2. Порядок выполнения практической работы

1. Выбрать единичную мощность трансформаторов в соответствии с рекомендациями удельной плотности расчетной нагрузки и полной расчетной нагрузки объекта.

2. Количество трансформаторов подстанции и их номинальную мощность выбирать в соответствии с указаниями по проектированию компенсации реактивной мощности в электрических сетях. 

3. Выбор мощности трансформаторов осуществлять с учетом рекомендуемых коэффициентов загрузки и допустимых аварийных перегрузок трансформаторов.

3. Задания по практической работе

1. Выбрать трансформаторы по мощности для ТП1 с одним трансформатором,

2. Выбрать трансформаторы по мощности для ТП 2 – с двумя трансформаторами.

3. Электрическую нагрузку на шины 0,4 кВ ТП 1,2 выбрать в соответствии с вариантом задания преподавателя.

4. Определить номинальные мощности трансформаторов с компенсацией и без компенсации реактивной мощности.

5. Сравнить выбранные трансформаторы до и после компенсации реактивной мощности (по ожидаемым потерям мощности и электрической энергии).

4. Контрольные вопросы

1. Как компенсировать реактивную мощность в сетях?

2. Дайте характеристику полной, активной и реактивной мощности.

3. Что является решающим при выборе мощности трансформатора?

4. В какой последовательности определяется потребная мощность трансформаторов?

5. Что произойдет, если не учитывать нагрузочную способность трансформаторов?

5. Список используемых источников

1. Федорченко А.А. Электротехника с основами электроники. 2010 -416с.

2. Нудлер Г.И., Тульчин И.К. Электротехника и электрооборудование зданий 1984.-368с.

3. Соколова Е.М. Электрическое и электромеханическое оборудование М., Академия, 2010- 224с

4. Основы построения промышленных электрических сетей / Г. М. Каялов, А. Э. Каждан, И. Н. Ковалев, Э. Г. Куренный. М.: Энергия, 1978.

5. Жохов Б. Д. Анализ причин завышения расчетных нагрузок и возможной их коррекции / Промышленная энергетика. 1989. № 7.

Тема 6 строительные машины и оборудование

6.1 Изучение устройства и принципа работы механических передач на натурных моделях с вычерчиванием кинематических схем. Определение передаточных чисел и межосевых расстояний.

Цели: Определять направление вращения ведомого вала, выполнять простейшие расчеты редуктора, вычерчивать кинематические схемы.

1. Теоретическая часть

В качестве отдельных узлов механических передач в конструкциях строительных машин широко применяют смонтированные в едином корпусе закрытые зубчатые или червячные передачи, предназначенные для понижения угловой скорости ведомого вала по сравнению с ведущим валом и называемые редукторами, ускорителями или мультипликаторами.

По числу ступеней передач различают редукторов одноступенчатые и многоступенчатые, чаще – двух – и трехступенчатые. Одноступенчатые цилиндрические редукторы обеспечивают передачу вращательного движения с передаточным числом до 8…10, а конические - с передаточным числом до 5…6. Наибольшее распространение имеют двухступенчатые цилиндрические редукторы (передаточные числа u=8…50) и одноступенчатые червячные редукторы.

Корпус редуктора обычно изготавливают из чугунного литья. Он состоит из основания и крышки , скрепленных между собой болтами. Основания закрепляются болтами на раме машины. Валы расположены горизонтально, опираются на подшипники, тип которых определяется характером воспринимаемой нагрузки (радиальной и осевой). Зубчатые колеса жестко соединены с валами с помощью шпонок, шлицов и напрессовки. При диаметральных размерах, соизмеримых с валами, шестерни выполняют заодно с валом (вал-шестерня). Также заодно с валом нарезают червяки.

Редукторные передачи работают в масле, которое заливают в корпус через смотровой люк до такого уровня, чтобы в масло погружались зубья ведомых колес. Применяют также подачу смазки в зону зацепления по трубопроводам от специальных насосов. Уровень масла проверяют щупом или маслоуказателем. При вращении колес масло разбрызгивается и попадет в зону их зацепления, а также в подшипниковые узлы. Для предотвращения вытекания масла , через зазоры между валами и крышками, в последних устанавливают уплотнение в виде резиновых манжет.