9.2 Тихоходный вал

Эквивалентная нагрузка

Осевые составляющие реакций опор:

S_C = 0,83eR_C = 0,830,374816 = 1479 H,

S_D = 0,83eR_D = 0,830,371550 = 476 H.

Результирующие осевые нагрузки:

F_aC = S_C= 1479 H,

F_aD = S_C + F_a = 1479 + 254 = 1733 H.

Проверяем подшипник C.

Отношение F_a/F_r = 1479/4816= 0,31< e, следовательно Х=1,0; Y= 0

Р = (1,01,04816 +0)1,31,0 = 6261 Н.

Проверяем подшипник D.

Отношение F_a/F_r = 1733/1550= 1,12> e, следовательно Х=0,4; Y= 1,62

Р = (0,41,01550 +1,62·1733)1,31,0 = 4456 Н

Дальнейший расчет ведем по наиболее нагруженному подшипнику С

Требуемая грузоподъемность подшипника:

С_тр = Р(573L/10⁶)^1/3=

= 6261(57331,715000/10⁶)^1/3,333 = 33,7 кH < C = 35,2 кН

Расчетная долговечность подшипника.

= 10⁶(35,210³ /6261)^3,333/60303 = 17411 часов, > [L]

больше ресурса работы привода, равного 15000 часов.

Условие С_тр < C и L_h > L выполняется , значит намеченный подшипник №7207 подходит.

10 Конструктивная компоновка привода

10.1 Конструирование зубчатых колес

Конструктивные размеры колеса

Диаметр ступицы: d_ст = 1,55d₃ = 1,55·45 = 70 мм.

Длина ступицы: l_ст = (1,2÷1,5)d₃ = (1,2÷1,5)45 = 54÷68 мм,

принимаем l_ст = 40 мм

Толщина обода: S = 2,5m_te = 2,51,5 = 4 мм

принимаем S = 8 мм

Толщина диска: С = 0,25b = 0,25·24 = 6 мм

10.2 Конструирование валов

Основные размеры ступеней валов (длины и диаметры) рассчитаны в пункте 7.

Переходные участки между ступенями выполняются в виде канавки шириной b = 3 мм или галтели радиусом r = 1 мм.

Шестерня выполняется заодно с валом.

Размеры шестерни: d_а1 = 54,65 мм, b₁ = 24 мм, δ=17,61°.

Фаска зубьев: n = 0,5m = 0,5∙1,77 = 0,89 мм,

принимаем n = 1,0 мм.

10.3 Выбор соединений

В проектируемом редукторе для соединения валов с деталями, передающими вращающий момент, применяются шпоночные соединения.

Используем шпонки призматические со скругленными торцами по ГОСТ 23360-78. Длина шпонки принимается на 5…10 мм меньше длины ступицы насаживаемой детали. Посадка для конического колеса Н7/р6.

10.4 Конструирование подшипниковых узлов

В проектируемом редукторе используется консистентная смазка подшипниковых узлов. Для изолирования подшипникового узла от внутренней полости редуктора применяются мазудерживающие кольца шириной 10…12 мм, а изоляция выходных участков валов от окружающей среды достигается с помощью манжетных уплотнений по ГОСТ 8752-79. Внутренне кольцо подшипника упирается в мазеудерживающее кольцо, а наружное фиксируется распорной втулкой между подшипником и крышкой подшипника. Подшипниковый узел быстроходного вала собирается в отдельном стакане.

5. Конструирование корпуса редуктора

Толщина стенки корпуса и крышки корпуса:

 = 1,12Т₂^0,25 = 1,1283,8^0,25 = 3,4 мм,

принимаем  = 8 мм.

Толщина нижнего пояса:

р = 2,35 = 2,358 = 20 мм.

Фундаментные болты

При межосевом расстоянии 160 мм диаметр фундаментных болтов М16, диаметр болтов у подшипников М12 [1c. 219].