Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
5 Компрессоры-Козаченко.doc
Скачиваний:
22
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
4.71 Mб
Скачать

Глава 2 64 Назначение и устройство кс 65

поступательного перемещения затвора в направлении, перпендикуляр­ном движению потока транспортируемого газа. По сравнению с други­ми видами запорной арматуры, задвижки имеют следующие особеннос­ти: незначительное гидравлическое сопротивление при полностью от­крытом проходном сечении, простота обслуживания и ремонта. Приме­няются в основном на линиях продувки пылеуловителей и фильтр -сепа­раторов, а также как ручные отсечные задвижки на линии кранов №4 и( и блоков подготовки топливного, пускового и импульсного газа.

К вентилям (рис. 2.12,2.12 а) относят запорную арматуру с поступа тельным перемещением затвора, параллельно потоку транспортируемо го газа. Вентили имеют следующие характерные особенности: возмож ность работы при высоких перепадах давлений на золотнике, простот; конструкции, обслуживания и ремонта, относительно небольшие габэ ритные размеры, исключение возможности гидравлического удар; Используются в основном на линиях отбора импульсного газа и линия отбора к щитам управления агрегатной и станционной системы ynpai ления.

К обратным клапанам (рис. 2.13) относят устройства, предназначен ныеддя предотвращения обратного потока газа в трубопроводе. От выполняются как автоматически самодействующие предохранительные устройства. Основным узлом обратного клапана является его затвор который пропускает газ в одном направлении и перекрывает поток в другом. Обратный клапан устанавливают на узле подключения перед краном № 8, а также в обвязке полнонапорных нагнетателей перед кра­нами №2 и 6.

Техническое обслуживание и ремонт запорной арматуры осуществ­ляется в соответствии с инструкциями завода-изготовителя по специ­альному план-графику.

2.6. Схемы технологической обвязки центробежного нагнетателя кс

Схемы обвязки ГПА с неполнонапорными (одноступенчатыми ) и полнонапорными нагнетателями показаны на рис 2.14 и 2.15. Краны в обвязке нагнетателя имеют следующую нумерацию и назначение:

• № 1 - устанавливается на всасывающем трубопроводе и служит для приема газа;

• №2 - устанавливается на выходном трубопроводе и предназначен для выхода газа;

• №3 - обводной, применяется только для неполнонапорных нагнета­телей и предназначен для работы в группе из 2 и 3 агрегатов;

• №3 бис - обводной кран и перестанавливается только в период пус­ка и остановки ГПА. Время его работы должно быть минимальным, чтобы не допустить перегрева контура обвязки нагнетателя;

• №4 - обводной для крана №1 и предназначен для заполнения контура нагнетателя перед пуском;

• №5 - свечной, расположен на нагнетательном трубопроводе до кра­на №2 и предназначен для продувки ЦБН перед пуском и сброса газа в атмосферу при любых остановках ГПА;

• №6 - кран линии пускового контура,применяется только для полно­напорных ЦБН и обеспечивает работу ГПА на кольцо.

Рассмотрим схемы работы с неполнонапорными нагнетателями (рис.2.14).

Перед заполнением ЦБН в обязательном порядке через краны №4 и 5 проводят его продувку примерно 15 - 40 с в зависимости от типа ГПА. После этого закрывается свечной кран №5 и давление в контуре начнет расти. При достижении перепада на кране №1 равного 0,08-0,1 МПа, открывают краны №1 и 2.

При работе ГПА газ из всасывающего коллектора через кран №1 по­ступает в нагнетатель, где происходит его сжатие и через кран №2 на­правляется либо в нагнетательный трубопровод, либо (см. рис.2.14 ) при закрытом кране №43 и открытом №44 может направлятся и на всас следу­ющего агрегата для обеспечения двухступенчатого сжатия.

В схеме с полнонапорным нагнетателем (рис.2.15), появляются допол­нительные элементы: краны №6,6а и обратные клапаны.

Один обратный клапан на линии нагнетания - перед краном №2, и один на линии пускового контура - перед краном №6. Назначение этих клапа­нов - исключить попадание газа в ЦБН на неработающем ГПА и не допу­стить подачу газа на колесо нагнетателя в момент пуска и остановки, для предотвращения обратной раскрутки. Кран №6 в обвязке ГПА выполняет функцию дросселя для обеспечения необходимой степени сжатия в момент пуска и остановки. Работа с открытым №6 краном должна быть мини­мальной, т.к. через этот кран идет большой расход газа, что может выз­вать вибрацию этой линии рециркуляции. В последнее время на линии крана №6 (вместо него) устанавливают противопомпажный регулирую­щий клапан, предназначенный для защиты агрегата от помпажа, когда такие условия возникают. Это обеспечивается путем перепуска части газа на вход в нагнетатель, а не всего расхода, как это было с краном №6.

5. А. Н. Козаченко