Тяговые органы грузоподъемных и транспортных машин. Расчетное обоснование параметров.

Тяговым органом ГПМ называется гибкий элемент (канат или цепь), используемый для передачи от привода на рабочий орган машины.

По назначению канаты делятся:

• подъемные;

• тяговые (передают тяговое усилие в грузовую каретку БК);

• расчальные (служат для поддержания конструкций мачтового типа в вертикальном положении).

Канат изготовляют свивкой из высокопрочной стальной проволоки диаметром 0,3 ... 3 мм. Стальные канаты бывают одинарной, двойной и тройной свивки. При оди­нарной свивке канат свивают из отдельных проволок, при двойной - из предварительно свитых прядей, при тройной - из несколь­ких канатов двойной свивки. В грузоподъ­емных машинах применяют, в основном, канаты двойной свивки. В центре такого каната помещается сердечник из органиче­ского волокна, пропитанный смазочным материалом и служащий базой для навив­ки вокруг него прядей.

По типу свивки и касанию проволок между слоями в прядях различают канаты с точечным касанием (ТК) (рис. 6.5, а), с линейным касанием при одинаковом диа­метре проволок по слоям в пряди (ЛК-О) (рис. 6.5, б), с линейным касанием при раз­ных диаметрах проволок в наружном слое пряди (ЛК-Р) (рис. 6.5, в), комбинирован­ные из ЛК-0 и ЛК-Р (рис. 6.5, г), с прово­локами заполнения между слоями основных проволок (ЛК-3) (рис. 6.5, д) и с комбинированным точечно-линейным контактом (ТЛК) (рис. 6.5, е). По сочетанию направления свивки проволок в прядях и прядей в ка­нате различают канаты односторонней (рис. 6.5, ж и з) и крестовой свивки (рис. 6.5, и и к). По направлению свивки бывают канаты правой (рис. 6.5, ж и и) и левой (Л) свивки (рис. 6.5, з и к), а по способу свивки - раскручивающиеся (Р) и нераскручивающиеся (Н).

Стальные канаты характеризуются диаметром, маркировочной группой проволо­ки и разрывным усилием каната в целом Fo (кН), по которому выбирают типоразмер ка­ната, связанный с наибольшим усилием натяжения Smax (кН) соотношением

Fo = SmaxZp

где Zp - минимальный коэффициент запаса прочности, зависящий от вида, назначения, режима ра­боты машины

Для обеспечения долговечности каната важно обеспечить минимальное число их перегибов на отклоняющих блоках и допустимое соотношение меж­ду диаметром каната и огибаемого канатом цилиндрического тела (барабан, отклоняющий блок). В связи с этим, диаметр барабанов и отклоняющих блоков следует определять с учетом условия долговечности

.где D, d - диаметр огибаемого цилиндрического тела и каната, соответственно, м.; Е - коэффициент допустимого соотношения .

*64*

Виды и свойства топлива ДВС. Маркировка,свойства и области применения бензинов.Октановое число и методика его определения.

Все виды топлива, применяемого для двигателей строительных машин, можно разделить на две группы: топливо для карбюраторных двигателей с искровым зажиганием и топливо для двигателей с высокой степенью сжатия, самовоспламеняющиеся при сжатии (дизельное топливо).

Топливо для карбюраторных двигателей. Карбюраторные двигатели работают на автомобильных бензинах. Топливо для карбюраторных двигателей, должно обладать следующими основными свойствами:

1)         способностью  образовывать   однородную   топливно-воздушную смесь заданного состава (карбюраторные свойства);

2)         детонационной стойкостью, т. е. способностью сгорания без детонации;

3)         стабильностью, характеризующей сроки хранения топлива без изменения его первоначальных качеств;

4)         коррозионными  свойствами,  определяющими  степень корродирующего воздействия на детали двигателя и топливной системы;

5)         отсутствием примеси воды, смол и механических частиц.

Дизельное топливо должно обладать следующими свойствами:

1)    самовоспламеняемостью и плавностью сгорания рабочей смеси;

2)   определенной вязкостью, обеспечивающей хорошее распыление топлива в камере сгорания и бесперебойность подачи по топливопрово-дящей системе;

3) способностью не оставлять нагаров и отложений в камере сгорания на других деталях двигателей;

4)    низкой коррозирующей способностью;

5)   отсутствием примесей воды и механических частиц

Товарные бензины производства подразделяются на марки: А-76 ,АИ-92, АИ-95, АИ-98

А-автомобильный; И-октановое число получено исследовательским методом; 95-октановое число.

Октановое число (ОЧ) определяется на специальных одноцилиндровых установках с переменной степенью сжатия по моторному или исследовательскому методам. Сущность определения сводится к сравнительному сжиганию испытуемого бензина, октановое число которого нужно найти, и эталонного топлива, октановое число которого известно. Эталонное топливо составляют из двух компонентов: изооктана (ОЧ равное 100 ед.) и гептана (ОЧ равное 0).

В марке автомобильного бензина число характеризует минимальное значение октанового числа по моторному методу. Если в марке содержится буква "И", то октановое число определено исследовательским методом.

Октановые числа бензинов, определенные различными методами, отличаются. Это связано с различными условиями исследования бензинов по этим методам.

*65*