
- •Технология устройства полов промышленных, жилых и общественных зданий.
- •Облицовочные покрытия из керамических, синтетических и гипсокартонных материалов.
- •Технология нанесения штукатурных покрытий. Состав нормокомплектов средств механизации, приспособления и инструменты для штукатурных работ.
- •Технология возведения зданий безбалочной конструкции.
- •Технология устройства кровель из рулонных материалов.
- •Технология возведения здания из объемных ж/б блоков.
- •Методы возведения крупнопанельных и многоэтажных зданий.
- •Монтажные процессы «нулевого цикла».
- •Технология устройства глубоких траншей способом «стена в грунте»
- •Технология возведения зданий из монолитного железобетона в зимнее время и в условиях жаркого климата.
- •Специальные методы бетонирования
- •Технология возведения зданий из монолитного бетона.
- •Методы устройства набивных свай
- •Особенности кирпичной кладки, принципы повышения эффективности возведения зданий из кирпича.
- •Методы погружения свай.
- •Основные типовые режимы работы электродвигателей
- •Технологии возведения зданий из монолитного железобетона.
- •Способы защиты земляных сооружен6ий от поверхностных и грунтовых вод.
- •Бульдозеры, устройство, назначение. Расчёт производительности и пути её повышения.
- •Вопрос 28. Траншейные роторные экскаваторы. Назначение, устройство и рабочий процесс. Расчёт толщины стружки и производительности.
- •Вопрос 30. Траншейные цепные экскаваторы. Назначение, устройство и рабочий процесс. Расчёт толщины стружки и производительности.
- •Способы уплотнения дорожно-строительных покрытий. Классификация катков. Устройство и рабочие процессы катков статического действия и виброкатков.
- •Параметры, характеризующие установившийся процесс вибрационного уплотнения дорожно-строительных материалов вибробрусом.
- •Погрузочно-разгрузочные машины. Классификация, устройство, основные параметры и рабочие процессы.
- •2.20.Вилочный автопогрузчик.
- •33. Автогрейдеры, назначение, устройство и рабочий процесс.
- •Тормоза в приводах строительных и подъемно-транспортных машин.
- •Строительные краны. Классификация. Основные параметры. Грузовая характеристика крана, методика ее построения.
- •Тяговые органы строительных и подъемно-транспортных машин. Устройство, методика расчета и выбора.
- •Конвейеры, классификация, устройство, основные параметры. Основы расчета.
- •Режимы работы птм. Критерии определения режима работы машины.
- •Строительные лебедки, устройство, назначение, определение основных параметров
- •Устройство и рабочий процесс бетоноукладчика.
- •Гидравлические экскаваторы, устройство и рабочий процесс. Виды рабочего оборудования
- •Принцип действия трехвазного асинхронного двигателя
- •Расчет устойчивости башенных кранов
- •Оптимизация структуры одноканального комплекта машин.
- •Оптимальное комплектование одноковшового экскаватора транспортом.
- •Построение математической модели
- •Исследование математической модели
- •Оптимальная загрузка транспортных средств
- •Комплектование погрузочно-разгрузочных машин.
- •Определение оптимальной грузоподъемности автосамосвала.
- •Принцип действия трансформатора
- •Показатели работы парка строительных машин.
- •Цель и задачи, решаемые при разработке технологических процессов производства и ремонта строительных машин.
- •Диагностика строительных машин. Виды диагностических систем и области их применения.
- •Определение параметров функционирования одноканального комплекта машин с простейшими потоками в установившемся режиме
- •Расчет прерывно-поточного производства
- •Тяговые органы грузоподъемных и транспортных машин. Расчетное обоснование параметров.
- •Маркировка, свойства и области применения моторных масел и присадок к ним.
- •Классификация автомобильных масел по системе sae
- •Оптимальное комплектование машин в условиях полной неопределенности
- •Пластическое деформирование и его применение при восстановлении деталей машин.
- •Оптимизация структуры одноканального комплекта машин
- •Определение параметров функционирования одноканального комплекта машин с простейшими потоками в установившемся режиме
- •Сварка и наплавка, их сущность и применение при восстановлении работоспособности машин
- •Оптимальное комплектование машин в условиях полной неопределенности
- •Оптимальное комплектование машин в условиях полной определенности
- •Комплексный показатель качества машин
- •Рассмотрим на примере: Оптимизация структуры одноканального комплекта машин
- •Расчёт детерминированного сетевого графика.
- •Оптимизация транспортной задачи методом потенциалов
- •Усталость и химико-тепловые повреждения деталей машин
- •Расчёт себестоимости промышленной продукции.
- •Сметная документация в строительстве
- •Расчёт народно-хозяйственного экономического эффекта.
- •Оптимальное комплектование машин в условиях неполной определенности.
- •Специализация промышленного производства и ее разновидности
- •Методы проектирования специализированных ремонтных предприятий.
- •Дефекты и методы восстановления рабочих органов строительных машин (ножей, отвалов бульдозеров, зубьев и ковшей экскаваторов).
- •Категории производительности и методики их определения
- •Оптимальное комплектование одноковшового экскаватора транспортом.
- •Построение математической модели
- •Исследование математической модели
- •*104* Методы производства буровых работ в строительстве. Оценка буримости грунтов и горных пород.
- •Аналитические выражения типовых законов регулирования и их реализация в строительных машинах.
- •Комплектование погрузочно-транспортных машин. 4-я схема.
Технология устройства кровель из рулонных материалов.
Кровли подразделяют на плоские с уклоном менее 2,5% и скатные с уклоном более 2,5%. Наибольшие уклоны скатов рулонных кровель не должны превышать 25%. Основанием под рулонную кровлю должна быть сплошная, гладкая, сухая, жесткая поверхность. От состояния основания во многом зависит долговечность кровли. Если основание выполняют из дерева, то по несущему настилу, уложенному по стропилам вдоль конька, устраивают сплошной выравнивающий слой под углом 45° к несущему настилу из узких сухих досок толщиной 12... 20 мм. Если основанием являются железобетонные плиты покрытия, то они не должны иметь выступающих камней или пустот, швы между плитами должны быть заделаны. Весьма часто основанием служит стяжка, для устройства которой используют мелкозернистый асфальтобетон или цементно-песчаный раствор. Цементно-песчаную стяжку выполняют из раствора М50...М100, толщиной 10...30 мм, в зависимости от жесткости утеплителя, по которому устраивают стяжку. Для сыпучих и нежестких утеплителей толщина стяжки составляет 25...30 мм. В цементно-песчаной стяжке через 6 м предусматриваются температурные швы. Стяжку из асфальтобетона разрезают температурно-усадочными швами на квадраты размером 4 х 4 м. Швы как при цементно-песчаной, так и при асфальтобетонной стяжке, выполняемые закладкой при изготовлении стяжки досок или реек толщиной 10 мм и последующим их удалением, заполняют битумной мастикой. Для устройства рулонной кровли используют рулонные кровельные материалы, мастики, растворители, а для защиты—мелкий гравий, песок крупный и мелкий, дробленую слюду и краску БТ. Рулонные материалы могут быть основные и безосновные, битумные, дегтевые, битумно-полимерные, эластомерные. Применяются: толь, рубероид, филизол, рулонный битумный материал и др. Рулонные материалы на органической основе менее долговечны, чем на неорганической или безосновные. Получили распространение наплавляемые рулонные материалы, отличающиеся от обычных увеличенной толщиной наносимого битумного или битумно-каучукового слоя. Мастики в зависимости от вида используемого вяжущего могут быть битумные, битумно-резиновые, битумно-полимерные, дегтевые, полимерные. Мастики могут быть горячие (используют при температуре 160... 180°С) и холодные (температура до 90°С). Холодные отличаются от горячих наличием в мастике кроме вяжущего и наполнителя (порошки из талька, известняка, золы, низкомарочного цемента и т. п.) и антисептика, еще разбавителя—нелетучего (соляровое, смазочное, трансформаторное и другие масла) или летучего (бензин, лигроин, сольвент, уайт-спирит, керосин). Кровля, выполненная на горячей мастике, более долговечна и прочна, но сложнее при выполнении. Для защиты уложенных рулонных материалов от механического воздействия кровлю покрывают слоем мелкого гравия (зерна крупностью 5... 10 мм), песка, дробленой слюды, втапливая эти материалы в покрывающую рулонный материал мастику. Для увеличения долговечности, особенно в районах с интенсивным воздействием солнца, кровлю покрывают краской БТ (суспензия алюминиевой пудры в лаке).
Укладка рулонного материала. Эту работу выполняют сжатым воздухом от компрессора посредством
легко переносимого гибкого шланга. Огрунтовка и наклейка рулонного ковра должны производиться по сухому основанию, которое при необходимости высушивается также обдуванием воздухом от компрессора или теплым воздухом от переносного калорифера. Огрунтовка небольших участков основания может производиться кистями или макловицами. Огрунтовку выполняют полосами шириной 3...4 м, расход грунтовки не более 800 г/м2. Время высыхания огрунтовки может быть различным, но не более 12 ч. Огрунтовку асфальтовой стяжки не производят.
Рулонные материалы наклеивают при уклоне кровли менее 15% параллельно коньку, при 15% и более—перпендикулярно. Это связано с удобством выполнения работ. Начинают наклейку с дополнительных слоев, которые укладывают в местах повышенного износа: ендовах, коньках, перегибах кровли, воронках, свесах. Если укладку производят параллельно коньку, то начинают ее снизу. Количество слоев должно быть указано в проекте и определено крутизной уклона ската. Первоначально рулоны раскатывают насухо и мелом отмечают границы нахлестки полос. Существуют различные способы укладки: послойный, ступенчатый, ступенчато-послойный (рис. 10.5). Послойный способ чаще используют тогда, когда погодные условия обусловливают скорейшее укрытие всей крыши от дождя или снега. В зимних условиях наклеивают, как правило, лишь один слой. До необходимого (проектного) количества слоев доводят в летнее время. Ступенчатый способ более предпочтителен, так как если не исключает, то существенно сокращает перемещение людей и механизмов по уже уложенной кровле.
Наклейку рулонного ковра с использованием простейших средств чаще всего выполняют звеном кровельщиков из четырех человек: один кровельщик 4... 5-го разряда (наклейка рулона), два кровельщика 3-го разряда (примерка рулонного материала, его раскладка, нанесение мастики), один кровельщик 2-го разряда (прикатка). При появлении вздутия рулона кровельщик 2-го разряда в процессе прокатки разрезает вздутие ножом и дополнительно прикатывает это место. Кровельщик 3-го разряда убирает шпателем излишки битумной мастики, выдавившейся из-под края прикатанного рулонного материала.
Укладку рулонных материалов на основе полимеров и битумополимеров производят вручную на полимерных мастиках, причем эти рулонные материалы позволяют изготовлять в заводских условиях или в специальных помещениях в построечных условиях путем сварки отдельных полос в большие полотнища и покрывать сразу большие площади. Это особенно важно в северных условиях, где количество дней с положительной температурой весьма ограничено.
Наклейка рулонного ковра из наплавляемого рубероида. Кровля из наплавляемого рубероида позволяет сократить несколько технологических операций, связанных с приготовлением, транспортировкой, подачей и укладкой битумной мастики.
Наклейку такого рубероида производят разжижением слоя мастики растворителями или его расплавлением; последнее осуществляют радиационным или огневым (газовыми или жидкостными горелками) методом. Огневой способ применяют только при устройстве кровли по несгораемому, в крайнем случае по трудносгораемому основанию.
*8*