- •10. Сооружения дорожного водоотвода
- •10.1. Система дорожного водоотвода
- •10.2. Общие правила проектирования поверхностного водоотвода
- •10.3. Сооружения поверхностного водоотвода
- •10.4. Принципы расчета дорожных канав и кюветов
- •10.5. Система отвода подземных вод
- •10.6. Основы расчета дренажа
- •11. Проектирование малых водопропускных сооружений
- •11.1. Общие положения
- •11.2. Водопропускные трубы на автомобильных дорогах
- •11.3. Определение расчетных расходов
- •11.4. Расчет отверстий труб
- •11.5. Учет аккумуляции ливневых вод перед малыми водопропускными сооружениями
- •11.6. Расчет отверстий малых мостов и определение высоты сооружений
- •11.7. Косогорные сооружения поверхностного водоотвода
- •11.8. Режимы протекания потоков за малыми водопропускными сооружениями
- •11.9. Гидравлические расчеты нижнего бьефа малых искусственных сооружений
- •11.10. Расчет размывов за укреплениями
- •12. Основы проектирования переходов через водотоки
- •12.1. Виды переходов через водотоки
- •12.2. Деление рек по видам питания и типам руслового процесса
- •12.3. Основные положения проектирования мостовых переходов
- •13. Классификация и принципы конструирования дорожных одежд
- •13.1. Конструктивные слои дорожной одежды
- •13.2. Виды покрытий
- •13.3. Классификация дорожных одежд
- •13.4. Принципы конструирования дорожных одежд и выбора материалов для них
- •13.5. Расчетные характеристики грунтов и материалов конструктивных слоев дорожных одежд
- •13.6. Методы экспериментального определения деформационных и прочностных характеристик материалов и грунтов
- •14. Проектирование и расчет нежестких дорожных одежд
- •14.1. Нагрузка на дорожную одежду
- •14.2. Прочность нежестких дорожных одежд
- •14.3. Расчет нежестких дорожных одежд по допускаемому упругому прогибу
- •14.4. Расчет нежестких дорожных одежд по сдвигу
- •14.5. Расчет нежестких дорожных одежд на растяжение при изгибе
- •14.6. Проектирование осушения дорожных одежд
- •14.7. Обеспечение морозоустойчивости дорожной одежды
- •14.8. Проектирование усиления дорожной одежды
- •14.9. Обследование дорожных одежд
- •14.10. Оценка прочности дорожной одежды по упругому прогибу
- •14.11. Методы расчета дорожных одежд, используемые за рубежом
- •15. Проектирование и особенности расчета жестких дорожных одежд
- •15.1. Область применения. Основные виды покрытий
- •15.2. Общие требования к жестким дорожным одеждам
- •15.3. Конструирование бетонных покрытий
- •15.4. Основные положения расчета цементобетонных покрытий по условию трещиностойкости
- •15.5. Основные критерии расчета жестких дорожных одежд
- •1. Определение напряжений в цементобетонном покрытии от внешней нагрузки.
- •2. Определение разрушающей нагрузки для плит цементобетонного покрытия.
- •16. Пересечения и примыкания автомобильных дорог
- •16.1. Пересечения дорог в одном уровне
- •16.2. Переходно-скоростные полосы
- •16.3. Простейшие пересечения и примыкания дорог в разных уровнях
- •16.4. Требования к элементам пересечений в разных уровнях
- •16.5. Сложные пересечения в разных уровнях
- •16.6. Пересечения автомобильных дорог с железными дорогами и коммуникациями
- •Часть 1
- •224017, Г. Брест, ул. Московская, 267.
11.10. Расчет размывов за укреплениями
Экономически нецелесообразно устраивать весьма длинные плоские укрепления отводящих русел за малыми мостами и трубами. Поэтому ограничиваются устройством коротких укреплений, заканчивающихся погребенным предохранительным откосом (рис. 11.21), у которого размыв развивается. При этом, как правило, прыжок сгоняется с укрепления в размыв. Однако благодаря значительной глубине заложения предохранительного откоса размыв оказывается безопасным для укрепления и отодвинутым на заданное расстояние от откоса насыпи и водопропускного сооружения.
Рис. 11.21. Продольный разрез укрепления
Расчет глубины размыва, необходимый для назначения заглубления предохранительного откоса, может быть выполнен различными приемами. В дорожном строительстве широкое применение нашли формулы, основанные для свободного растекания бурного потока на уравнении прыжка, а для сбойного течения – на обычном уравнении прекращении размыва при снижении скорости до неразмывающей.
Пользуясь этими формулами, можно получить глубины размыва при свободном растекании бурного потока в зависимости от длины укрепления. Данные об относительных глубинах размыва (/H) сведены в табл. 11.5.
Таблица 11.5. Относительные глубины размыва
|
/Н |
|
/Н |
0 |
1,55 |
4 |
0,59 |
1 |
0,98 |
5 |
0,54 |
2 |
0,78 |
8 |
0,45 |
3 |
0,65 |
10 |
0,40 |
Глубина размыва дана в долях глубины воды перед насыпью, определяющей энергию потока на выходе из сооружения. Приведенные глубины размыва могут считаться только приблизительными, так как вывод расчетной формулы не совсем строг. Однако эти глубины, как это следует из табл. 11.6, практически совпадают с глубинами размыва и высотами предохранительных откосов за унифицированными трубами, которые были определены непосредственно из лабораторного эксперимента. Следовательно, пользоваться этими простыми данными для назначения глубин заложения предохранительных откосов в случаях индивидуального проектирования защиты сооружений можно.
Таблица 11.6. Экспериментальные глубины размыва
Диаметр круглых труб, м |
Ширинах и высота прямоугольных труб, м |
Н, м |
|
hотк |
по табл. 11.5 |
0,75 |
– |
1,00 |
5,5 |
0,85 |
0,55 |
1,00 |
– |
1,40 |
5,5 |
1,30 |
0,75 |
1,25 |
– |
1,75 |
5,0 |
1,30 |
0,95 |
1,50 |
– |
2,10 |
4,9 |
1,30 |
1,10 |
2,00 |
– |
2,80 |
4,7 |
1,30 |
1,55 |
– |
1,0х1,2 |
1,80 |
3,0 |
1,30 |
1,15 |
– |
1,25x1,5 |
1,80 |
3,0 |
1,30 |
1,55 |
– |
1,5х2,0 |
2,40 |
3,0 |
1,30 |
1,55 |
– |
2,0x2,0 |
2,40 |
3,0 |
1,30 |
1,55 |
Расчет размывов при свободном растекании бурного потока получил дальнейшее развитие в работах М.В. Немчинова. Получена общая формула связи глубин потока на сходе с укрепления h1, и глубины потока h2 после его резкого расширения в вертикальной плоскости (рис. 11.22б)
,
(11.41)
где hкр – критическая глубина; hпр – высота прыжка (hб – h1); hб – бытовая глубина в отводящем русле.
Схемы образования воронок размыва за укреплениями показаны на рис. 11.22.
Рис. 11.22. Расчетные схемы к определению глубины размыва при свободном растекании
Формула (11.41) переходит в обычную формулу прыжка (рис. 11.22а) при отсутствии размыва (=0), когда глубина прыжка hпр = h2 – h1. При невозможности такого прыжка, т. е. при h2 > hб в размываемом русле за укреплением, будет развиваться воронка размыва, глубина которой (рис. 11.22в)
.
(11.42)
Такой предельной глубины воронка размыва достигает при весьма слабых грунтах, плохо сопротивляющихся размыву. При более прочных грунтах воронка с глубиной 1 не разовьется, а ее глубина окажется равной (рис. 11.22в)
,
(11.43)
где q – элементарный расход воды; Vн – неразмывающая скорость для грунта; V1 – скорость схода потока с укрепления; k – коэффициент, учитывающий повышенную турбулентность потока в яме размыва (0,6).
Для приблизительного определения расхода центральной струи и скорости течения на кромке укрепления через qвых и Vвых (т. е. на выходе из сооружения) можно воспользоваться табл. 11.7, составленной по данным опытов М. В. Немчинова.
Таблица 11.7. Расход центральной струи q и скорость V на кромке укрепления
|
|
|
|
|
|
|
|
0,0 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
5,5 |
0,16 |
0,58 |
0,28 |
1,5 |
0,43 |
0,83 |
0,52 |
7,5 |
0,11 |
0,46 |
0,24 |
3,5 |
0,22 |
0,71 |
0,31 |
11,0 |
0,10 |
0,43 |
0,23 |
При сбойном течении, возникающем при значительных бытовых глубинах нижнего бьефа (в отводящем русле), размыв (рис. 11.23) определяется как
,
(11.44)
где k1 = 2,65 – коэффициент сбойности; ko =0,75 – коэффициент повышения турбулентности потока в яме размыва.
