0. 2.1 Определение влияния на себестоимость перевозок изменения объема перевозок

На железных дорогах рост объема перевозок является важным фактором снижения себестоимости перевозок.

Влияние на себестоимость перевозок изменения их объема определяется следующим способом.

Плановая себестоимость перевозок С_п делится на две величины: в части зависящих расходов С_з и в части независящих расходов С_н путем умножения на соответствующий удельный вес расходов:

, ,

где , – удельный вес зависящих и условно-постоянных расходов.

С_з = 390,53 · 0,41 = 160,12 коп; С_н = 190,53 · 0,59 = 230,41 коп.

Фактическая себестоимость С_ф при изменении объема перевозок на n процентов определяется по формуле:

.

Например, при увеличении объема перевозок на 9%:

коп.

Изменение себестоимости перевозок ∆С, % при этом составит (знак «+» означает снижение себестоимости, знак «–» – увеличение):

.

.

Таким образом, при увеличении объема перевозок на 9 % (при доле зависящих расходов 41%) себестоимость перевозок снизится на 4,87%.

2.2 Определение влияния на себестоимость перевозок улучшения использования технических средств (основных фондов)

Улучшение использования технических средств является одним из важнейших факторов роста эффективности процесса перевозок на железнодорожном транспорте.

Улучшение использования технических средств приводит к снижению себестоимости перевозок, прежде всего за счет уменьшения на единицу перевозок амортизационных отчислений.

При стабильной структуре основных фондов влияние степени использования технических средств определяется по формуле:

,

где ∆С_оф – изменение себестоимости, %;

γ – удельный вес амортизационных отчислений в общей сумме эксплуатационных расходов;

∆ОФ – изменение степени использования основных фондов, %.

При этом следует иметь в виду, что приведенной формулой отражается далеко неполный экономический эффект от улучшения использования основных фондов. Рост фондовооруженности труда и фондоотдачи, как правило, приводит к улучшению качественных показателей использования подвижного состава, которые в свою очередь дополнительно влияют на снижение себестоимости перевозок. Эффект влияния качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок рассматривается в п.4.

2.3 Определение влияния на себестоимость перевозок роста производительности труда

Важнейшим фактором снижения себестоимости перевозок является повышение уровня производительности труда.

На железной дороге производительность труда измеряется количеством приведенных тонно-километров, приходящихся на одного работника по эксплуатации. С повышением производительности труда происходит уменьшение доли заработной платы на единицу перевозок. Вместе с тем повышение производительности труда сопутствует увеличению среднего заработка железнодорожников. Однако процент роста среднего заработка, как правило, должен быть ниже процента роста производительности труда.

Влияние повышения производительности труда на себестоимость перевозок определяется по формуле:

,

где ∆С_пт – снижение себестоимости перевозок за счет повышения производительности труда, %;

Z – удельный вес заработной платы с начислениями в общей сумме эксплуатационных расходов;

∆ПТ – прирост производительности труда, %;

∆ЗП – прирост среднемесячного заработка, %.