
- •Технология устройства полов промышленных, жилых и общественных зданий.
- •Облицовочные покрытия из керамических, синтетических и гипсокартонных материалов.
- •Технология нанесения штукатурных покрытий. Состав нормокомплектов средств механизации, приспособления и инструменты для штукатурных работ.
- •Технология возведения зданий безбалочной конструкции.
- •Технология устройства кровель из рулонных материалов.
- •Технология возведения здания из объемных ж/б блоков.
- •Методы возведения крупнопанельных и многоэтажных зданий.
- •Монтажные процессы «нулевого цикла».
- •Технология устройства глубоких траншей способом «стена в грунте»
- •Технология возведения зданий из монолитного железобетона в зимнее время и в условиях жаркого климата.
- •Специальные методы бетонирования
- •Технология возведения зданий из монолитного бетона.
- •Методы устройства набивных свай
- •Особенности кирпичной кладки, принципы повышения эффективности возведения зданий из кирпича.
- •Методы погружения свай.
- •Основные типовые режимы работы электродвигателей
- •Технологии возведения зданий из монолитного железобетона.
- •Способы защиты земляных сооружен6ий от поверхностных и грунтовых вод.
- •Бульдозеры, устройство, назначение. Расчёт производительности и пути её повышения.
- •Вопрос 28. Траншейные роторные экскаваторы. Назначение, устройство и рабочий процесс. Расчёт толщины стружки и производительности.
- •Вопрос 30. Траншейные цепные экскаваторы. Назначение, устройство и рабочий процесс. Расчёт толщины стружки и производительности.
- •Способы уплотнения дорожно-строительных покрытий. Классификация катков. Устройство и рабочие процессы катков статического действия и виброкатков.
- •Параметры, характеризующие установившийся процесс вибрационного уплотнения дорожно-строительных материалов вибробрусом.
- •Погрузочно-разгрузочные машины. Классификация, устройство, основные параметры и рабочие процессы.
- •2.20.Вилочный автопогрузчик.
- •33. Автогрейдеры, назначение, устройство и рабочий процесс.
- •Тормоза в приводах строительных и подъемно-транспортных машин.
- •Строительные краны. Классификация. Основные параметры. Грузовая характеристика крана, методика ее построения.
- •Тяговые органы строительных и подъемно-транспортных машин. Устройство, методика расчета и выбора.
- •Конвейеры, классификация, устройство, основные параметры. Основы расчета.
- •Режимы работы птм. Критерии определения режима работы машины.
- •Строительные лебедки, устройство, назначение, определение основных параметров
- •Устройство и рабочий процесс бетоноукладчика.
- •Гидравлические экскаваторы, устройство и рабочий процесс. Виды рабочего оборудования
- •Принцип действия трехвазного асинхронного двигателя
- •Расчет устойчивости башенных кранов
- •Оптимизация структуры одноканального комплекта машин.
- •Оптимальное комплектование одноковшового экскаватора транспортом.
- •Построение математической модели
- •Исследование математической модели
- •Оптимальная загрузка транспортных средств
- •Комплектование погрузочно-разгрузочных машин.
- •Определение оптимальной грузоподъемности автосамосвала.
- •Принцип действия трансформатора
- •Показатели работы парка строительных машин.
- •Цель и задачи, решаемые при разработке технологических процессов производства и ремонта строительных машин.
- •Диагностика строительных машин. Виды диагностических систем и области их применения.
- •Определение параметров функционирования одноканального комплекта машин с простейшими потоками в установившемся режиме
- •Расчет прерывно-поточного производства
- •Тяговые органы грузоподъемных и транспортных машин. Расчетное обоснование параметров.
- •Маркировка, свойства и области применения моторных масел и присадок к ним.
- •Классификация автомобильных масел по системе sae
- •Оптимальное комплектование машин в условиях полной неопределенности
- •Пластическое деформирование и его применение при восстановлении деталей машин.
- •Оптимизация структуры одноканального комплекта машин
- •Определение параметров функционирования одноканального комплекта машин с простейшими потоками в установившемся режиме
- •Сварка и наплавка, их сущность и применение при восстановлении работоспособности машин
- •Оптимальное комплектование машин в условиях полной неопределенности
- •Оптимальное комплектование машин в условиях полной определенности
- •Комплексный показатель качества машин
- •Рассмотрим на примере: Оптимизация структуры одноканального комплекта машин
- •Расчёт детерминированного сетевого графика.
- •Оптимизация транспортной задачи методом потенциалов
- •Усталость и химико-тепловые повреждения деталей машин
- •Расчёт себестоимости промышленной продукции.
- •Сметная документация в строительстве
- •Расчёт народно-хозяйственного экономического эффекта.
- •Оптимальное комплектование машин в условиях неполной определенности.
- •Специализация промышленного производства и ее разновидности
- •Методы проектирования специализированных ремонтных предприятий.
- •Дефекты и методы восстановления рабочих органов строительных машин (ножей, отвалов бульдозеров, зубьев и ковшей экскаваторов).
- •Категории производительности и методики их определения
- •Оптимальное комплектование одноковшового экскаватора транспортом.
- •Построение математической модели
- •Исследование математической модели
- •*104* Методы производства буровых работ в строительстве. Оценка буримости грунтов и горных пород.
- •Аналитические выражения типовых законов регулирования и их реализация в строительных машинах.
- •Комплектование погрузочно-транспортных машин. 4-я схема.
Определение параметров функционирования одноканального комплекта машин с простейшими потоками в установившемся режиме
Постановка задачи. Известно, что одноканальный комплект машин функционирует как одноканальная замкнутая система массового обслуживания (СМО) с неограниченным временем ожидания и с простейшими потоками. Известно:
- число машин, нуждающихся в обслуживании – m;
- интенсивность поступления одной машины на обслуживание – ;
- интенсивность обслуживания машин – ;
- режим работы комплекта машин – установившейся.
Требуется определить параметры функционирования одноканального комплекта машин в установившемся режиме, когда вероятности состояния системы не зависят от времени:
- вероятность отсутствия в системе обслуживаемых машин - Po;
- вероятности наличия в системе n обслуживаемых машин – Pn;
- коэффициент использования канала обслуживания - К;
- среднее число обслуживаемых машин находящихся в очереди, ожидающих обслуживания – NОЧ;
- среднее число обслуживаемых машин находящихся в системе– NСИСТ.
Выявление основных особенностей взаимосвязей и количественных закономерностей. Система массового обслуживания с неограниченным временем ожидания и с простейшими потоками характеризуется следующими особенностями:
- поток машин ординарный;
- поток машин без последействия;
- поток машин стационарный.
Построение модели функционирования комплекта машин.
Построим размеченный граф состояний
………………………………………………………
………………………………………………………
Исследование функционирования одноканального комплекта машин.
Обозначим
Из первого уравнения системы уравнений найдем
Из второго уравнения системы уравнений найдем
Подставив в первый член выражение для расчета P1, получим
……………………………………………………………….
Но
Окончательно выражение для расчета Pn можно записать в таком виде
Используя
очевидное равенство
,
.
или
Коэффициент использования канала обслуживания:
Для установившегося режима работы системы средняя интенсивность поступления машин во входном потоке равна аналогичной характеристике выходного потока машин из канала обслуживания:
где NСИСТ– среднее число обслуживаемых машин, находящихся в системе
Из данного равенства можно легко найти среднее число машин, находящихся в системе NСИСТ.
Среднее же число машин, находящихся в очереди
*62*
Расчет прерывно-поточного производства
Однопредметные прерывно-поточные линии (ОППЛ) широко применяются в механообрабатывающих цехах массового и крупносерийного производств, а также в сборочных цехах, если работа связана с использованием оборудования или если на некоторых промежуточных операциях появляется брак. Во всех этих случаях технологические операции не синхронизированы. Вследствие неравенства или некратности операций такту на таких линиях невозможно достигнуть непрерывности обработки предметов, работы оборудования и рабочих-операторов. Из-за нарушения непрерывности производственного процесса необходимо создавать межоперационные оборотные заделы (что служит показателем прерывности). Кроме того, это приводит к простоям оборудования.
Движение предметов труда на ОППЛ осуществляется параллельно-последовательно. На каждой операции обработка определённого числа предметов труда ведётся непрерывно, а на следующие операции они подаются частями, чаще всего поштучно, по бесприводным транспортным средствам (скатам, склизам, желобам, рольгангам), работающим со свободным ритмом. При значительных расстояниях между рабочими местами или при большой массе предметов труда могут применяться распределительные конвейеры. После окончания обработки определённого числа предметов труда на одной операции рабочий переходит к другой операции. Время, в течение которого повторяется изготовление определённого числа предметов на всех операциях, принято называть периодом оборота или обслуживания поточной линии.
Определим параметры поточой линии:
· укрупнённый такт поточной линии;
· число рабочих мест по операциям и по всей поточной линии;
Рассчитаем программу выпуска за период оборота линии. Используем формулу: Nв = N/ T*KCM, [1]
где N - месячная программа; Т - количество дней в месяце; KCM - количество смен.
Теперь определим такт однопредметной прерывно-поточной линии (ОППЛ): rпр = Fэ/ Nв, [2]
где Fэ - время периода оборота линии.
Число рабочих мест рассчитаем по формуле Срn = ti/ rпр
где ti - штучное время обработки детали.
Коэффициент загрузки рабочих мест определим по формуле: Кзi = Срi/ Спрi
где Ср- расчетное число рабочих мест; Спр- принятое число рабочих мест.
*63*