16.4. Требования к элементам пересечений в разных уровнях

Пересечения дорог в разных уровнях – сложные и дорогостоящие сооружения, выбор схемы которых требует тщательного технико-экономического обоснования. Пересечения в разных уровнях занимают большую площадь, а суммарная длина их съездов и переходно-скоростных полос иногда достигает 2-2,5 км. Поэтому, чтобы уменьшить размеры пересечений, обычно допускают снижение скорости для автомобилей, осуществляющих левые повороты.

Значения радиусов кривых на съездах определяются условиями удобства и безопасности проезда. Это подразумевает соблюдение следующих условий:

1. допустимое из удобства движения значение коэффициента поперечной силы =0,15-0,17;

2. удобство вписывания в петлю съезда автомобилей с прицепами;

3. удобство управления автомобилем при вписывании автомобилей в кривую во время входа с прямого участка на полосы съездов.

Въезд, сопровождающийся необходимостью крутого поворота с основной полосы движения, создает затруднения при управлении автомобилем и опасность съезда автомобиля с полосы проезжей части даже при небольшом превышении расчетной скорости.

Различие между расчетной скоростью движения на съездах и средней скоростью транспортного потока на основной дороге не должно быть слишком большим.

Рекомендуются расчетные скорости на въездах и съездах, приведенные в табл. 16.2.

Таблица 16.2. Рекомендуемые расчетные скорости на въездах и съездах

Характеристики пересечения	Значения параметров для категорий дорог
	I	II	III
Расчетная скорость на съездах, км/ч: левоповоротных правоповоротных	 50  60	 50  60	 40  50
Продольный уклон на съездах, ‰	 40	 40	 40
Наименьшие радиусы кривых в плане на съездах, м: левоповоротных типа «клеверный лист» правоповоротных	60 150	60 150	50 100
Наименьшие радиусы вертикальных кривых на пересечениях, м: выпуклых вогнутых	2500 1500	2500 1500	1500 1200

Радиусы вертикальных кривых на съездах должны рассчитываться на скорости, допускаемые на элементах в плане. Съезды на пересечениях устраивают однопутными, но с увеличенной шириной проезжей части для пропуска автопоездов.

На левоповоротных петлях пересечений вне зависимости от их планировки ширину проезжей части принимают равной 5,5 м, на правоповоротных съездах – 5 м. Ширина обочин с внутренней стороны кривых на съездах должна быть не менее 1,5 м, а с внешней стороны – 3 м. Обочины на всю ширину должны иметь твердое покрытие и отделяться от проезжей части краевыми полосами.