Тема № 27. Организация использования

внутрихозяйственного транспорта.

Вопросы:

1. Организация использования внутрихозяйственного транспорта.

2. Определение потребности хозяйства в транспорте.

3. Показатели эффективности работы транспортных средств.

4. Основные направления повышения эффективности работы транспортных средств.

Литература:

1. И.П. Бусел, П.И. Малихтарович. Экономика сельскохозяйственного предприятия с основами менеджмента: Пособие. – Мн. ЛиИ, 2008. – 448с, стр. 156 - 173.

Вопрос № 1.

Важнейший технологический момент, обеспечивающий процесс производства и реализации продукции - транспортировка грузов.

В сельском хозяйстве ежегодно перевозится более 50 миллионов тонн грузов.

В настоящее время, для своевременного выполнения транспортных работ, хозяйствам республики не хватает около 15 тысяч грузовых автомобилей, или 7 – 8 автомобилей в расчёте на одно хозяйство, если в 1990г в сельхозорганизациях насчитывалось 74 тыс. автомобилей, то в 2008г - только 28тыс.

В этих условиях стоит важная задача высокоэффективного использования транспортных средств (ТС) при осуществлении транспортного процесса.

Транспортный процесс - комплекс операций по выполнению перевозок груза из пункта отправления в пункт назначения и сопутствующих им погрузочно-разгрузочных работ.

В транспортном процессе непосредственно участвуют четыре фактора:

1) транспортные средства;

2) грузы;

3) дороги;

4) погрузочно-разгрузочные средства.

От соотношения и качественного состояния, названных факторов зависит эффективность перевозки грузов.

ТС в сельском хозяйстве являются:

а) грузовые автомобили всех видов (общего назначения, специализированные);

б) трактора с прицепами;

в) живая тягловая сила;

г) мобильные самоходные кормораздатчики-смесители.

Грузами называют все предметы с момента приёма их к перевозке до момента передачи грузополучателю.

Вес груза вместе с тарой называется брутто, а без тары (ящики, упаковка, мешки) – нетто.

Все грузы, при перевозки, вне зависимости от их формы (твёрдые, жидкие, газообразные, штучные) как правило, учитываются в тоннах.

Многие сельскохозяйственные грузы имеют особенность, быстро портится при неудовлетворительных условиях транспортировки и погрузки.

Важной характеристикой всех грузов является их удельная плотность, т.е. масса одного метра кубического груза, от этого фактора зависит показатель использования транспорта – коэффициент использования грузоподъёмности ТС.

Коэффициент использования грузоподъёмности (Кгр) – отношение веса перевозимого груза в тоннах к номинальной (технической) грузоподъёмности транспортного средства.

Сельскохозяйственные грузы в зависимости от плотности и коэффициента использования грузоподъёмности, при их перевозки, делятся на ΙV класса:

I класс: зерно, минеральные удобрения, строительные материалы; Кгр = > 1,0;

II класс: навоз, картофель, сах. свекла, овощные корнеплоды, зерно овса; Кгр = 0,71 – 0,99;

III класс: плоды, овощи, зелёная масса; Кгр = 0,50 – 0,70;

IV класс: сено, солома, льнотреста, сенажная масса; Кгр = < 0,50.

Отнесение груза к определённому классу применяется при планировании грузоперевозок, установлении норм выработки на транспортные работы.

Дороги являются составной частью процесса грузоперевозок.

Все дороги в зависимости от их характеристик и состояния делятся на 3 группы:

первая группа – дороги с твёрдым покрытием (асфальтобетонные, гравийные), а также грунтовые в хорошем состоянии;

вторая группа - гравийные, асфальтобетонные и грунтовые в неудовлетворительном состоянии;

третья группа - полевые дороги между полей.

Хозяйства должны постоянно вести работу по улучшению состояния внутрихозяйственных дорог.

Эффективность перевозки грузов во многом зависит от своевременного и качественного выполнения погрузочно-разгрузочных работ, на которых заняты погрузчики.

Все погрузчики делятся на две группы:

а) универсальные, выполняют погрузку различных видов грузов;

б) специализированные, выполняют работы с определённым видом грузов ( зернопогрузчики, свеклопогрузчики и т. д.)

Оптимальное соотношение и сочетание всех названных факторов обеспечивает эффективное выполнение транспортных работ.

Вопрос №2.

Важной частью транспортных средств, в сельском хозяйстве, являются грузовые автомобили.

Использование автотранспорта в сельскохозяйственном производстве имеет ряд особенностей:

1) большое разнообразие перевозимых грузов;

2) ярко выраженная неравномерность и сезонность грузопотока в течение года;

3) наличие плохих дорожных условий, особенно в весенне-осенний период.

Эти особенности необходимо учитывать при планировании и выполнении транспортных работ.

Автотранспорт в хозяйствах, как правило, выделяется в самостоятельное обслуживающее подразделение.

При планировании транспортных работ необходимо различать понятия: объём грузоперевозок и объём грузооборота.

Объём грузоперевозок - общий вес грузов в тоннах, которые перевезены или планируется перевезти за определённый период времени – год, квартал, месяц.

Объём грузооборота – объём транспортных работ в тонно-километрах и он рассчитывается умножением объёма грузоперевозок в тоннах на расстояние их перевозки в километрах.

С учётом имеющихся в хозяйстве автомобилей и показателей их использования за прошлые годы, можно рассчитать возможный грузооборот автопарка по формуле:

Q = Па x Га x Д x C x Кп x Кгр = т-км.

Где:

Па – среднегодовое количество автомобилей по маркам, ед.;

Га - грузоподъёмность одного автомобиля, т.;

Д - количество дней отработанных одним автомобилем за год, дн.;

С - среднесуточный пробег одного автомобиля, км.;

Кп - коэффициент использования пробега;

Кгр - коэффициент использования грузоподъёмности.

Важное значение имеет экономически обоснованный расчет потребности хозяйств в грузовых автомобилях для выполнения планового объёма работ.

Нехватка транспортных средств приводит к нарушению сроков выполнения всех видов работ и как результат — к снижению объема и качества производимой продукции.

Излишек приводит к повышенным суммам амортизации, увеличению эксплуатационных расходов (ЗП, ремонт, ГСМ), к повышению затрат на единицу выполненной работы, произведенной с/х продукции.

В хозяйствах потребность в автомобилях определяется 2-мя методами: нормативным и расчётным.

1. Нормативный метод применяется при определении потребности в транспортных средствах для выполнения планового объёма грузоперевозок в течение года с учётом площади пашни хозяйства.

Потребность рассчитывается по формуле:

S

Па = -------- х N

1000

где, S — площадь пашни (га);

1000 — постоянное число (га);

N — расчётный норматив потребности на 1000га пашни автомобилей конкретной марки (ед.).

2. Расчётный метод применяется при определении потребности в автомобилях для выполнения определённого вида грузоперевозок (перевозка зерна, картофеля, кормов и т.д.) и расчёт выполняется по формуле:

Q

Па = -------------

НВа х Д .

где, Q — плановый объем грузооборота (т-км);

НВа – дневная норма выработки одного автомобиля (т-км);

Д - плановая продолжительность выполнения грузоперевозок в днях;

В настоящее время, в связи с высокими ценами на транспортные средства, запасные части, топливо, очень важны специализация и концентрация с/х производства, позволяющие хозяйствам иметь оптимальный состав автопарка и обеспечивать эффективное его использование.

Вопрос № 3.

Поиск резервов оптимального использования автомобилей в каждом хозяйстве имеет большое значение. Для оценки работы грузового автотранспорта применяются частные и обобщающие показатели.

Частные показатели: использование времени их работы, использование пробега, грузоподъёмности и т.д.

Обобщающие показатели: экономически результативные- производительность работы автомобилей, себестоимость выполненных грузоперевозок.

Для оценки использования машин на протяжении года рассчитывается коэффициент использования машин в работе (Км):

Отработано автомобиле-дней машинами

Км = --------------------------------------------------------------- ;

Автомобиле-дни нахождения их в хозяйстве

Основные причины снижения этого коэффициента — простои машин из-за технической неисправности, организационных причин.

Для характеристики технического состояния транспорта исчисляется коэффициент технической готовности машин (Кт.г.):

Автомобиле-дни нахождения машин в исправном состоянии

Кт.г. = ----------------------------------------------------------------------- ;

Автомобиле-дни нахождения их в хозяйстве

Рассмотренные показатели не раскрывают результатов использования машин в процессе рабочего дня: не весь рабочий день они находятся в движении, т.е. выполняют непосредственно свою работу.

Для оценки использования автомашин на протяжении дня рассчитывается коэффициент использования их рабочего времени (Кр):

Время нахождения машин в пробеге

Кр = ---------------------------------------------------------------------- ;

Время нахождения машин в наряде (на работе)

Иногда автомашины совершают порожние рейсы в одну или даже две стороны, не выполняя никакой полезной работы, для характеристики этого явления рассчитывается коэффициент использования пробега (Кп):

Пробег машин с грузом, км

Кп = --------------------------------------- ;

Общий пробег машин, км

Важное значение имеет полнота их загруженности, т.е. использования грузоподъёмности, для характеристики этого явления рассчитывается коэффициент использования грузоподъёмности машин (Кгр.):

Средняя фактическая загруженность одной машины, т

Кгр. = ---------------------------------------------------------------------- ;

Средняя техническая грузоподъемность одной машины, т

Чтобы подсчитать среднюю загруженность автомашины, надо общий объем грузооборота, выраженный в тонно-километрах, разделить на пробег машин с грузом в километрах.

Для обобщающей характеристики работы грузового автотранспорта используют показатели среднегодовой, среднедневной и среднечасовой выработки машин.

Обобщающим показателем эффективности использования автотранспорта является себестоимость грузоперевозок, чем эффективнее используются машины, тем ниже себестоимость одного тонно-километра.

Себестоимость одного тонно-километра выполненных транспортных работ можно рассчитать по формуле:

Cт-км = ∑ Эз : Q = руб/т-км.

где,

∑ Эз – сумма эксплуатационных затрат по автопарку, руб.

Q - объём выполненного грузооборота, т-км.

Необходимо постоянно анализировать все указанные показатели, устанавливать причины изменения их и резервы увеличения грузооборота и снижения себестоимости тонно-километра.

Вопрос№4

В настоящее время удельный вес затрат на транспортные работы в себестоимости многих видов сельскохозяйственной продукции достигает 10 – 15 %.

Поэтому повышению эффективности грузоперевозок, снижению себестоимости транспортных работ должно уделяться большое внимание.

Эффективность транспортного обслуживания выражается в предотвращении потерь продукции, своевременной и качественной доставке груза в пункт назначения, снижении себестоимости единицы грузоперевозок - тонно-километра.

Основными направлениями повышения эффективности работы транспортных средств являются.