2. Расчет сборных железобетонных конструкций на монтажные и транспортные нагрузки

Необходимость расчета на усилия, возникающие при подъеме конструкции, транспортировании и монтаже, вызвана тем, что сечение элемента, запроектированное на восприятие усилий, воз­никающих при работе в проектном положении, в ряде случаев может не выдерживать усилий при подъеме, транспортировании монтаже.

При транспортировании и складировании конструкции укладываются на деревянные прокладки, места, расположения которых обычно принимаются под монтажными петлями. В мо­мент перевозки из-за неровностей на дорогах железобетонные элементы испытывают динамические нагрузки, при монтаже конструкция также может испытывать динамические нагрузки, хотя и в меньшей степени, чем при транспортировании Плиты при эксплуатации опираются своими концами, а при транспорти­ровании и монтаже монтажные петли (опорные прокладки) устанавливаются ближе к середине, и при подъеме концы пли­ты консольно свешиваются, что приводит к появлению растя­жения в зонах бетона, которые при эксплуатации испытывают сжатие. Поэтому в сборных железобетонных плитах требуется устанавливать дополнительные (монтажные) сетки, которые воспринимают монтажные растягивающие напряжения. Эти сетки не нужны в монолитных плитах, так как они сразу изготавливаются в рабочем положении.

При расчете элементов на монтаж­ные и транспортные нагрузки учитывается нагрузка от веса элемента, взятая с коэффициентом динамичности (коэффициент динамичности при транспортировании принимается равным 1,6, а при монтаже 1,4).

Собственный вес панели:

Усилие на одну петлю с учётом возможного перекоса

, где 1,5- коэффициент динамичности, 3-число петель плиты.

Площадь сечения петли