9. Применение битумных эмульсий при строительстве автомобильных дорог.

Битумная эмульсия прямого типа: однородная, маловязкая жидкость темно-коричневого цвета рационально подобранного состава, получаемая путем диспергирования битума в водном растворе эмульгатора, применяемая в качестве вяжущего материала при строительстве и ремонте автомобильных дорог.

Классификация

По устойчивости при перемешивании с минеральными материалами эмульсии подразделяются на классы:

быстрораспадающиеся (ЭБК-1);

среднераспадающиеся (ЭБК-2);

медленнораспадающиеся (ЭБК-3);

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ПО ГОСТ Р 52128-2003

Класс эмульсии

Вид работы

ЭБК-1- Устройство слоев поверхностной обработки ,Подгрунтовка

ЭБК-2 - Устройство слоев дорожных одежд способом пропитки ,Приготовление черного щебня и пористых щебеночных смесей ,Устройство слоев поверхностной обработки ,Подгрунтовка ,Ямочный ремонт

ЭБК-3 - Устройство тонкослойных шероховатых слоев износа ,Приготовление плотных эмульсионно-минеральных смесей, в том числе грунтовых

Преимущества

экономия битума до 30 %;

снижение энергозатрат до 40 % при подготовке битума;

уменьшение зависимости от погодных условий, возможность ведения дорожных работ с ранней весны до поздней осени;

повышение производительности труда, снижение себестоимости работ и затрат на механизмы;

пожарная и экологическая безопасность проведения работ;

качественное улучшение дорожного покрытия.

Область применения битумной эмульсии

Подгрунтовка при строительстве конструктивных слоев

При устройстве подгрунтовки эмульсия распределяется равномерным слоем на очищенную поверхность основания с помощью гудронатора из расчета 0,2 — 0,3 л/м2 в зависимости от состояния обрабатываемой поверхности.

После распада эмульсии и испарения воды на поверхности остается равномерная тонкая пленка битума, которая обеспечивает хорошее сцепление между слоями дорожной одежды и повышает сдвиго-устойчивость конструкции в целом.

При относительно небольшой скорости устройства асфальтобетонного покрытия целесообразно иметь в наличии высокоманевренный гудронатор небольшой производительности.

В прохладную и влажную погоду эмульсии целесообразно подогреть до 40 — 60°С.

Поверхностная обработка

Метод поверхностной обработки представляет собой укладку чередующихся слоев эмульсии и щебня с постоянным уплотнением катками. Количество слоев, фракция щебня и вязкость самой эмульсии определяются загруженностью дороги, качеством основания и другими факторами.

Поверхностная обработка применяется для:

защиты дорог от старения, вызванного механическими и погодными воздействиями;

улучшения структуры верхнего слоя;

защиты от водной эрозии;

повышения сопротивления износу;

повышение сцепления шин с дорогой;

улучшения внешнего вида и ровности дороги.

Покрытия, устроенные с применением битумных эмульсий, устойчивы к разрушению при больших сезонных перепадах температур и износу как жарким летом, так и холодной зимой, тем самым увеличивая срок их эксплуатации.

Ямочный ремонт покрытий

Технологичность работ с битумными эмульсиями особенно ощутима при выполнении ямочного ремонта дорог, потому как при этом достигается высокая скорость и прекрасное качество. Ямочный ремонт с использованием БЭ может производиться методом пропитки, струйно-инъекционным методом, либо с применением эмульсионно-минеральных смесей.

Метод холодного ресайклинга

Ресайклинг или холодная обработка - метод восстановления дорожного покрытия, при котором старое покрытие сфрезеровывается, смешивается с битумной эмульсией, цементом и укладывается специальной машиной -ресайклером. Это позволяет повторно использовать до 100% асфальтобетона старых дорожных покрытий, снижая необходимость подвоза свежих материалов и транспортировки старых в отвалы до минимума.

Кроме того, холодный ресайклинг оказывает минимальное воздействие на окружающую среду. В результате дорога приобретает новое высококачественное покрытие, отличающееся большой стабильностью при одновременно хорошей упругости.

По оценкам специалистов холодный ресайклинг на 20% дешевле традиционной технологии ремонта и на 40 — 50% сокращает затраты времени.

Микроасфальт (тонкие слои износа)

Микроасфальт - это вид поверхностной обработки, который производится путем смешивания фракционированного каменного материала с полимермодифицированной битумной эмульсией, что обеспечивает достижение следующих результатов:

повышенная поверхностная прочность;

повышенная эластичность и улучшенное сопротивление динамическим нагрузкам;

великолепные сцепные свойства;

низкая чувствительность к воздействию температур;

активная адгезия к покрытию;

отсутствие выброса каменного материала по сравнению с традиционными способами поверхностной обработки.

Отличительными чертами этого метода холодного строительства дорог являются:

малая толщина слоя;

уменьшение шумоотражения;

прекрасный внешний вид равномерного покрытия.