6.10 Определение силы натяжения ремня и силы давления на валы
(74)
где - скорость ремня,
Q - коэффициент, учитывающий влияние центробежных сил, для ремня сечения Б,
[1,с.136].
Определяем силы давления на валы
(75)
6.11 Определение ширины обода шкивов
(76)
где e, f - размеры канавки шкива, e=19 мм, f=12,5 мм [1,с.138, табл.7.12].
.
Принимаем
длину ступицы шкива
Результаты расчетов заносим в таблицу
Таблица 5
Наименование параметров и единица измерения |
Обозначение параметров и числовое значение |
Диаметр шкивов, мм меньшего большего |
d1=125 d2=400 |
Фактическое передаточное число |
U1Ф=3,25 |
Угол обхвата ремнём меньшего шкива |
1=14629 |
Число ремней |
Z=3 |
Скорость ремня, м/с |
=6,33 |
Давление на валы, Н |
FВ=1396 |
Длина ремня, мм |
L=1800 |
Межосевое расстояние, мм |
рф=467,7 |
Длина ступицы шкивов, мм |
Lст.ш=63 |
Ширина шкивов, мм |
Вш=63 |
7 Первый этап эскизной компоновки редуктора
Компоновочный чертёж выполняем в одной проекции – разрез по осям валов при снятой крышке редуктора, масштаб 1:1.
Принимаем зазор между торцом ступицы зубчатого колеса и внутренней стенкой корпуса:
,
(85)
где δ – толщина стенок корпуса редуктора, δ=8 мм, (ПЗ, табл.4).
мм.
Принимаем А1=10 мм.
Принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса A=δ=8 мм.
Принимаем расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса А=δ=8 мм.
Предварительно намечаем радиальные шарикоподшипники средней серии; габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников dп1=30 мм и dп2=45 мм, (ПЗ, п.3), [1,с.394].
Таблица 6
Условное обозначение подшипника |
Размеры, мм |
Грузоподъемность, кН |
|||
d |
D |
B |
C |
Co |
|
306 |
30 |
72 |
19 |
28,1 |
14,6 |
309 |
45 |
100 |
25 |
52,7 |
30,0 |
Применяем для подшипников пластичный смазочный материал.
Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Их ширина определяет размер У = 10 мм, [1,с.302].
Измерением находим расстояния на ведущем валу ℓ1=59,5 мм и на ведомом ℓ 2=62,5 мм.
Принимаем ℓ 1=ℓ 2=63 мм.
Определяем глубину гнезда подшипника 309:
(86)
Принимаем
для удобства установки уплотнения в
сквозных крышках подшипников.
Принимаем толщину фланца крышки =14 мм [1, с.303].
Высота головки болта крепления крышки подшипников 0,7 d4=0,7 8=5,6мм.
Устанавливаем зазор между головкой болта и ступицей звездочки 10мм. Диск звездочки расположен в середине ступицы.
Измерением устанавливаем расстояние ℓ3=82 мм, определяющее положение звездочки относительно ближайшей опоры ведомого вала.
Первая эскизная компоновка, (ПЗ, приложение А).
[1,с.301
303];
[2,с.105
106].
Методические указания
При отсутствии у зубчатого колеса ступицы зазор А1 берется с торца шестерни.
Если диаметр вершин зубьев шестерни больше диаметра наружного кольца подшипников ведущего вала, то размер А откладывается от диаметра вершин зубьев шестерни.
Подбор подшипников рекомендуется начинать с легкой серии. Для прямозубой передачи целесообразно принять шариковые радиальные подшипники. Для косозубой передачи при небольшом значении осевой силы можно принять также шариковые радиальные подшипники. При значительной осевой силе – шариковые радиально-упорные.
Диск звездочки располагать в середине ступицы.
У шевронной передачи осевая сила отсутствует. Однако из-за неточности изготовления и сборки в зацеплении может входит один шеврон; при этом возникает осевая сила , которая стремится переместить вал-шестерню вдоль оси . Поэтому быстроходный вал делают плавающим, устанавливая его в роликоподшипниках радиальных с короткими цилиндрическими роликами, [1, с.197, 397]. Вал колеса можно установить в шарикоподшипниках радиальных легкой серии, [1, с.393].
Если по заданию крышки подшипников закладные, то ступицу шкива или звездочки расположить на расстоянии 10мм от крышки.