6.5. Себестоимость и издержки обращения на предприятиях транспорта и хранения газа, нефти и нефтепродуктов
Основной особенностью транспортного производства является отсутствие материально-вещественной формы продукции. В связи с этим в качестве удельных показателей себестоимости транспортной продукции на трубопроводном транспорте принято использовать себестоимость передачи газа, перекачки нефти и нефтепродуктов на единицу натуральных показателей. К таким натуральным показателям относят:
1. На газопроводном транспорте – это объем передаваемого по магистральным газопроводам газа (1000 м3) и объем транспортной работы – 1000 м3 на 100 км.
2. На нефте-нефтепроводном транспорте – это объем перекачиваемых по магистральным нефтепроводам нефти и нефтепродуктов в тоннах и объем транспортной работы – тонно-км.
Себестоимость транспортировки газа в значительной степени зависит от: свойств газа, дальности транспортировки и диаметра магистрального газопровода.
Себестоимость перекачки нефти и нефтепродуктов по отдельным магистральным трубопроводам не равнозначна. На нее оказывает влияние: диаметр нефте- и нефтепродуктопроводов, вязкость продукции, степень загрузки трубопроводной магистрали, природные и климатические условия.
В себестоимость работы магистральных газо-, нефте- и нефтепродуктов проводов включаются:
– пуско-наладочные расходы, связанные с подготовкой и постоянной эксплуатацией линейной части и наземных сооружений трубопроводного транспорта;
– затраты, связанные с совершенствованием технологических процессов в магистральном транспорте газа, нефти и нефтепродуктов;
– амортизационные отчисления от стоимости ОФ.
В магистральном транспорте газа, нефте и нефтепродуктов затраты формируются:
– по месту возникновения;
– по видам транспортируемой продукции, вспомогательных работ и услуг;
– по направлениям расходов;
– по видам расходов.
На газопроводном транспорте местом возникновения затрат являются газотранспортные предприятия, а в некоторых случаях отдельные магистральные газопроводы. На нефте- и нефтепродуктовом транспорте – территориальные управления по транспортировке нефти и нефтепродуктов. Кроме того, по месту возникновения затраты на трубопроводном транспорте рассчитываются отдельно по основному и вспомогательному производству, по отдельным цехам и службам.
Группировка затрат по видам транспортируемой продукции распространена на нефтепродуктовом транспорте, где отдельно калькулируется себестоимость перекачки 1 т бензина, дизельного топлива и др.
На магистральном трубопроводном транспорте расходы группируются по следующим направлениям:
– по газопроводам: очистка, осушка, одоризация газа; содержание линейной части газопроводов, газораспределительных станций, средств связи; компримирование газа; подземное хранение газа; общехозяйственные; административно-управленческие, прочие расходы;
– по нефте- и нефтепродуктопроводам: содержание линейной части, средств связи и катодной защиты трубопроводов; перекачка нефти и нефтепродуктов; хранение нефти и нефтепродуктов; налив нефти и нефтепродуктов в железнодорожные цистерны; общехозяйственные, административно-управленческие и прочие расходы.
Группировка по видам расходов включает в себя классификацию по экономическим элементам и статьям расходов.
В трубопроводном транспорте затраты формируются по следующим
экономическим элементам:
– материалы;
– электроэнергия (покупная);
– газ, нефть и нефтепродукты, используемые на собственные нужды;
– заработная плата;
– отчисления на соц. нужды (единый социальный налог);
– амортизация;
– прочие расходы.
Состав и соотношения отдельных экономических элементов в общих затратах трубопроводного транспорта определяет их структуру. Структура себестоимости по экономическим элементам не остается постоянной. Она изменяется под влиянием различных факторов. В целом для трубопроводного транспорта характерна большая доля амортизации, значительная доля энергозатрат и небольшая доля материальных затрат и затрат на оплату труда.
В настоящее время газотранспортные предприятия не имеют на своем балансе магистральные газопроводы, а арендуют их в ОАО «Газпром».
Арендная плата формируется из амортизации трубы и арендного процента (10%). Амортизация остальных ОФ в транспорте газа составляет 4%.
Основную долю в структуре себестоимости системы транспорта нефти и нефтепродуктов занимают затраты на амортизацию (свыше 40%). В транспорте газа, нефти и нефтепродуктов, где компрессорные и насосные станции оснащены электроприводом, значительно возрастает доля энергозатрат. Кроме того, структуре себестоимости нет затрат на сырье, т.к. отсутствует процесс производства продукции, а осуществляется лишь ее перемещение.
Другой особенностью структуры затрат транспорта нейти и газа является преобладание в ней расходов, независящих от объема транспорта нефти и газа. К ним относятся:
– заработная плата с начислениями;
– амортизация ОФ;
– административно-управленческие расходы;
– расходы на содержание зданий, сооружений и инвентаря;
– транспортные расходы;
– прочие общехозяйственные расходы.
К расходам, зависящим от объема транспортировки нефти и газа, относятся:
– реагенты;
– энергетические затраты;
– потери нефти и газа.
Преобладание в структуре затрат транспортировки нефти и газа условно-постоянных расходов является важнейшим направлением снижения этих затрат на единицу транспортируемых нефти, газа и нефтепродуктов.
Таким образом, полное использование пропускной способности системы транспорта нефти и газа, увеличение их производительности – основной резерв снижения себестоимости.
Влияние изменения объема транспорта нефти и газа на себестоимость можно определить по формуле:
где Q – изменение транспорта нефти и газа;
– удельный вес условно-постоянных расходов в себестоимости транспорта, нефти и газа.
Крупнейшим резервом снижения себестоимости является автоматизация и телемеханизация производственных процессов, которые приводят к значительному сокращению численности обслуживающего персонала и снижению средств на оплату труда.
Снижение затрат на энергию достигается выбором оптимальных режимов работы магистральных нефтегазопроводов, обеспечивающих перекачку максимального количества нефти и газа при минимальном количестве работающих машин.
Большое значение в снижении энергозатрат играет выбор типа привода компрессоров.
Себестоимость может быть снижена также за счет экономного расходования материалов и сокращения потерь нефти, газа и нефтепродуктов при их транспорте. Это может достигаться улучшением обслуживания магистральных нефтегазопроводов и своевременным устранением утечек нефти и газа.
Нефтесбытовые организации несут затраты, связанные с обращением нефтетоваров. Совокупность этих затрат образует издержки обращения в нефтеснабжении. Они представляют собой денежные расходы, связанные с обеспечением движения нефтепродуктов от нефтеперерабатывающих заводов до потребителей.
Издержки обращения – один из основных показателей, характеризующих качество работы предприятий нефтеснабжения. Этот показатель во многом зависит от формы снабжения потребителей нефтепродуктами – складской или транзитной.
При складской форме снабжения нефтепродукты прежде чем попасть к потребителю, проходят склады – резервуарные емкости нефтебаз.
При транзитной форме – нефтепродукты непосредственно с пунктом налива отгружаются в адрес потребителей. Складская и транзитная формы снабжения имеют свои преимущества и недостатки, которые должны учитываться при выборе путей обеспечения нефтепродуктами отдельных потребителей.
В нефтесбытовых организациях издержки обращения строго регламентируются. Для каждого предприятия нефтеснабжения составляется смета издержек обращения, которая предусматривает минимальные размеры каждого элемента расходов, обеспечивающих нормальную работу предприятия с учетом анализа издержек и их снижения.
Издержки обращения характеризуются абсолютной суммой и относительным уровнем.
Абсолютная сумма издержек обращения включает все затраты нефте-сбытовых организаций по приему, транспортировке, хранению и реализации нефтепродуктов. Сумма издержек увеличивается при росте объема товарооборота и характеризует затраты на весь объем товарооборота.
В нефтеснабжении рассчитывается еще один показатель, характеризующий затраты. Это относительный уровень издержек обращения (Уи.о), который определяется как отношение общей суммы издержек обращения (И) к объему товарооборота, выраженного в тоннах (Q):
Номенклатура издержек обращения нефтесбытовых организаций слагается из следующих разделов, групп и статей расходов
Расходы нефтебаз, наливных пунктов, автозаправочных станций формируются следующим образом:
1. Транспортные расходы, всего, в том числе:
– расходы по завозу товаров;
– расходы по отправке товаров.
2. Складские расходы, всего, в том числе:
– заработная плата складского персонала;
– расходы на содержание и эксплуатацию складских зданий и сооружений;
– расходы на содержание и эксплуатацию подъемно-транспортных механизмов и складского оборудования;
– расходы по текущему ремонту;
– расходы по таре, хранению, сортировке и упаковке товаров;
– расходы на содержание аппарата управления;
– расходы по приемке и отправке нефтепродуктов;
– прочие складские расходы.
3. Непроизводственные расходы, всего, в том числе:
– недостачи и потери товаров в пути и при хранении в пределах норм убыли;
– недостачи и потери товаров в пути и при хранении сверх норм убыли.
4. Прочие расходы.
На предприятиях нефтеснабжения издержки обращения делятся на зависимые от деятельности предприятия и независимые.
К зависимым издержкам обращения относятся:
– транспортные расходы по перевозке нефтепродуктов на другие нефтебазы и АЗС;
– расходы по приемке, хранению и отправке нефтепродуктов;
– административно-управленческие расходы;
– потери от пересортицы нефтепродуктов.
К независимым издержкам обращения относятся:
– транспортные расходы по отгрузке нефтепродуктов за пределы нефтебаз и предприятий другим потребителям внутреннего рынка и на экспорт.
Контрольные вопросы по теме № 6
Каков состав затрат на производство продукции?
Назовите признаки классификации затрат на производство и реализацию продукции?
Чем отличаются затраты:
– основные и накладные;
– прямые и косвенные;
– элементные и комплексные.
Проанализируйте структуру затрат на производство продукции по отраслям промышленности.
В чем особенности формирования затрат:
– в бурении;
– в добыче нефти и газа;
– в транспорте и хранении нефти, газа и нефтепродуктов.
ТЕМА № 7. ИННОВАЦИОННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ПРЕДПРИЯТИЯ В НЕФТЕГАЗОВОМ ПРОИЗВОДСТВЕ. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ