- •10. Сооружения дорожного водоотвода
- •10.1. Система дорожного водоотвода
- •10.2. Общие правила проектирования поверхностного водоотвода
- •10.3. Сооружения поверхностного водоотвода
- •10.4. Принципы расчета дорожных канав и кюветов
- •10.5. Система отвода подземных вод
- •10.6. Основы расчета дренажа
- •11. Проектирование малых водопропускных сооружений
- •11.1. Общие положения
- •11.2. Водопропускные трубы на автомобильных дорогах
- •11.3. Определение расчетных расходов
- •11.4. Расчет отверстий труб
- •11.5. Учет аккумуляции ливневых вод перед малыми водопропускными сооружениями
- •11.6. Расчет отверстий малых мостов и определение высоты сооружений
- •11.7. Косогорные сооружения поверхностного водоотвода
- •11.8. Режимы протекания потоков за малыми водопропускными сооружениями
- •11.9. Гидравлические расчеты нижнего бьефа малых искусственных сооружений
- •11.10. Расчет размывов за укреплениями
- •12. Основы проектирования переходов через водотоки
- •12.1. Виды переходов через водотоки
- •12.2. Деление рек по видам питания и типам руслового процесса
- •12.3. Основные положения проектирования мостовых переходов
- •13. Классификация и принципы конструирования дорожных одежд
- •13.1. Конструктивные слои дорожной одежды
- •13.2. Виды покрытий
- •13.3. Классификация дорожных одежд
- •13.4. Принципы конструирования дорожных одежд и выбора материалов для них
- •13.5. Расчетные характеристики грунтов и материалов конструктивных слоев дорожных одежд
- •13.6. Методы экспериментального определения деформационных и прочностных характеристик материалов и грунтов
- •14. Проектирование и расчет нежестких дорожных одежд
- •14.1. Нагрузка на дорожную одежду
- •14.2. Прочность нежестких дорожных одежд
- •14.3. Расчет нежестких дорожных одежд по допускаемому упругому прогибу
- •14.4. Расчет нежестких дорожных одежд по сдвигу
- •14.5. Расчет нежестких дорожных одежд на растяжение при изгибе
- •14.6. Проектирование осушения дорожных одежд
- •14.7. Обеспечение морозоустойчивости дорожной одежды
- •14.8. Проектирование усиления дорожной одежды
- •14.9. Обследование дорожных одежд
- •14.10. Оценка прочности дорожной одежды по упругому прогибу
- •14.11. Методы расчета дорожных одежд, используемые за рубежом
- •15. Проектирование и особенности расчета жестких дорожных одежд
- •15.1. Область применения. Основные виды покрытий
- •15.2. Общие требования к жестким дорожным одеждам
- •15.3. Конструирование бетонных покрытий
- •15.4. Основные положения расчета цементобетонных покрытий по условию трещиностойкости
- •15.5. Основные критерии расчета жестких дорожных одежд
- •1. Определение напряжений в цементобетонном покрытии от внешней нагрузки.
- •2. Определение разрушающей нагрузки для плит цементобетонного покрытия.
- •16. Пересечения и примыкания автомобильных дорог
- •16.1. Пересечения дорог в одном уровне
- •16.2. Переходно-скоростные полосы
- •16.3. Простейшие пересечения и примыкания дорог в разных уровнях
- •16.4. Требования к элементам пересечений в разных уровнях
- •16.5. Сложные пересечения в разных уровнях
- •16.6. Пересечения автомобильных дорог с железными дорогами и коммуникациями
- •Часть 1
- •224017, Г. Брест, ул. Московская, 267.
12.2. Деление рек по видам питания и типам руслового процесса
Питание реки происходит неравномерно. В отдельные относительно короткие отрезки времени, называемые периодами максимального стока, в реку стекают огромные массы воды, образующиеся от сильных дождей, интенсивного таяния снега или ледников и составляющие значительную часть общего годового объема стока. Быстрое стекание в реку больших масс воды вызывает в ней резкое увеличение расхода и связанное с ним наполнение русла, т. е. подъем уровня воды, носящий название половодья. Термин «половодье» в проектной практике мостовых переходов часто заменяют словом «паводок». На различных реках половодья бывают в разное время года соответственно происхождению максимального стока.
Реки разделяют по типам питания на четыре группы:
I – реки с дождевыми половодьями, питающиеся в течение года преимущественно дождевыми водами;
II – реки с половодьями от талых вод, питающиеся в течение года преимущественно водами от таяния снега;
III – реки с половодьями от таяния ледников;
IV – реки с комбинированным (смешанным) питанием, половодья которых обусловлены дождевыми водами и стоком от таяния снега или ледников.
График изменения уровня воды во времени называется водомерным графиком для данного пункта и представляет собой наглядное изображение хода питания реки (рис. 12.6).
Рис. 12.6. Водомерные графики рек разных типов питания: а – дождевого питания; б – снегового питания; в – ледникового питания; г – смешанного питания
При анализе водомерных графиков различных рек необходимо учитывать, что изменения уровня воды в отдельные моменты времени могут быть вызваны не только изменением притока воды в реку, но и заторами льда, зажорами шуги, а иногда и другими причинами (нагонными ветрами, подпором от другой реки, сливающейся с изучаемой рекой, и т. д.). Учет таких обстоятельств весьма важен для правильного перехода от одномерного графика к гидрографу, т.е. к графику изменения расходов во времени.
В зависимости от хода питания гидрографы и водомерные графики могут быть одномодальные (при одном половодье) или многомодальные (при нескольких половодьях в течение года). В отдельные годы дождевые паводки, обычно значительной высоты, оказываются ниже, чем половодья от стока талых вод.
Современный процесс формирования речного русла, т.е. выработка его форм и размеров, называется русловым процессом. Главной составной частью этого процесса является непрерывное взаимодействие водного потока с подвижным дном русла. Это взаимодействие приводит к образованию характерных форм рельефа дна, отвечающих структуре турбулентного потока, и одновременно к формированию паводочного скоростного поля потока, соответствующего вырабатываемым формам дна, т.е. объединению наносов в крупные скопления.
Установить число возможных типов речных русел можно теоретически. Характеристики условий руслоформирования могут быть сведены в малое число физически различных групп, каждой из которых соответствует одна определенная русловая форма.
Шесть характеристик любого участка реки связаны между собой всего тремя уравнениями: средней скорости течения (Шези); постоянства расхода воды; расхода руслоформирующих наносов: расход воды Q и руслоформирующих наносов G, фактическая скорость протекания водного потока в речном русле V и три геометрические характеристики русла: В – средняя ширина; Н – средняя глубина; I – уклон. Таким образом, возможно выделение числа возможных типов русел (табл. 12.1).
Таблица 12.1. Возможные типы русел
Внешние условия формирования русла |
Местные характеристики русла |
Тип русла |
Зона преимущественного распространения в долине главной реки |
Q, V, I |
H, B, G |
Каньоны |
Зона эрозии |
Q, V, G |
H, B, I<Iдол |
Меандрирующие (извилистые) |
Зона транзита |
Q, V, I |
H, B, I=Iдол |
Немеандрирующие (неизвилистые) |
Зона транзита |
Q, G, I |
H, B, V |
Блуждающие |
Зона аккумуляции |
Q, B, I |
H, G, V |
Теснина I рода |
Любая |
Q, B, G |
H, I, V |
Теснина II рода |
Любая |
Примечание. Берега теснин неразмываемы
Характерные формы русел показаны на рис. 12.7.
Рис. 12.7. Планы участков рек разных типов: а – меандрирующая (извилистая), б – немеандрирующая, в – блуждающая
