- •1. Как классифицируются легковые, грузовые автомобили и автобусы? Что такое маркировка машин?
- •Типы кривошипно-шатунных механизмов, классифицированных по различным признакам
- •5. Дать определение назначения и характеристики газораспределительного механизма. Какие бывают типы грм и как они классифицируются по различным признакам?
- •Признакам
- •Типы систем охлаждения
- •Классификация
- •30. Что такое грузопоток? Построить эпюру грузопотоков.
- •36. Как функционирует государственная система обеспечения безопасности движения в России
- •Порядок действий
- •1. Законы:
- •2. ГосТы и нормы:
- •3. Правила и положения:
- •47. Какие материально технические ресурсы используются в сфере автосервиса
- •48. Что входит в структуру рынка автозапчастей ? Как функционирует система сбыта автозапчастей ?
- •49. Какие факторы определяют объем рынка услуг автосервиса
- •52. Что входит в понятие “фирменное обслуживание автомобилей ”
- •Каковы основные виды технологического оборудования гаражей?
- •Каковы основные виды уборочно-моечного оборудования
- •58. Каковы основные виды подъемно-транспортного оборудования
- •Прочее подъемно транспортное оборудование для автосервиса
- •72. Приведите график регулировочной характеристики двигателя по углу опережения впрыска топлива. Проведите анализ кривых, необходимый для оценки энергетических и экономических показателей двигателя.
- •73. Приведите график регулировочной характеристики двигателя по углу опережения зажигания. Проведите анализ кривых, необходимый для оценки энергетических и экономических показателей двигателя
- •74. Изложите методику расчета на усталостную прочность (расчет на долговечность)
- •77. В чем заключаются особенности конструкции кривошипно-шатунного механизма дизеля.
- •78. Приведите особенности конструкции систем зажигания с датчиком Холла.
- •79. Приведите особенности конструкции систем зажигания с малогабаритным генератором импульсов
- •80. Конструкция топливного насоса высокого давления. Каков принцип регулирования количества подаваемого топлива.
- •81. Конструктивная схема топливоподачи впрыскового двигателя с искровым зажиганием. Каков принцип регулирования количества подаваемого топлива.
- •101. Как можно продиагностировать амортизатор со снятием и без снятия с автомобиля.
- •102. Как в дорожных условиях можно продиагностировать правильность установки углов рулевых колес.
- •103. Почему на современные автомобили преимущественно монтируют бескамерные радиальные шины.
- •104. В чем суть восстановления шин горячим и холодным методом.
- •105. В чем принцип работы антиблокировочной системы тормозов.
- •106. Чем различается регулировка фар при “европейской” “американской” системе светораспределения.
- •107. В чем заключается технология ремонта повреждений стекол автомобиля.
- •108. Как восстанавливаются детали пластмассовыми композициями.
- •109. Как восстанавливаются детали электрошлаковой наплавкой.
- •110. Как восстанавливаются детали электрической металлизацией.
- •111. В чем заключается влияние ремонтопригодности на организацию восстановления деталей.
- •112. Каковы основные факторы, увеличивающие продолжительность работы деталей.
- •113. Как классифицируются методы организации восстановления деталей.
- •114. Каковы основные критерии выбора рационального способа восстановления деталей.
- •115. Как восстанавливаются детали механической обработкой.
- •116. Как происходит электромеханическое восстановление деталей.
- •117. Как восстанавливаются детали пластической деформацией.
- •118. В чем заключается без разборное восстановление трущихся деталей.
- •119. Какие частные свойства характеризуют надежность деталей.
- •120. Какова технология восстановления деталей клеями и эпоксидными композициями.
115. Как восстанавливаются детали механической обработкой.
Восстановление деталей механической обработкой включает в себя способы: ремонтных размеров, добавочных деталей и замены части детали.
Способ ремонтных размеров заключается в том, что изношенные детали обрабатывают под ремонтные размеры, которые для отверстий будут больше номинальных, а для валов — меньше номинальных. Ремонтные размеры применяются тогда, когда деталь не восстанавливают до номинальных размеров. Они устанавливаются для изношенной рабочей поверхности детали, требующей ремонта, при этом учитываются величина износа рабочей поверхности и припуск на обработку. Если одна из сопряженных деталей обработана под ремонтный размер, то и сопрягаемая с ней деталь должна иметь соответствующий ремонтный размер, чтобы зазор между ними был номинальным.
Примером обработки под ремонтный размер -может служить восстановление сопряжения, цилиндр — поршень двигателя. В результате износа рабочей поверхности у цилиндров появляется овальность и конусность, могут возникнуть также риски и задиры. Изношенные цилиндры восстанавливают. К восстановленным цилиндрам подбирают новые поршни и кольца соответствующего ремонтного размера, обеспечивая таким образом зазоры, как у новых деталей. Таким же способом восстанавливают шатунные шейки коленчатых валов, тормозные барабаны, опорные шейки распределительных валов, отверстия в направляющих втулках клапанов, шкворни поворотных кулачков, цилиндр гидроусилителя рулевого управления, цилиндры основные подвесок и другие сопряженные детали автомобиля.
Ремонт постановкой добавочных деталей применяют в том случае, когда изношенную деталь нельзя обработать под ремонтный размер. В этом случае поверхности деталей обрабатывают под добавочные втулки. Например, изношенное отверстие детали (если позволяет конструкция) обрабатывают под больший размер и в отверстие ставят втулку такой толщины, чтобы внутренний размер ее был равен номинальному или ремонтному размеру восстанавливаемой детали. Втулку запрессовывают в отверстие и иногда стопорят. Способом постановки добавочных деталей ремонтируют гнезда под наружные кольца подшипников, барабаны фрикционов, поверхности под уплотнительные кольца ступицы колеса насоса и ступицы гидротрансформатора, изношенные отверстия водила.
Способ замены части детали заключается в том, что изношенную часть отрезают от детали и изготовляют новую, ввертывая или приваривая ее к оставшейся части детали. Таким способом, например, ремонтируют полуоси с изношенными или обломанными шлицами, ведущий фланец гидротрансформатора и фланцы гидромеханической передачи (с изношенными шлицами) и т. д. Изношенную или обломанную часть полуоси отрезают, выдерживая перпендикулярность торца и осевой линии полуоси в пределах 0,5—1 мм. В торце полуоси (рис. 83) высверливается центрирующее отверстие и разделывается фаска под сварку. Новую шлицевую часть полуоси запрессовывают в реставрируемую часть, центрируют и сваривают вкруговую, после чего производится местный отпуск с нагревом детали до 300—500 °С. После снятия наплывов от сварки реставрированная полуось проверяется на биение в центрах.