- •1. Как классифицируются легковые, грузовые автомобили и автобусы? Что такое маркировка машин?
- •Типы кривошипно-шатунных механизмов, классифицированных по различным признакам
- •5. Дать определение назначения и характеристики газораспределительного механизма. Какие бывают типы грм и как они классифицируются по различным признакам?
- •Признакам
- •Типы систем охлаждения
- •Классификация
- •30. Что такое грузопоток? Построить эпюру грузопотоков.
- •36. Как функционирует государственная система обеспечения безопасности движения в России
- •Порядок действий
- •1. Законы:
- •2. ГосТы и нормы:
- •3. Правила и положения:
- •47. Какие материально технические ресурсы используются в сфере автосервиса
- •48. Что входит в структуру рынка автозапчастей ? Как функционирует система сбыта автозапчастей ?
- •49. Какие факторы определяют объем рынка услуг автосервиса
- •52. Что входит в понятие “фирменное обслуживание автомобилей ”
- •Каковы основные виды технологического оборудования гаражей?
- •Каковы основные виды уборочно-моечного оборудования
- •58. Каковы основные виды подъемно-транспортного оборудования
- •Прочее подъемно транспортное оборудование для автосервиса
- •72. Приведите график регулировочной характеристики двигателя по углу опережения впрыска топлива. Проведите анализ кривых, необходимый для оценки энергетических и экономических показателей двигателя.
- •73. Приведите график регулировочной характеристики двигателя по углу опережения зажигания. Проведите анализ кривых, необходимый для оценки энергетических и экономических показателей двигателя
- •74. Изложите методику расчета на усталостную прочность (расчет на долговечность)
- •77. В чем заключаются особенности конструкции кривошипно-шатунного механизма дизеля.
- •78. Приведите особенности конструкции систем зажигания с датчиком Холла.
- •79. Приведите особенности конструкции систем зажигания с малогабаритным генератором импульсов
- •80. Конструкция топливного насоса высокого давления. Каков принцип регулирования количества подаваемого топлива.
- •81. Конструктивная схема топливоподачи впрыскового двигателя с искровым зажиганием. Каков принцип регулирования количества подаваемого топлива.
- •101. Как можно продиагностировать амортизатор со снятием и без снятия с автомобиля.
- •102. Как в дорожных условиях можно продиагностировать правильность установки углов рулевых колес.
- •103. Почему на современные автомобили преимущественно монтируют бескамерные радиальные шины.
- •104. В чем суть восстановления шин горячим и холодным методом.
- •105. В чем принцип работы антиблокировочной системы тормозов.
- •106. Чем различается регулировка фар при “европейской” “американской” системе светораспределения.
- •107. В чем заключается технология ремонта повреждений стекол автомобиля.
- •108. Как восстанавливаются детали пластмассовыми композициями.
- •109. Как восстанавливаются детали электрошлаковой наплавкой.
- •110. Как восстанавливаются детали электрической металлизацией.
- •111. В чем заключается влияние ремонтопригодности на организацию восстановления деталей.
- •112. Каковы основные факторы, увеличивающие продолжительность работы деталей.
- •113. Как классифицируются методы организации восстановления деталей.
- •114. Каковы основные критерии выбора рационального способа восстановления деталей.
- •115. Как восстанавливаются детали механической обработкой.
- •116. Как происходит электромеханическое восстановление деталей.
- •117. Как восстанавливаются детали пластической деформацией.
- •118. В чем заключается без разборное восстановление трущихся деталей.
- •119. Какие частные свойства характеризуют надежность деталей.
- •120. Какова технология восстановления деталей клеями и эпоксидными композициями.
104. В чем суть восстановления шин горячим и холодным методом.
В зависимости от используемого оборудования для ремонта шин применяют две различные технологии установки пластырей:
Холодная вулканизация – это скрепление двух материалов с помощью клеящего состава (в данном случает резиновых составляющих) без термической обработки
Горячая вулканизация отличается от холодной тем что скрепление материалов, а скорее всего их диффузия происходит с применением высоких температур.
Основное отличие технологий – метод крепления пластырей. При использовании пластырей для горячей вулканизации установка пластыря и вулканизация места повреждения происходит за одну рабочую операцию. При этом прочность крепления такого пластыря несколько выше, чем с использованием пластырей для холодной вулканизации.
При холодном восстановлении на каркас наносится клеящий слой, затем на него укладывается специальная вулканизированная протекторная лента с готовым рисунком или надевается протекторное кольцо - в зависимости от технологии. Далее шина попадает в устройство, где в нее вставляется специальная камера и сверху надевается резиновый конверт. Затем шина направляется в камеру-вулканизатор (автоклав), где при давлении не менее 6 бар и температуре 90-105 градусов по Цельсию, ее выдерживают до 5 часов.
Преимущества: Благодаря сравнительно не высокой температуре вулканизации каркас не теряет свои качественные характеристики и срок эксплуатации такой шины выше чем у восстановленной горячим методом. При холодном способе восстановления шина теоретически имеет возможность быть отреставрированной второй, третий, четвертый раз.
Недостатки: Не идеальный внешний вид, нет возможности нарезки протектора
Краткая технология ремонта авто шин с использованием пластырей для ХОЛОДНОЙ вулканизации
-Обработать место повреждения, придав ему форму воронки.
-В соответствии с таблицей определить ремонтопригодность шины и выбрать пластырь по размеру повреждения.
-Заполнить воронку сырой резиной.
-Произвести вулканизацию места ремонта при помощи вулканизатора.
-Подготовить и установить пластырь (пластырь устанавливать всегда только после вулканизации воронки повреждения)
-Припрессовать пластырь с помощью нагревательных плит вулканизатора
При горячем способе, на шину наносят слой не вулканизированной резины, рисунок протектора формируется на ней в процессе вулканизации. Рисунок соответствует рисунку пресс-формы, в которой под давлением и температурой 120-140 градусов происходит вулканизация.
Преимущества: Идеальный внешний вид - как у нового колеса, при удалении старого слоя резины становятся видны и ремонтируются скрытые повреждения, которые не возможно увидеть при холодном методе, возможность нарезки протектора.
Недостатки: Так как все дефекты будут скрыты под новым слоем резины, в востановление могут идти каркасы, которые уже не идут в холодное восстановление.
Для процесса холодной вулканизации установленного пластыря необходима окружающая температура минимум 18°С, время полной вулканизации - 48 часов.
Краткая технология ремонта авто шин с использованием пластырей для ГОРЯЧЕЙ вулканизации
-Обработать место повреждения, придав ему форму воронки.
-В соответствии с таблицей определить ремонтопригодность шины и выбрать пластырь по размеру повреждения.
-Наложить пластырь на подготовленное место ремонта и прикатать середину пластыря роликом.
-Заполнить воронку повреждения сырой резиной.
-Произвести вулканизацию места ремонта при помощи вулканизатора.