокую коллоидную, химическую и механическую стабильности, водостойка даже в кипящей воде, работоспособна при температуре -40 C / +120 С.

8. Термостойкая смазка Циатим-221 применяется для подшипников качения электромашин, систем управления и приборов с частотой вращения до 10 000 мин-1. Работоспособна при остаточном давлении 666,5 Па в интервале температур от -60°С до +150°С