
- •Технология устройства полов промышленных, жилых и общественных зданий.
- •Облицовочные покрытия из керамических, синтетических и гипсокартонных материалов.
- •Технология нанесения штукатурных покрытий. Состав нормокомплектов средств механизации, приспособления и инструменты для штукатурных работ.
- •Технология возведения зданий безбалочной конструкции.
- •Технология устройства кровель из рулонных материалов.
- •Технология возведения здания из объемных ж/б блоков.
- •Методы возведения крупнопанельных и многоэтажных зданий.
- •Монтажные процессы «нулевого цикла».
- •Технология устройства глубоких траншей способом «стена в грунте»
- •Технология возведения зданий из монолитного железобетона в зимнее время и в условиях жаркого климата.
- •Специальные методы бетонирования
- •Технология возведения зданий из монолитного бетона.
- •Методы устройства набивных свай
- •Особенности кирпичной кладки, принципы повышения эффективности возведения зданий из кирпича.
- •Методы погружения свай.
- •Основные типовые режимы работы электродвигателей
- •Технологии возведения зданий из монолитного железобетона.
- •Способы защиты земляных сооружен6ий от поверхностных и грунтовых вод.
- •Бульдозеры, устройство, назначение. Расчёт производительности и пути её повышения.
- •Вопрос 28. Траншейные роторные экскаваторы. Назначение, устройство и рабочий процесс. Расчёт толщины стружки и производительности.
- •Вопрос 30. Траншейные цепные экскаваторы. Назначение, устройство и рабочий процесс. Расчёт толщины стружки и производительности.
- •Способы уплотнения дорожно-строительных покрытий. Классификация катков. Устройство и рабочие процессы катков статического действия и виброкатков.
- •Параметры, характеризующие установившийся процесс вибрационного уплотнения дорожно-строительных материалов вибробрусом.
- •Погрузочно-разгрузочные машины. Классификация, устройство, основные параметры и рабочие процессы.
- •2.20.Вилочный автопогрузчик.
- •33. Автогрейдеры, назначение, устройство и рабочий процесс.
- •Тормоза в приводах строительных и подъемно-транспортных машин.
- •Строительные краны. Классификация. Основные параметры. Грузовая характеристика крана, методика ее построения.
- •Тяговые органы строительных и подъемно-транспортных машин. Устройство, методика расчета и выбора.
- •Конвейеры, классификация, устройство, основные параметры. Основы расчета.
- •Режимы работы птм. Критерии определения режима работы машины.
- •Строительные лебедки, устройство, назначение, определение основных параметров
- •Устройство и рабочий процесс бетоноукладчика.
- •Гидравлические экскаваторы, устройство и рабочий процесс. Виды рабочего оборудования
- •Принцип действия трехвазного асинхронного двигателя
- •Расчет устойчивости башенных кранов
- •Оптимизация структуры одноканального комплекта машин.
- •Оптимальное комплектование одноковшового экскаватора транспортом.
- •Построение математической модели
- •Исследование математической модели
- •Оптимальная загрузка транспортных средств
- •Комплектование погрузочно-разгрузочных машин.
- •Определение оптимальной грузоподъемности автосамосвала.
- •Принцип действия трансформатора
- •Показатели работы парка строительных машин.
- •Цель и задачи, решаемые при разработке технологических процессов производства и ремонта строительных машин.
- •Диагностика строительных машин. Виды диагностических систем и области их применения.
- •Определение параметров функционирования одноканального комплекта машин с простейшими потоками в установившемся режиме
- •Расчет прерывно-поточного производства
- •Тяговые органы грузоподъемных и транспортных машин. Расчетное обоснование параметров.
- •Маркировка, свойства и области применения моторных масел и присадок к ним.
- •Классификация автомобильных масел по системе sae
- •Оптимальное комплектование машин в условиях полной неопределенности
- •Пластическое деформирование и его применение при восстановлении деталей машин.
- •Оптимизация структуры одноканального комплекта машин
- •Определение параметров функционирования одноканального комплекта машин с простейшими потоками в установившемся режиме
- •Сварка и наплавка, их сущность и применение при восстановлении работоспособности машин
- •Оптимальное комплектование машин в условиях полной неопределенности
- •Оптимальное комплектование машин в условиях полной определенности
- •Комплексный показатель качества машин
- •Рассмотрим на примере: Оптимизация структуры одноканального комплекта машин
- •Расчёт детерминированного сетевого графика.
- •Оптимизация транспортной задачи методом потенциалов
- •Усталость и химико-тепловые повреждения деталей машин
- •Расчёт себестоимости промышленной продукции.
- •Сметная документация в строительстве
- •Расчёт народно-хозяйственного экономического эффекта.
- •Оптимальное комплектование машин в условиях неполной определенности.
- •Специализация промышленного производства и ее разновидности
- •Методы проектирования специализированных ремонтных предприятий.
- •Дефекты и методы восстановления рабочих органов строительных машин (ножей, отвалов бульдозеров, зубьев и ковшей экскаваторов).
- •Категории производительности и методики их определения
- •Оптимальное комплектование одноковшового экскаватора транспортом.
- •Построение математической модели
- •Исследование математической модели
- •*104* Методы производства буровых работ в строительстве. Оценка буримости грунтов и горных пород.
- •Аналитические выражения типовых законов регулирования и их реализация в строительных машинах.
- •Комплектование погрузочно-транспортных машин. 4-я схема.
Методы возведения крупнопанельных и многоэтажных зданий.
МНОГОЭТАЖНОЕ КРУПНОПАНЕЛЬНОЕ ЗДАНИЕ, включающее фундаменты, железобетонные панели наружных стен с парными выемками по боковым вертикальным граням в верхней и нижней их частях, панели поперечных и продольных внутренних стен с парными выступами на нижней грани и парными вырезами на обеих боковых гранях в верхней и нижней их частях, контактные упругие прокладки в швах между смежными панелями стен и между последними и опертыми на них по контуру плитами перекрытий, которые выполнены с парными пазами на продольных и одной из поперечных гранях для размещения выступов панелей внутренних стен и с парными вырезами по продольным граням, анкерные устройства в панелях стен и плитах перекрытий, стяжные болты, шайбы, гайки и раствор замоноличивания, размещенные в пазах, вырезах и выемках панелей и плит, отличающееся тем, что, с целью повышения устойчивости здания при сейсмических воздействиях с широким диапазоном периодов колебаний, упрощения сборки, повышения надежности и снижения металлоемкости, все панели и плиты выполнены предварительно напряженными с двухрядным струнным армированием в двухосном направлении, панели наружных и внутренних стен - соответственно с парными выемками и вырезами по верхней и нижней граням, плиты перекрытий - с парными вырезами по поперечным граням, а фундаменты - с анкерами напротив выемок и вырезов установленных на них панелей и плит, причем здание снабжено парными соединительными элементами, размещенными в выемках и вырезах панелей и плит и выполненными в виде парных отрезков тавра и уголка или швеллера с центральным ребром, имеющих парные цилиндрические отверстия в последнем и стенке тавр и продольные отверстия в стенке швеллеров или полках уголков и тавр, при этом арматура панелей и плит навита на верхнюю часть их анкерных устройств, а последние имеют наружные выпуски в виде парных проушин, причем парные швеллеры или уголки каждого узла соединения скреплены соответственно стенками или полками между собой и полками - с полками тавр стяжными болтами, шайбами и гайками , а ребра швеллеров или уголков и стенки тавр заведены между парными проушинами анкерных устройств панелей и плит и соединены с ними посредством фиксаторов.
Крупнопанельные конструкции наружных стен состоят из панелей, размер которых по высоте равен одному или двум этажам, а по ширине — одной или двум комнатам. Панели могут быть глухими (без проёмов), с оконными или дверными проёмами. По конструкции различают стеновые панели однослойные (сплошные) и многослойные (слоистые). Однослойные панели изготовляются из материалов, обладающих теплоизоляционными свойствами и одновременно способных выполнять несущие функции, например из лёгкого бетона, ячеистых бетонов, керамических пустотелых камней и т. п. Слоистые стеновые панели делаются двухслойными или трёхслойными; толщина их зависит от климатических условий района строительства и физико-технических свойств материалов, применяемых для утепляющего слоя и для наружных (несущих) слоев. Наружные слои панелей выполняются обычно из тяжёлого, лёгкого или плотного силикатного бетона, из кирпичной кладки, листовых материалов (асбестоцемента, стали, алюминия и др.). Для утепляющего слоя могут быть использованы пенополистирол, минераловатные жёсткие и полужёсткие плиты, ячеистые бетоны и т. п. Панели стен выпускаются заводами полностью отделанными с подготовленными под окраску поверхностями, с окнами и дверями, в панели вмонтированы трубопроводы отопительной и др. систем, электропроводка и т. д. Поверхность панелей наружных стен покрывается декоративным раствором или облицовывается керамической или др. отделочными плитками. После монтажа стыки между панелями заполняются цементным раствором, лёгким или обычным бетоном, а затем герметизируются с применением упругих прокладок и специальных мастик.
Монтаж каркасно-панельных зданий. Каркасно-панельные здания, как и здания других конструктивных схем, нужно монтировать таким образом, чтобы на всех стадиях возведения обеспечивалась жесткость смонтированной части здания.
Пространственную жесткость и неизменяемость каркаса в процессе монтажа обеспечивают технологической последовательностью установки элементов, т. е. до того, как будут сняты временные монтажные крепления, в работу конструкции должны быть включены все основные несущие элементы — колонны, ригели, распорные плиты, диафрагмы жесткости.
Монтаж конструкции ведут поярусно. Если длина колонн соответствует высоте этажа, то ярус принимают равным этажу; если колонны двухэтажные, то и ярус принимают в два этажа.
При возведении многоэтажных каркасно-панельных зданий применяют два метода монтажа: горизонтальный поэтажный и вертикальный по участкам здания на всю высоту.
Лучшая устойчивость и жесткость каркаса здания во всех стадиях монтажа и более равномерная осадка фундамента обеспечиваются мри поэтажном способе монтажа. Установку конструкций вышележащего яруса многоэтажного здания выполняют только после полного и окончательного проектного закрепления нижележащего этажа и по достижении бетоном в стыках нижнего яруса не менее 70 % проектной прочности. Если здание имеет значительные размеры в плане и разделено на секции температурными швами, то целесообразно вести монтаж но секциям на всю высоту, что дает возможность предоставить фронт для других работ..
Для возведения многоэтажных зданий могут быть использованы башенные, самоходные и козловые краны.
До начала монтажа колонн на перекрытие устанавливают одиночные или групповые кондукторы. Групповой кондукор представляет собой металлическую пространственную конструкцию с деревянным настилом для монтажников и тремя металлическими хомутами на каждом углу. Назначение хомутов — скрепить верхнюю н нижнюю колонны и дать возможность вывести монтируемую колонну в проектное положение. Колонны поочередно подают к месту установки и закрепляют в кондукторе двумя рядами хомутов с регулировочными винтами. Третий, самый нижний ряд хомутов закрепляют за оголовок нижележащего яруса. После того как колонны установлены, производят их выверку, причем рихтовку основания их — центрирование — производят винтами хомутов, закрепленных ближе к основанию, а выведение на вертикаль осуществляют рядами верхних хомутов.
*12*
Методы монтажа конструкций одноэтажных промзданий из сборного железобетона.
Дифференцированный или раздельный метод характеризуется установкой однотипных конструктивных элементов, включая их временное и окончательное закрепление. Для одноэтажных промышленных зданий сначала устанавливают все колонны, затем все подкрановые балки, при последней проходке монтажного крана навешивают стеновые элементы.
Комплексный метод предусматривает последовательную установку, временное и окончательное закрепление разных конструктивных элементов, составляющих каркас одной ячейки здания. Установка элементов другой ячейки начинается после проектного закрепления конструкций предыдущей ячейки. Достоинство этой схемы - возможность раньше приступить к последующим отделочным работам и установка технологического оборудования в ячейках, законченных монтажом.
Смешанный или комбинированный метод представляет собой сочетание раздельного и комплексного методов. Монтаж смешанным методом наиболее часто применяют для одноэтажных промышленных зданий из сборного железобетона. В первом монтажном потоке устанавливают все колонны, во втором потоке - по ячейкам монтируют подкрановые балки, стропильные фермы и панели покрытия, в третьем потоке навешивают стеновые панели. Метод эффективен когда имеется возможность обеспечить каждый монтажный поток самостоятельными монтажными средствами. Монтаж с необходимым смещением во времени может быть обеспечен всеми тремя монтажными механизмами, что приводит к значительному сокращению сроков монтажных работ.
Одноэтажные промышленные здания легкого типа монтируют преимущественно раздельным методом, тяжелого типа - комплексным, но основным методом монтажа подобных зданий является смешанный способ.
Здания легкого типа монтируют самоходными стреловыми кранами на гусеничном ходу и пневмоколесном ходу. Среднего типа - самоходными стреловыми, козловыми и башенными кранами. Тяжелого типа - башенными кранами большой грузоподъемности в сочетании с гусеничными и мачтово-стреловыми в качестве вспомогательных.
*13*