8.8. Закрытие агрегата после ремонта и его опробование

Все работы по ремонту агрегата производятся только по техноло­гии, разработанной заводом- изготовителем ГПА. Конструктивные из­менения основного оборудования, изменение технологических и прин­ципиальных схем агрегата во время ремонта могут производиться по согласованию с заводом- изготовителем.

В процессе ремонта ГПА, начальник КС или инженер по ремонту производят приемку из ремонта отдельных отремонтированных узлов вспомогательных механизмов с оформлением соответствующих актов и формуляров.

Перед сборкой ГПА рабочие поверхности деталей, воздушные и масляные каналы должны быть очищены, промыты и продуты сжатым воздухом, трущиеся поверхности притерты и смазаны маслом, исполь­зуемым в маслосистеме ГПА. Узлы необходимо собирать согласно мар­кировке с установкой только отремонтированных деталей. Для предох­ранения резьбы крепежа турбины от пригорания можно использовать специальные составы на основе порошка дисульфид молибдена или се­ребристого графита. Перед нанесением состава резьбовая поверхность должна быть очищена и обезжирина бензином или ацетоном. Состав не­обходимо наносить мягкой льняной тряпкой до получения равного тон­кого слоя. Для предохранения вкладышей от ржавчины и обойм лаби­ринтовых уплотнений от пригорания их контактируемые поверхности рекомендуется натирать сухим графитом.

При сборке резьбовых соединений для обеспечения прилегаемости стыков и сохранения целостности резьбы необходимо выполнять сле­дующие правила:

• использовать крепеж только с исправной резьбой;

• в целях избежания пригорания не применять смазку резьбы маслом или составом, разведенном на олифе;

• не допускать люфта резьбовых соединений;

• затяжку производить последовательным обходом диаметрально про­тивоположных болтов и шпилек;

• крутящий момент, приложенный при затяжке к болту или шпильке, должен вызывать в них напряжение не более (0,5-0,6)g_r, где g_r- пре­дел текучести;

• торцы гаек должны быть перпендикулярны резьбе и параллельны фланцам;

413

Техническое обслуживание и ремонт ГПА.

412

Глава 8

• шпильки должны заворачиваться до упора торцевой части и не до конца резьбовой части, если резьбовая вворачиваемая часть шпиль­ки окажется короче глубины резьбовой части фланца необходимо в отверстие положить круглую шайбу;

. т

• при сборке фланцев трубопроводов необходимо обеспечить их соос- 1 ность и параллельность, причем площадь прилегания торцевых по­верхностей по краске не должна быть не менее 70%;

• для обеспечения герметичности разъемов необходимо применять уп- 1 лотняющие составы и материалы.

Начинать и заканчивать работу по сборке узлов должен один испол- | нитель. Объем контрольных измерений зазоров и натягов при сборе дол- 1 жен соответствовать объему измерений при разборке.

Сборку турбины и компрессора необходимо выполнять в такой пос­ледовательности:

• установить нижние половины обойм лабиринтовых уплотнений, вкла­дышей;

• плавающие кольца главного масляного насоса и импеллера, обоймы I масляных уплотнений;

• уложить роторы согласно карте технологического процесса, соблю- ••! дая при этом все размерные цепи;

• установить нижние половины колец с рабочими и установочными колодками;

• установить верхние половины вкладышей и кольца с колодками упор­ного подшипника;

• поставить установочные штифты и обтянуть крепеж;

• установить в крышке подшипников верхние обоймы масляных уп­лотнений и закрыть подшипники крышками;

• установить верхние половины обойм лабиринтных уплотнений, по­ставить установочные штифты, обтянуть крепеж;

• перед закрытием турбины и компрессора для проверки отсутствия задеваний провернуть ротор;

• после нанесения мастики закрыть крышки корпусов;

• по направляющим стойкам опустить крышку, оставляя 3-5 мм до нижнего разъема, установить контрольные штифты.

При сборке нагнетателя следует обратить особое внимание на уста­новку торцевых уплотнений и подшипников, проверку осевого разбега ротора.

Вывод агрегата из ремонта и приемка его в эксплуатацию произво­дит комиссия в полном соответствии с положением о планово- предупре­дительном ремонте ГПА. Перед пуском агрегата в работу проверяется вся ремонтная документация: данные ремонтных формуляров, наличие актов на закрытие агрегата и его узлов, на осмотр и очистку воздушно­го и газового трактов, на опрессовку системы регулирования и масло-снабжения ГПА, а также системы уплотнения центробежного нагнета­теля. Проверяются установочные величины системы регулирования и защит, проводится контрольный анализ масла.

Перед пуском агрегата в работу необходимо провести:

• осмотр воздухозаборной камеры с целью проверки отсутствия в ней посторонних предметов;

• проверку положений запорной арматуры, подвергшейся открытию или закрытию во время ремонта, а также заполнение гидросистем кранов гидравлической жидкостью;

• проверку действия и включение всех контрольно- измерительных при-боров, систем автоматики, аварийной и предупредительной сигна­лизации с оформлением протокола проверки;

• проверку пусковых, резервных, аварийных и уплотнительных насо­сов, а также устройств их автоматического включения и соответ­ствия давления масла в системе величинам, указанным в инструкции завода- изготовителя;

• проверку работы регулятора перепада давления «масло- газ» совме­стно с проверкой кранов «гитары» и заполнением контура нагнета­теля;

• осмотр системы маслоснабжения агрегата.

Особый контроль при пуске ГПА после его ремонта уделяется:

• системе маслоснабжения агрегата;

• узлам системы регулирования и их взаимодействию;

• механическим задеваниям в узлах и проточных частях ГПА;

• уровню вибрации узлов агрегата;

• тепловому расширению корпусов ГПА;