- •1. Как классифицируются легковые, грузовые автомобили и автобусы? Что такое маркировка машин?
- •Типы кривошипно-шатунных механизмов, классифицированных по различным признакам
- •5. Дать определение назначения и характеристики газораспределительного механизма. Какие бывают типы грм и как они классифицируются по различным признакам?
- •Признакам
- •Типы систем охлаждения
- •Классификация
- •30. Что такое грузопоток? Построить эпюру грузопотоков.
- •36. Как функционирует государственная система обеспечения безопасности движения в России
- •Порядок действий
- •1. Законы:
- •2. ГосТы и нормы:
- •3. Правила и положения:
- •47. Какие материально технические ресурсы используются в сфере автосервиса
- •48. Что входит в структуру рынка автозапчастей ? Как функционирует система сбыта автозапчастей ?
- •49. Какие факторы определяют объем рынка услуг автосервиса
- •52. Что входит в понятие “фирменное обслуживание автомобилей ”
- •Каковы основные виды технологического оборудования гаражей?
- •Каковы основные виды уборочно-моечного оборудования
- •58. Каковы основные виды подъемно-транспортного оборудования
- •Прочее подъемно транспортное оборудование для автосервиса
- •72. Приведите график регулировочной характеристики двигателя по углу опережения впрыска топлива. Проведите анализ кривых, необходимый для оценки энергетических и экономических показателей двигателя.
- •73. Приведите график регулировочной характеристики двигателя по углу опережения зажигания. Проведите анализ кривых, необходимый для оценки энергетических и экономических показателей двигателя
- •74. Изложите методику расчета на усталостную прочность (расчет на долговечность)
- •77. В чем заключаются особенности конструкции кривошипно-шатунного механизма дизеля.
- •78. Приведите особенности конструкции систем зажигания с датчиком Холла.
- •79. Приведите особенности конструкции систем зажигания с малогабаритным генератором импульсов
- •80. Конструкция топливного насоса высокого давления. Каков принцип регулирования количества подаваемого топлива.
- •81. Конструктивная схема топливоподачи впрыскового двигателя с искровым зажиганием. Каков принцип регулирования количества подаваемого топлива.
- •101. Как можно продиагностировать амортизатор со снятием и без снятия с автомобиля.
- •102. Как в дорожных условиях можно продиагностировать правильность установки углов рулевых колес.
- •103. Почему на современные автомобили преимущественно монтируют бескамерные радиальные шины.
- •104. В чем суть восстановления шин горячим и холодным методом.
- •105. В чем принцип работы антиблокировочной системы тормозов.
- •106. Чем различается регулировка фар при “европейской” “американской” системе светораспределения.
- •107. В чем заключается технология ремонта повреждений стекол автомобиля.
- •108. Как восстанавливаются детали пластмассовыми композициями.
- •109. Как восстанавливаются детали электрошлаковой наплавкой.
- •110. Как восстанавливаются детали электрической металлизацией.
- •111. В чем заключается влияние ремонтопригодности на организацию восстановления деталей.
- •112. Каковы основные факторы, увеличивающие продолжительность работы деталей.
- •113. Как классифицируются методы организации восстановления деталей.
- •114. Каковы основные критерии выбора рационального способа восстановления деталей.
- •115. Как восстанавливаются детали механической обработкой.
- •116. Как происходит электромеханическое восстановление деталей.
- •117. Как восстанавливаются детали пластической деформацией.
- •118. В чем заключается без разборное восстановление трущихся деталей.
- •119. Какие частные свойства характеризуют надежность деталей.
- •120. Какова технология восстановления деталей клеями и эпоксидными композициями.
116. Как происходит электромеханическое восстановление деталей.
В основе электромеханического способа восстановления деталей лежит принцип сочетания термического и силового воздействия на поверхностный слой. Этот способ применяют для восстановления валов и осей с небольшим износом, а также как заключи тельную операцию при обработке деталей . Деталь устанавливают в патроне токарного станка и через контактное устройство на шпинделе подсоединяют к одной из клемм вторич-I ной обмотки трансформатора. Ко второй клемме подсоединяют инструмент, изолированно установленный в резцедержателе суппорта станка. В зону контакта летали и инструмента подают ток 350—1300 А при напряжении 2—6 В. Ток большой силы и низкого напряжения быстро нагревает металл в зоне контакта до температуры 900°С. Отвод тепла внутрь детали способствует закалке поверхностного слоя. Этот способ дает возможность получить поверхности высокого качества и исключи ть шлифование. Кроме того, улучшаются механические свойства поверхностного слоя детали за счет его закалки.
Чтобы восстановить изношенные поверхности валов и осей, их сначала обрабатывают высаживающим инструментом. Металл, нагретый в зоне контакта, выдавливается и образует выступы, аналогичные резьбе. Поначалу диаметр детали увеличивается, апри втором проходе сглаживающего инструмента обрабатывается до требуемого размера.
Электромеханическим способом восстанавливают поверхности валов неподвижных соединений, например посадочные места под шкивы, шестерни, подшипники с небольшим износо
117. Как восстанавливаются детали пластической деформацией.
Восстановление деталей этим способом применяют для ремонта деталей, изготовленных из стали, бронзы и др. Оно основано на пластичности металлов — свойстве металлических деталей без разрушения изменять первоначальную форму под действием внешних сил, а после прекращения их действия сохранять вновь приданную форму и размеры (при этом объем детали остается постоянным).
Процесс восстановления деталей пластической деформацией ничем не отличается от процесса обработки металлов ковкой и штамповкой. Восстанавливают детали этим способом как в холодном, так и в горячем состоянии. Детали из низкоуглеродистых сталей с содержанием углерода до 0,25%, из меди, латуни, алюминия, бронзы некоторых марок можно обрабатывать в холодном состоянии, так как эти металлы обладают высокой пластичностью. Детали, изготовленные из стали с содержанием углерода более 0,3%, необходимо предварительно подогревать для увеличения пластичности металла.
К основным видам восстановления деталей пластической деформации относятся осадка, раздача, обжатие, правка, вдавливание и накатка.
Осадка — операция, при которой поперечное сечение детали увеличивается за счет ее высоты. Способом осадки можно во-станавливать втулки, валики и другие детали.
Раздача применяется для восстановления размеров цилиндрических полых деталей, имеющих износ по наружному диаметру (предварительно такие детали отжигают). Так восстанавливают пальцы кулисных механизмов, ролики, шлицевые втулки и др.
Обжатие — операция, применяемая для восстановления цилиндрических полых деталей, которые изношены по внутреннему диаметру (вкладыши подшипников, втулки и т. д.).
Правка применяется при восстановлении погнутых и скрученных деталей (валов, осей, стержней, рычагов и т. д.). Правка пластическим изгибом может выполняться в холодном и горячем состояниях.