Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Уральский государственный университет путей сообщения

Кафедра «ВАГОНЫ»

В.Ф. КАРМАЦКИЙ

О.В. Тюленев

СИСТЕМА ОсмотрА и освидетельствованиЯ

колесных пар вагонов КОЛЕИ 1520 ММ

Екатеринбург

2008

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Уральский государственный университет путей сообщения

Кафедра «ВАГОНЫ»

В.Ф. КАРМАЦКИЙ

О.В. ТЮЛЕНЕВ

СИСТЕМА ОсмотрА и освидетельствованиЯ

колесных пар вагонов КОЛЕИ 1520 ММ

Методические указания к проведению практического занятия

по дисциплине «Нетяговый подвижной состав»

для студентов специальности 190701 –

«Организация перевозок и управление на транспорте»

всех форм обучения

Екатеринбург

2008

У ДК 629.4.027.118

К 24

Кармацкий В.Ф., Тюленев О.В. Система осмотра и освидетельствования колесных пар вагонов колеи 1520 мм: Метод. указания. – Екатеринбург:

УрГУПС, 2008. – 24 с.

Предназначены для студентов всех форм обучения по специальности 190701 – «Организация перевозок и управление на транспорте» в помощь при выполнении заданий в ходе практического занятия по дисциплине ДС.01 – «Нетяговый подвижной состав».

В указаниях дан перечень заданий студентам и порядок их выполнения. Необходимый объем теоретического материала приведен в приложениях.

Рекомендованы к печати на заседании кафедры «Вагоны», протокол № 12 от 9 декабря 2008 г.

А вторы: В.Ф. Кармацкий – доцент кафедры «Вагоны», УрГУПС;

О.В. Тюленев – доцент кафедры «Вагоны», УрГУПС

Рецензент: А.В. Смольянинов – доктор технических наук, профессор, УрГУПС

 Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС), 2008

ОГЛАВЛЕНИЕ

Практическое занятие № 2 3

СИСТЕМА ОсмотрА и освидетельствованиЯ колесных пар вагонов колеи 1520 мм 3

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 6

Общие положения «Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар» 6

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 11

Выписка из Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар 11

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 12

Неисправности колесных пар вагонов 12

ПРИЛОЖЕНИЕ 4 17

ПОРЯДОК ИЗМЕРЕНИЯ геометрических РАЗМЕРОВ КОЛЕСНЫХ ПАР 17

1. Измерение расстояния между внутренними гранями колес 17

2. Измерение диаметров колес по кругу катания, определение их овальности и разности диаметров колес на одной оси 17

3. Измерение толщины обода цельнокатаного колеса 18

4. Измерение равномерного проката по кругу катания колеса 19

5. Измерение неравномерного проката, навара, ползуна и кольцевых выработок на поверхности катания колеса 20

6. Измерение толщины гребня 21

7. Контроль профиля поверхности катания колеса и фаски наружной грани колеса 21

8. Контроль шероховатости поверхности катания, наружной фаски, гребня и внутренней грани колеса после обточки 22

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 23

Сводная таблица результатов измерений геометрических размеров колесной пары 23

Практическое занятие № 2 система ОсмотрА и освидетельствованиЯ колесных пар вагонов колеи 1520 мм

ЦЕЛИ ЗАНЯТИЯ:

1. Изучение устройства колесных пар вагонов.

2. Изучение нормативно - технической документации, регламентирующей порядок осмотра и освидетельствования колесных пар вагонов, а также определяющей требования к колесным парам в эксплуатации и при выпуске из ремонта.

3. Ознакомление с шаблонами и мерительными инструментами для измерения геометрических размеров колесных пар.

4. Овладение навыками измерения геометрических размеров колесных пар и визуального выявления дефектов и неисправностей.

порядок ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЯ

1. Ознакомиться с общими положениями Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар КП ЦВ/3429 (Приложение 1).

2. Ознакомиться с требованиями к геометрическим размерам колесных пар (Приложение 2).

3. Изучить конструкцию колесной пары, используя лабораторный стенд.

4. Ознакомиться с основными видами неисправности колес, используя рекомендованную литературу, а также имеющиеся в лаборатории стенды, плакаты, планшеты, макеты (Приложение 3).

5. Провести измерения геометрических размеров колес:

   • толщина гребней, равномерный и неравномерный прокат (абсолютный шаблон № Т 447.05.000СБ);

   • диаметр колеса (скоба № Т 447.01.000СБ);

   • толщина обода колеса (толщиномер № Т 447.07.000СБ);

   • ширина обода колеса (кронциркуль, линейка);

   • вертикальный подрез гребня (абсолютный шаблон № Т 447.05.000СБ);

6. Результаты измерения отразить в сводной таблице (Приложение 4);

7. Ознакомиться с основными видами неисправностей осей колесных пар, используя рекомендованную литературу, а также имеющиеся в лаборатории стенды, плакаты, планшеты, макеты (Приложение 3).

8. Произвести все необходимые измерения оси колесной пары:

   • конусность шейки и предподступичной части оси (скоба микрометрическая);

   • овальность шейки и предподступичной части оси (скоба микрометрическая);

   • длину шейки оси (линейка);

   • Результаты измерения отразить в сводной таблице. (Приложение 5).

8. Сделать вывод (дать заключение) о пригодности или непригодности колесной пары к эксплуатации.

ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОКОНТРОЛЯ:

1. Основные геометрические размеры колесной пары.

2. Виды дефектов колесной пары.

3. Средства измерения колесной пары.

4. Способы устранения дефектов колесной пары.

5. Виды ремонта колесных пар.

6. Чем обуславливаются высокие требования к геометрии шейки оси?

ЛИТЕРАТУРА

1. Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар ЦВ/3429 – М.: Транспорт, 2000. – 88 с.

2. Лукин В.В., Анисимов П.С, Федосеев Ю.П. Вагоны. Общий курс: Учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. В.В. Лукина. – М.: Маршрут, 2004. – 424 с.

3. Богданов А.Ф., Чурсин В.Г. Эксплуатация и ремонт колесных пар вагонов. – М.: Транспорт, 1985. – 270 с.

Приложение 1 Общие положения «Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар»

«Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар» №ЦВ/3429 от 31 декабря 1976 г. (в редакции Указания МПС России от 04.12.2000 г. № К-2879у) распространяется на колесные пары вагонов колеи 1520 мм (за исключением колесных пар специальных вагонов, а также моторных и прицепных вагонов электро - и дизель поездов). Ею определяются порядок и сроки осмотра, освидетельствования и ремонта колесных пар, а также устанавливаются нормы и требования, которым они должны удовлетворять при осмотре, освидетельствовании, ремонте и формировании.

В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации № ЦРБ-756 от 26.05.2000 г. (ПТЭ), каждая колесная пара должна удовлетворять требованиям инструкции, выполнение которой обязательно для всех работников, связанных с осмотром, освидетельствованием, ремонтом, формированием и подкаткой колесных пар под вагоны.

Освидетельствование, ремонт и формирование колесных пар должно производиться в пунктах, имеющих соответствующее оборудование и разрешение на выполнение этих работ.

Каждая колесная пара должна иметь на оси четко поставленные знаки о времени и месте формирования и полного освидетельствования, а также клейма о приемке ее при формировании. Кроме того, на элементах колесной пары должны быть знаки и клейма, установленные соответствующими стандартами и техническими условиями.

Размеры колесных пар и их элементов при их эксплуатации, ремонте и формировании должны соответствовать установленным в инструкции нормам, а также чертежам и требованиям стандартов.

Система осмотра и освидетельствования колесных пар определяет порядок проверки состояния и своевременного изъятия из эксплуатации колесных пар, угрожающих безопасности движения поездов, а также способы контроля качеством ремонта и состояния колесных пар, подкатываемых под вагоны.

Система состоит из следующих процедур:

– осмотра колесных пар под вагонами;

– обыкновенного освидетельствования;

– полного освидетельствования.

Колесные пары под вагонами осматривают осмотрщики вагонов:

а) на станциях формирования и расформирования поездов с ходу в момент прибытия, после прибытия и перед отправлением;

б) на станциях, где графиком движения поездов предусмотрена стоянка для технического осмотра вагонов;

в) в пунктах подготовки вагонов к перевозкам и перед постановкой в поезд;

г) при текущем отцепочном и профилактическом ремонтах вагонов и единой технической ревизии пассажирских вагонов.

При осмотре колесных пар под вагонами проверяют:

а) состояние элементов колесных пар;

б) соответствие размеров и износов элементов колесных пар установленным нормам;

в) соответствие типа колесных пар и их размеров грузоподъемности и типу вагона (только при текущем отцепочном ремонте вагонов при условии выкатки колесных пар).

Обыкновенное и полное освидетельствование колесных пар производят работники вагонных депо, сдавшие установленным порядком испытания в знании нормативных требований по ремонту колесных пар и получившим право на выполнение этих работ.

Обыкновенное освидетельствование колесных пар производится при каждой подкатке под вагон, кроме колесных пар, не бывших в эксплуатации после последнего полного или обыкновенного освидетельствования.

При обыкновенном освидетельствовании колесных пар осуществляют:

а) предварительный осмотр колесных пар до очистки с целью лучшего выявления ослабления или сдвига ступиц колес на оси и трещин в элементах;

б) очистку от грязи и смазки;

в) проверку магнитным дефектоскопом шеек и предподступичных частей осей колесных пар для подшипников скольжения;

г) проверку магнитным дефектоскопом средней части оси;

д) проверку ультразвуковым дефектоскопом подступичных частей осей колесных пар для подшипников скольжения;

е) осмотр, а также проверку соответствия размеров и износов всех элементов установленным нормам;

ж) промежуточную ревизию букс колесных пар для роликовых подшипников.

После обыкновенного освидетельствования знаки маркирования и клеймения на колесные пары не наносятся.

Полное освидетельствование колесных пар производится:

а) при формировании и ремонте со сменой элементов;

б) при опробовании ступиц колес на сдвиг на гидравлическом прессе;

в) при неясности клейм и знаков последнего полного освидетельствования на торце шейки оси;

г) после выполнения допускаемых вырубок волосовин, неметаллических включений и других пороков на оси в пределах установленных норм;

д) после крушений и аварий поездов всем колесным парам поврежденных вагонов;

е) при заводском ремонте вагонов;

ж) через одну обточку по предельному прокату или другим неисправностям ободов цельнокатаных колес;

з) при каждой обточке колесных пар с подшипниками на горячей посадке, работавших с редуктором от торца шейки оси, и колесных пар, выкатываемых из-под шестиосных цистерн и шестиосных полувагонов;

и) при полной ревизии букс;

к) после схода вагона с рельсов (колесным парам сошедшей тележки);

л) при первой обточке (а в дальнейшем на общих основаниях) колесным парам формирования заводов Польской Народной Республики (ПНР) до 1972 г. включительно, имеющим клейма "Т/74" в овале, латинское "TGT", "48" или латинское "TASKO70", "70" в овале, и не имеющим на торце левой шейки букв "СВК";

м) при наличии на поверхности катания ползуна глубиной более 1 мм, навара и неравномерного проката более 2 мм у пассажирских вагонов и ползуна более 3 мм – у грузовых.

н) при отсутствии бирки на буксе или неясности клейм на ней, обнаруженных при ремонте или подкатке колесных пар;

о) при недопустимом грении буксы или повреждении буксового узла, требующего демонтажа букс, а также отказа в работе редукторно-карданного привода от торца шейки оси, требующего демонтажа редуктора;

п) при обнаружении в буксе редукторного масла;

р) при производстве сварочных работ на кузове вагона или тележке без соблюдения требований п. 1.7 Инструктивных указаний по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками;

с) при повреждении вагона от динамических ударов при падении груза.

Колесные пары, прошедшие в установленном порядке ремонт, формирование или полное освидетельствование на ремонтных заводах, в колесных мастерских, на заводах промышленности или в вагонных депо и не бывшие в эксплуатации, перед подкаткой под вагоны не подвергаются повторному обыкновенному или полному освидетельствованию, а также дефектоскопированию элементов.

При полном освидетельствовании производят:

а) предварительный осмотр до очистки с целью лучшего выявления ослабления или сдвига ступицы колеса на оси и трещин в элементах;

б) демонтаж букс с роликовыми подшипниками;

в) очистку от грязи, смазки и краски;

д) проверку магнитным дефектоскопом шеек и предподступичных частей осей колесных пар;

ж) проверку магнитным дефектоскопом средней части оси;

з) проверку подступичных частей ультразвуковым дефектоскопом;

и) осмотр всех элементов колесной пары, а также проверку соответствия их размеров и износов установленным нормам.

При выявлении неисправностей, при которых не разрешается эксплуатация колесных пар, они отправляются в ремонт. Неремонтопригодные колесные пары исключаются из обращения установленным порядком.

Ремонт колесных пар со сменой или без смены элементов производят в колесных цехах вагоноремонтных предприятий (вагоноремонтные депо, вагоноколесные мастерские, вагоноремонтные заводы).

Перечень измерительного инструмента и шаблонов, правила пользования ими, а также порядок ведения учетных и отчетных форм по колесным парам устанавливаются нормативными документами федерального органа власти в сфере железнодорожного транспорта (ранее – МПС РФ).

При осмотре, освидетельствовании, ремонте и формировании колесных пар, кроме настоящей Инструкции, необходимо руководствоваться следующими нормативно-техническими документами:

– при ремонте колесных пар:

Инструкцией по организации ремонта колесных пар в вагоноколесных мастерских и вагонных депо, ЦВРК-6, 1987, утв.30.12.86г..

Технологической инструкцией по упрочнению накатыванием роликами осей колесных пар вагонов, ТИ 32 ЦВ-ВНИИЖТ-86;

в) Руководство по испытанию на растяжение и дефектоскопирование вагонных деталей, ЦВТ-6, утв. 30.12.80, Транспорт, 1982г..

Типовым положением по организации работ по неразрушающему контролю на предприятиях, производящих ремонт и модернизацию вагонов всех типов, ПР 0707-98.

Руководством по комплексному ультразвуковому контролю колесных пар вагонов, РД 0709-97.

Технологической инструкцией по испытанию на растяжение и неразрушающему контролю деталей вагонов, 637-96 ПКБ ЦВ.

Классификацией неисправностей вагонных колесных пар и их элементов, ИТМ1-В, утв. 28.07.77г. Транспорт, 1978г.

Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте вагонов и контейнеров, РТМ-32ЦВ-201-97, Транспорт, 1997г.

Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками, 3-ЦВРК, Транспорт, 1998г.

- при использовании новых элементов:

ГОСТ 4835-80. Колесные пары для вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Технические условия.

ГОСТ 9036-88. Колеса цельнокатаные. Конструкция и размеры.

ГОСТ 22780-93. Оси для вагонов железных дорог колеи 1520 (1524) мм. Типы, параметры и размеры.

ГОСТ 30237-96. Оси чистовые для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.

ГОСТ 10791-89. Колеса цельнокатаные. Технические условия.