
- •1 Вимоги до окремих частин курсового проекту
- •1.1 Графічна частина
- •1.2 Розрахунково-пояснювальна записка
- •2 Вибір електродвигуна та загальний розрахунок привода
- •2.2. Загальний розрахунок привода (1, с. 15)
- •3.1 Розрахунок передач
- •3.1 Розрахунок зубчастих і черв’ячних передач
- •3.1.1. Розрахунок закритих прямозубих циліндричних зубчастих передач
- •3.1.2. Розрахунок закритих косозубих і шевронних циліндричних зубчастих передач
- •3.1.3. Розрахунок закритих прямозубих конічних зубчастих передач
- •3.1.4. Розрахунок відкритих прямозубих конічних зубчастих передач
- •3.1.5 Розрахунок черв’ячних передач
- •3.2 Розрахунок пасових передач
- •3.2.2 Проектувальний розрахунок клинопасових передач
- •3.8 Розрахунок ланцюгових передач
- •4.2.2 Перевірний розрахунок валів на витривалість
- •4.3 Розрахунок з'єднань
- •4.3.1 Розрахунок шпонкових з’єднань
- •4.3.2 Розрахунок шліцьових з’єднань
- •4.4. Розрахунок підшипників
- •4.4.1 Розрахунок підшипників кочення
- •4.4.2 Розрахунок підшипників ковзання
- •4.5 Вибір і перевірка муфт
- •4.5.1 Пружні муфти
- •4.5.2 Запобіжні муфти
3.1.4. Розрахунок відкритих прямозубих конічних зубчастих передач
І етап. Проектувальний розрахунок на витривалість при згині.
Проводять за (3.23') [1, с. 70] Величини, що входять у цю формулу, знаходять згідно з вказівками п. 3.6.7 [1, с. 80-82 ] .
Кількість
зубів шестірні
беруть у межах 17...22. Крутний момент
вимірюють у ньютонах на міліметр. У
результаті розрахунку визначають
зовнішній коловий модуль
зачеплення
.
Здобуте значення округлюють (у
бік збільшення) до найближчого стандартного
значення з табл. 3.2.
П етап. Визначення основних параметрів передачі.
Виконують у такій послідовності.
1. Визначення кількості зубів веденого колеса
У разі необхідності знайдене значення округлюють до найближчого цілого числа, після чого уточнюють передаточне число згідно з формулою
2. Обчислення зовнішніх ділильних діаметрів за формулою (З.27)
3. Визначення кутів ділильних конусів:
4.
Знаходження зовнішньої конусної
відстані
за (3.22)
і ширини зубчастого вінця
за (3.28) (див. п. 3.1.3).
Інші параметри конічної зубчастої передачі можна знайти згідно з [1, табл. З.9].
3.1.5 Розрахунок черв’ячних передач
У черв’ячних передачах усі міцнісні розрахунки виконують тільки для зубів черв’ячного колеса, оскільки міцність гвинтового виступу черв’яка набагато більша.
І
етап. Проектувальний розрахунок на
контактну витривалість виконують за
(3.75) і табл. 3.26 [1]. Величини, що входять у
цю формулу, знаходять згідно з вказівками
[1, п. 3.7.9] . Перед розрахунком необхідно
знати кількість зубів черв’ячного
колеса
та відносний
діаметр черв’яка
.
Для величини існують такі рекомендації:
Оскільки кількість зубів черв’ячного колеса і кількість заходів черв’яка пов’язані співвідношенням
їх практично доводиться добирати одночасно. Кількість заходів , може дорівнювати 1, 2, З або 4. Багатозаходні черв’ячні передачі мають більш високий ККД.
Відносний
діаметр черв’яка
,
де т -
осьовий модуль черв’яка, повинен мати
одне із стандартних значень: 6,3; 7,1; 8,0;
9,0; 10,0; 11,2; 12,5; 14; 16. Менші значення
збільшують ККД передачі, але знижують
жорсткість
черв’яка. Мінімальне значення
=
0,212
.
Крутний момент
підставляють у формулу в ньютонах на
міліметр.
У результаті розрахунку за (3.75/) [1] визначають міжосьову відстань .
П етап. Визначення основних параметрів передачі.
Виконують у такій послідовності.
1. Визначення осьового модуля черв’яка
(3.30)
Отримане значення округлюють до найближчого стандартного значення (2,5; 3,15; 4; 5; 6,3; 8; 10; 12,5; 16 мм).
2.
Обчислення ділильних діаметрів черв’яка
і черв’ячного колеса
:
3. Уточнення міжосьової відстані:
(3.33)
4. Обчислення кута підйому гвинтової лінії черв’яка
(3.34)
5. Визначення (у разі необхідності) інших параметрів черв'ячної передачі відповідно до [ 1, табл. 3.23] .
ІІІ
етап. Перевірний розрахунок на витривалість
при згині. Виконують з допомогою [1,
(3.77), табл. 3.26 ] з урахуванням вказівок,
наведених в [ 1, п. 3.7.9.]. У разі
необхідно вибрати (якщо це можливо)
більш міцний матеріал зубчастого вінця
або збільшити модуль т
з одночасним збільшенням габаритів
передачі.