2.2 Расчет производственной программы

2.2.1 Определение коэффициента технической готовности

(9)

МАЗ 5516-021

МAN TGA 33.363 FD WW

Из-за различий в техническом состоянии не все автомобили, достигшие нормативного пробега до КР, направляют на АРЗ. Поэтому при корректировании автобусных АТП коэффициент может быть принят в пределах 0,3…0,6. При корректировании грузовых АТП и таксопарков =0, так как полнокомплектный КР грузовых и легковых автомобилей не производится. Коэффициент технической готовности aт в этом случае может быть найден по формуле

(10)

МАЗ 5516-021

МAN TGA 33.363 FD WW

2.2.2 Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега группы автомобилей

Коэффициент использования автомобилей определяется с учетом режимы работы предприятия и коэффициента технической готовности подвижного состава

(11)

МАЗ 5516-021

МAN TGA 33.363 FD WW

где - количество дней работы автомобилей в году;

- количество календарных дней в году.

В связи с тем что цикловой пробег автомобиля отличается от годового, для определения числа ТО за год необходимо рассчитать пробег группы автомобилей, который может быть найден из выражения

(12)

МАЗ 5516-021

МAN TGA 33.363 FD WW

где А-списочное число автомобилей данной группы.

1.2.3 Определение числа списаний и то на один автомобиль за цикл

Количество ТО на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега L к пробегу для данного вида обслуживания. Так как пробег за цикл равен ресурсному пробегу L то количество списаний за цикл одного автомобиля ровно 1. При пробеге, равном , последнее ТО-2 не проводится, так как автомобиль списывается. Кроме того, при расчете учитывается, что при выполнении ТО-2 очередное ТО-1 не проводится в связи с тем, что его объем полностью входит объем работ ТО-2.

Ежедневное обслуживание в соответствии с ОНТП подразделяется на , выполняемое ежедневно, и , выполняемое перед ТО и ТР. Периодичность принята равной среднесуточному пробегу .