30. Что такое грузопоток? Построить эпюру грузопотоков.

Грузопотоком называют количество тонн груза пе­ревозимого в данном направлении в единицу времени.

Для того чтобы спланировать и организовать транс­портную работу необходимо изучить грузопотоки. При изучении грузопотоков составляют таблицы, схемы или эпюры грузопотоков.

Пусть по заявкам договорной клиентуры имеем сле­дующие объемы перевозок грузов между грузовыми пунктами.

Пункты отправления	Пункты назначения
	А	Б	В
А	—	200	500
Б	300	—	100
В	300	150	—

Расстояние между грузопункгами АБ=10км, БВ= 15км. Требуется построить эпюру грузопотоков между гру-зопунктами в прямом и обратном направлении.

Эпюра грузопотоков (рис. 6) составляется следую­щим образом: сначала откладываем в определенном масштабе длины участков по которым осуществляются перевозки. Затем перпендикулярно к этим участкам откладываем в определенном масштабе количество грузов с учетом расстояний перевозок: в первую оче­редь грузы, следующие в пункты получения наиболее удаленные от пункта отправления, а затем рассматри­ваем остальные пункты.

Эпюра грузопотоков позволяет определить:

— количество груза, отправляющего и прибывающего по каждому пункту;

— количество груза, проходящего транзитом по каждо­му пункту;

— объем перевозок и грузооборот на каждом участке и на всей линии;

среднее расстояние перевозок грузов; кроме того эпюра грузопотоков позволяет выявить нерациональные (встречные) перевозки, т. е. перевоз­ки одинакового груза во встречных направлениях.

Э пюры грузопотоков могут отражать суточные, часовые и месячные объемы перевозок или грузообо­рота. Действительно, площадь всей эпюры определяет грузооборот всей линии, на которой совершается пе­ревозка.

На эпюре указывают прямое и обратное направле­ние движения грузов. Прямое направление то, по ко­торому следует наибольшее количество груза.

31. Дать определение транспортного процесса, цикла перевозок. Структурная схема цикла перевозок.

Транспортный процесс — это процесс перемеще­ния грузов (или пассажиров) включающий: подготов­ку грузов к перевозке, подачу подвижного состава, погрузку грузов, оформление перевозочных докумен­тов, перемещение, выгрузку и сдачу груза грузопо­лучателю.

Законченный комплекс операций по доставке гру­зов называют циклом перевозок

При перевозке груза автотранспортом в качестве цикла транспортного процесса берут ездку, а при пе­ревозках пассажиров на автобусах в качестве закон­ченного цикла транспортного процесса берут рейс. Рейс включает весь комплекс транспортных операций, происходящих за пробег автобуса от начального до ко­нечного пункта маршрута.

Подачу автомобиля от места стоянки до пункта пер­вой погрузки (первый нулевой пробег), как и весь нулевой пробег, относят не к отдельному циклу пере­возок, а ко дню работы автомобиля.

К простому циклу относят цикл перевозок, включа­ющий одну транспортную связь.

Совмещенным циклом называют цикл, включающий несколько транспортных связей. Разновидностями со­вмещенного цикла являются: развозочный , сбор­ный , разборочно-сборочный и комбинирован­ный циклы.

Развозочно-сборный и комбинированный циклы включают элементы развозочного, сборного и просто­го циклов.

Классификация циклов перевозок

32. Что такое послеаварийная безопасность ТС? Ее основные критерии.

Послеаварийная безопасность – это свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП после остановки и предотвращать возникновение новых ДТП. К элементам послеаварийной безопасности автомобиля относятся конструктивные мероприятия и дополнительные приборы, предотвращающие возникновение опасных явлений, возникающих в результате ДТП. К элементам послеаварийной безопасности можно также отнести средства оказания пострадавшим медицинской помощи.

Наиболее тяжелым усугубляющим последствием ДТП для пассажиров является возгорание автомобиля, чаще всего оно происходит при тяжелых ДТП, таких как столкновения автомобилей, наезды на препятствия, опрокидывания. При этом велика вероятность вытека­ния топлива из системы питания и образования топ-ливно-воздушной смеси, которая при концентрации 1,4 — 9 % возгорается при наличии источника воспла­менения (искрение в поврежденной электропроводке, искрение от трения и ударов, раскаленные детали двигателя). Важным элементом послеаварийной безо­пасности является возможность быстрой эвакуации людей из автомобиля, попавшего в ДТП.

К конструкции автомобиля предъявляются следую­щие требования послеаварийной безопасности:

— расположение топливного бака в отдалении от двига­теля;

— установка бака сзади более предпочтительно, так как вероятность встречных столкновений выше и они имеют более тяжелые последствия;

— установка системы автоматического отключения ис­точников энергии при ДТП;

— обеспечение пожаробезопасности топливных баков, заливных горловин и топливопроводов;

— обеспечение дверных замков системой блокировки в момент ДТП и возможность их беспрепятственного разблокирования после ДТП;

— обеспечение устройствами аварийной эвакуации лю­дей (люки в крышах и на задней торцевой стенке, складывающиеся крыши);

— обеспечение огнетушителями, устройствами автома­тического впрыска в бензобак веществ, снижающих возгораемость бензина;

— наличие внутри салона инструментов для разбивания или выдавливания стекол.

33. Дать определение маршрута движения, виды маршрутов и их характеристика.

Перевозка грузов автомобильным транспортом осу­ществляется по заранее разработанным маршрутам.

Маршрутом перевозки называется целенаправлен­но выработанный путь движения автомобиля от на­чального пункта до возврата в него.

При перевозках грузов различают два вида марш­рутов: маятниковый и кольцевой и их разновидности.

Вид маршрута выбирается в зависимости от разме­щения пунктов производства и потребления продукции, размеров партии грузов, грузоподъемности подвижно­го состава, размещения (местонахождения) АТП.

Наиболее часто применяют маятниковые маршру­ты. Различают три вида маятниковых маршрутов:

— с обратным не груженым пробегом;

— с обратным не полностью груженым пробегом;

— с груженым пробегом в обоих направлениях.

Кольцевым маршрутом — называется путь следо­вания подвижного состава по замкнутому контуру, со­единяющему несколько пунктов погрузки и разгрузки.

Кольцевые маршруты применяются с це­лью увеличения коэффициента использования пробе­га в случае невозможности организации маятниковых маршрутов с пробегом с грузом в обоих направлениях.

Развозочные (сборные) маршруты — это особая раз­новидность кольцевого маршрута, на котором проис­ходит постепенная разгрузка (погрузка) грузов. За один оборот на таком маршруте автомобиль совершает одну ездку.

Если количество груза, погруженного в каждом последующем пункте маршрута, постепенно увеличи­вается, то маршрут называется сборным, а при одновременном развозе и сборе грузов — развозочно-сборным (например перевозка контейнеров).

34. Основные виды ДТП, их характеристика.

ДТП – событие, возникющее в процессе дв-я по дороге ТС и с его участием, прикотором погибли или ранены люди, повреждены ТС, груз и сооружения.

Столкновение — движущиеся механические транс­портные средства столкнулись между собой или с подвижным составом железных дорог.

Опрокидывание — механическое транспортное средство потеряло устойчивость и опрокинулось. К этому виду происшествий не относятся опрокиды­вания, вызванные столкновением механических транспортных средств или наездом на неподвижные предметы.

Наезд на препятствие — механическое транспорт­ное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора, мост, столб, дерево, ограждение и т. п.).

Наезд на пешехода — механическое транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся механическое транспортное средство, получив травму.

Наезд на стоящее транспортное средство — меха­ническое транспортное средство наехало или удари­лось о стоящее механическое транспортное средство.

Наезд на гужевой транспорт — механическое транс­портное средство наехало на упряжных, вьючных, вер­ховых животных либо на повозки, транспортируемые этими животными.

Наезд на животных — механическое транспортное средство наехало на диких или домашних животных (исключая вьючных, упряжных, верховых).

Прочие происшествия — происшествия, не отно­сящиеся к перечисленным выше видам. К ним отно­сятся сходы трамваев с рельс (не вызвавшие столкновения или опрокидывания), падение перевозимого гру­за на людей и др.

35. Сформулировать психофизиологические особенности труда водителя.

Основными психофизиологическими качествами, по которым определяют пригодность к вождению автомобилями, являются ощущение, восприятие, психомоторная реакция, внимание, эмоционально-волевая реакция, оперативное мышление и специальные личностные факторы:

ощущение - отражение в сознании человека отдельных свойств предметов и явлений материального мира, непосредственно воздействующих на органы чувств (различают ощущения зрительные, слуховые, обонятельные, кожные, двигательные, вибрационные и др.);

восприятие - уровень развития органов чувств, точность определения пространственных отношений и временных интервалов, скорость переработки информации;

психомоторная реакция - скорость и точность реакции водителя в критических ситуациях, четкая психомоторная координация;

внимание - широкий объем и распределение внимания, его быстрая переключаемость и устойчивость, правильная организация внимания при выполнении маневра;

эмоционально-волевая реакция - эмоциональная устойчивость, помехоустойчивость, высокий уровень развития волевых качеств (самообладание, решительность, настойчивость);

оперативное мышление - быстрота оценки дорожной обстановки и принятия решений, способность к быстрому профессиональному прогнозированию, хорошая оперативная память и ее готовность;

личностные факторы - активность и направленность личности, склонность к технике, инициативность, сообразительность, дисциплинированность, интерес к профессиональной работе водителя.

Недостаточное развитие одних психофизиологических особенностей водителя может компенсироваться развитием других и проявляться лишь в сложных дорожных условиях, когда предотвращение аварии и разрядка острой дорожной ситуации зависят от быстроты оценки ситуации, умения применить навыки управления автомобилем, от скорости и от точности реакции, самообладания, решительности и настойчивости. Мастером своего дела можно считать только того водителя, который умеет правильно и быстро оценивать дорожную обстановку, предвидеть ее возможные изменения и никогда не попадать в сложные ситуации, а при невозможности избежать их - максимально разрядить опасную обстановку.