6. Элементы продольного профиля, последовательность проектирования продольного профиля.

Элементы продольного профиля

Продольный профиль автомобильной дороги — это развернутый в плоскости чертежа продольный разрез по оси дороги.

Продольный профиль автомобильной дороги изображают в виде специального чертежа, являющегося одним из основных документов, по которым осуществляют строительство автомобильной дороги, и представляемого обычно в следующих масштабах: горизонтальный — 1:5000, вертикальный — 1:500, геологический— 1:50.

Чертеж продольного профиля обязательно содержит следующие данные о местности и проектных решениях:

изображение проектной линии продольного профиля по бровке земляного полотна (красная линия);

изображение черного профиля земли по оси дороги, представляемого двойной линией (на расстоянии 20 мм одна от другой); грунтово-геологический разрез по оси дороги; проектные данные о системе поверхностного водоотвода, искусственных сооружениях (трубах, мостах, путепроводах), съездах и переездах;

рабочие отметки и точки нулевых работ: рабочие отметки насыпей подписывают над проектной линией, выемок — под ней, а точки нулевых работ обозначают пунктирной ординатой;

специальную таблицу, содержащую 14 граф: развернутый план трассы; грунты верхней части земляного полотна; тип дорожной одежды; типы поперечных профилей земляного полотна; укрепления, уклоны и высоты (отметки) кюветов; уклоны и вертикальные кривые; проектные высоты (отметки) по бровке земляного полотна; высоты (отметки) земли по оси дороги; расстояния; пикеты, кривые, километры.

Продольный профиль проектируют чаще по оси проезжей части — в этом случае проще учесть инженерные условия, задаваемые проектными проработками предшествующих стадий проектирования, и облегчается увязка высотного решения проектируемой улицы с ее пересекающими. Однако особые условия могут вызвать необходимость проектирования продольного профиля по другим линиям плана — по лоткам при несимметричной проезжей части, по головке рельса трамвайных путей.

Исходным материалом для проектирования профилей в рабочих чертежах служат существующие (черные) профили, построенные на основании нивелирования по вынесенной в натуру трассе.

При проектировании проектной линии продольного профиля необходимо стремиться к выполнению следующих условий: соблюдение допустимых уклонов для улиц в соответствии с их категорией; сокращение объемов земляных работ; сохранение в допустимых пределах глубин заложения существующих коммуникаций; соблюдение допустимых пределов подсыпки или подрезки входов в здания, стоящие у красной линии; достижение по возможности большего шага проектирования, т. е. расстояния между переломами продольного "профиля не менее 50... 100 м.

Прежде всего на продольный профиль наносят точки, ограничивающие прохождение проектной линии снизу и сверху. Ограничения снизу обычно вызваны существующими подземными инженерными сетями, сверху — путепроводами, железнодорожными путями, линиями электропередач, существующей застройкой, условиями водоотвода. Наряду с этим могут быть и фиксированные точки, прохождение через которые проектной линии является обязательным, участки сохраняемой дорожной одежды, рельсовые пути, пересечения с существующими улицами и др. При прокладке проектной линии оси проезжей части в продольном профиле устанавливают проектные отметки только по одной единственной линии на поверхности улицы. Совпадение проектной линии продольного профиля с существующими отметками еще не свидетельствует о полном приближении поверхности к существующему рельефу. Для получения представления о высотном положении улицы необходимы и профили в поперечных направлениях.