Измерение толщины обода цельнокатаного колеса
Для измерения толщины обода колеса используется толщиномер цельнокатаных колес. Измерения производятся в соответствии с рис. 7.
Толщина обода колеса измеряется в плоскости круга катания, поэтому измерительная ножка толщиномера устанавливается на расстоянии 70 мм от штанги. Для этого риска на планке измерительной ножки должна совпадать с оцифрованной отметкой «70» на линейке
Рис.7. Толщиномер цельнокатаных колес
В таком положении измерительная ножка закрепляется на линейке стопорным винтом.
Стопорный винт, закрепляющий линейку на штанге, ослабляют. При измерении штанга с опорными ножками плотно прижимается к внутренней грани обода колеса, а выступ на штанге к внутренней поверхности обода.
Затем измерительная ножка подводится до соприкосновения с поверхностью катания колеса. В таком положении линейка закрепляется на штанге стопорным винтом. По шкале штанги производится считывание показаний.
По делениям шкалы штанги определяется размер толщины обода цельнокатаного колеса. Измерения производятся в трех местах, равномерно расположенных по кругу катания. Если полученные результаты измерений выходят за пределы допустимых значений толщины обода колеса, колесная пара подлежит расформированию.
Измерение равномерного проката по кругу катания колеса
Для измерения равномерного проката по кругу катания колеса используется шаблон абсолютный вагонный.
Абсолютный шаблон устанавливается на колесе в соответствии с рис. 8.
Величина проката определяется с помощью вертикального движка шаблона, который устанавливается на расстоянии 70 мм от внутренней грани колеса, для чего риска на сухаре движка должна совпадать с контрольной риской на основании шаблона.
При измерении шаблон устанавливается на поверхность катания обода цельнокатаного колеса так, чтобы его опорная поверхность плотно прилегала к внутренней грани обода колеса. При этом опорная ножка шаблона должна опираться на вершину гребня.
а
б
Рис. 8. Шаблон абсолютный вагонный
Затем вертикальный движок опускается до соприкосновения с поверхностью катания колеса и производится считывание показаний по шкале движка и нониусу. Принцип действия при отсчете показаний шаблона аналогичен принципу действия штанген-инструмента.
Отсчет по нониусу шаблона аналогичен принципу действия штанген-инструмента – 0,1 мм.
Цена деления шкалы вертикального движка –1,0 мм.
Измерение проката производится в нескольких местах, (не менее 4-х) равномерно расположенных по кругу катания колеса. Равномерный прокат по кругу катания колеса не должен превышать допустимых значений. При выходе величины проката за пределы допустимого значения колесо подлежит обточке по поверхности катания (если позволяет толщина обода).
Измерение неравномерного проката, навара, ползуна и кольцевых выработок на поверхности катания колеса
Для измерения неравномерного проката, навара, ползуна и кольцевых выработок на поверхности катания колеса используется шаблон абсолютный вагонный. Установка абсолютного шаблона производится также, как описано в п. 4.
Измерение неравномерного проката производится в местах повышенного видимого износа колеса, т. е. в сечении с видимым максимальным износом. Для определения его величины дополнительно производятся измерения рядом с этим сечением. (По инструкции ЦВ / 3429 п. 3.4. Примечания: «с каждой стороны от этого сечения на расстоянии до 500 мм»).
По результатам измерений определяют разность. Максимальное значение разности результатов измерений принимается за действительную величину неравномерного проката.
Измерение навара, ползуна и кольцевых выработок на поверхности катания колеса производится с помощью вертикального движка абсолютного шаблона. Установка шаблона производится в месте расположения дефекта.
Вертикальный движок опускают на поверхность катания колеса в месте дефекта и производят измерения по шкале и нониусу.
Затем производят измерения рядом с этим местом и определяют разность.