
- •Технология устройства полов промышленных, жилых и общественных зданий.
- •Облицовочные покрытия из керамических, синтетических и гипсокартонных материалов.
- •Технология нанесения штукатурных покрытий. Состав нормокомплектов средств механизации, приспособления и инструменты для штукатурных работ.
- •Технология возведения зданий безбалочной конструкции.
- •Технология устройства кровель из рулонных материалов.
- •Технология возведения здания из объемных ж/б блоков.
- •Методы возведения крупнопанельных и многоэтажных зданий.
- •Монтажные процессы «нулевого цикла».
- •Технология устройства глубоких траншей способом «стена в грунте»
- •Технология возведения зданий из монолитного железобетона в зимнее время и в условиях жаркого климата.
- •Специальные методы бетонирования
- •Технология возведения зданий из монолитного бетона.
- •Методы устройства набивных свай
- •Особенности кирпичной кладки, принципы повышения эффективности возведения зданий из кирпича.
- •Методы погружения свай.
- •Основные типовые режимы работы электродвигателей
- •Технологии возведения зданий из монолитного железобетона.
- •Способы защиты земляных сооружен6ий от поверхностных и грунтовых вод.
- •Бульдозеры, устройство, назначение. Расчёт производительности и пути её повышения.
- •Вопрос 28. Траншейные роторные экскаваторы. Назначение, устройство и рабочий процесс. Расчёт толщины стружки и производительности.
- •Вопрос 30. Траншейные цепные экскаваторы. Назначение, устройство и рабочий процесс. Расчёт толщины стружки и производительности.
- •Способы уплотнения дорожно-строительных покрытий. Классификация катков. Устройство и рабочие процессы катков статического действия и виброкатков.
- •Параметры, характеризующие установившийся процесс вибрационного уплотнения дорожно-строительных материалов вибробрусом.
- •Погрузочно-разгрузочные машины. Классификация, устройство, основные параметры и рабочие процессы.
- •2.20.Вилочный автопогрузчик.
- •33. Автогрейдеры, назначение, устройство и рабочий процесс.
- •Тормоза в приводах строительных и подъемно-транспортных машин.
- •Строительные краны. Классификация. Основные параметры. Грузовая характеристика крана, методика ее построения.
- •Тяговые органы строительных и подъемно-транспортных машин. Устройство, методика расчета и выбора.
- •Конвейеры, классификация, устройство, основные параметры. Основы расчета.
- •Режимы работы птм. Критерии определения режима работы машины.
- •Строительные лебедки, устройство, назначение, определение основных параметров
- •Устройство и рабочий процесс бетоноукладчика.
- •Гидравлические экскаваторы, устройство и рабочий процесс. Виды рабочего оборудования
- •Принцип действия трехвазного асинхронного двигателя
- •Расчет устойчивости башенных кранов
- •Оптимизация структуры одноканального комплекта машин.
- •Оптимальное комплектование одноковшового экскаватора транспортом.
- •Построение математической модели
- •Исследование математической модели
- •Оптимальная загрузка транспортных средств
- •Комплектование погрузочно-разгрузочных машин.
- •Определение оптимальной грузоподъемности автосамосвала.
- •Принцип действия трансформатора
- •Показатели работы парка строительных машин.
- •Цель и задачи, решаемые при разработке технологических процессов производства и ремонта строительных машин.
- •Диагностика строительных машин. Виды диагностических систем и области их применения.
- •Определение параметров функционирования одноканального комплекта машин с простейшими потоками в установившемся режиме
- •Расчет прерывно-поточного производства
- •Тяговые органы грузоподъемных и транспортных машин. Расчетное обоснование параметров.
- •Маркировка, свойства и области применения моторных масел и присадок к ним.
- •Классификация автомобильных масел по системе sae
- •Оптимальное комплектование машин в условиях полной неопределенности
- •Пластическое деформирование и его применение при восстановлении деталей машин.
- •Оптимизация структуры одноканального комплекта машин
- •Определение параметров функционирования одноканального комплекта машин с простейшими потоками в установившемся режиме
- •Сварка и наплавка, их сущность и применение при восстановлении работоспособности машин
- •Оптимальное комплектование машин в условиях полной неопределенности
- •Оптимальное комплектование машин в условиях полной определенности
- •Комплексный показатель качества машин
- •Рассмотрим на примере: Оптимизация структуры одноканального комплекта машин
- •Расчёт детерминированного сетевого графика.
- •Оптимизация транспортной задачи методом потенциалов
- •Усталость и химико-тепловые повреждения деталей машин
- •Расчёт себестоимости промышленной продукции.
- •Сметная документация в строительстве
- •Расчёт народно-хозяйственного экономического эффекта.
- •Оптимальное комплектование машин в условиях неполной определенности.
- •Специализация промышленного производства и ее разновидности
- •Методы проектирования специализированных ремонтных предприятий.
- •Дефекты и методы восстановления рабочих органов строительных машин (ножей, отвалов бульдозеров, зубьев и ковшей экскаваторов).
- •Категории производительности и методики их определения
- •Оптимальное комплектование одноковшового экскаватора транспортом.
- •Построение математической модели
- •Исследование математической модели
- •*104* Методы производства буровых работ в строительстве. Оценка буримости грунтов и горных пород.
- •Аналитические выражения типовых законов регулирования и их реализация в строительных машинах.
- •Комплектование погрузочно-транспортных машин. 4-я схема.
33. Автогрейдеры, назначение, устройство и рабочий процесс.
Одним из видов дорожной техники являются автогрейдеры. Кроме того, их можно отнести и к разряду коммунальной техники. Они представляют собой самоходные машины, оборудованные высокоподвижным отвалом. Это и определило сферу их применения. Сегодня автогрейдеры используются при проведении работ, связанных с профилированием и отделкой земляного полотна, возведением невысоких насыпей с подачей грунта из боковых резервуаров, планировкой поверхности, распределением и выравниванием грунтовых строительных материалов, а также с уборкой снега с проезжей части дорог и аэродромов и очисткой кюветов. Дополнительное оборудование позволяет этим машинам выполнять и другие функции. Например, рыхление твёрдых и мёрзлых грунтов может производиться с помощью такого приспособления, как зуб-рыхлитель.
По своей массе автогрейдеры делятся на лёгкие, средние и тяжёлые. Лёгкие автогрейдеры служат для содержания и мелкого ремонта дорог и для постройки грунтовых дорог в нулевых отметках. Область применения средних автогрейдеров — возведение земляного полотна при небольших отметках насыпи и выемки в грунтах оптимальной влажности, а также не особо сложный ремонт дорог. Тяжёлые автогрейдеры целесообразно использовать при наличии больших объёмов работ и при работе в сложных грунтовых условиях.
Ходовая часть автогрейдера состоит из четырех приводных задних пневмоколес 1 и двух приводных или неприводных управляемых передних колес 11. Задние колеса с каждой стороны машины попарно объединены балансирными балками 2, шарнирно соединенными с подрамником 3, продолжением которого служит основная рама 4, называемая также хребтовой балкой. Последняя опирается на ось передних колес. Это соединение выполнено в виде цилиндрического шарнира, позволяющего оси совершать поперечные угловые (балансирные) перемещения. Такая подвеска передних и задних колес обеспечивает опирание машины на все шесть колес независимо от рельефа местности. Для изменения направления движения передние колеса могут поворачиваться в плане с помощью рулевой трапеции автомобильного типа. Для повышения устойчивости движения при работе с косоустановленным отвалом эти колеса могут также отклоняться в боковом направлении ( 4.37, б).
Рабочий орган — отвал 7 ( 4.37, а, в} через кронштейны 5 и поворотный круг 8 закрепляют на тяговой раме 9. Последнюю располагают под хребтовой балкой и соединяют с ней в передней
части универсальным шарниром 10, а в задней — с помощью гидравлических цилиндров 14 и 15 подвешивают к хребтовой балке. Два гидравлических цилиндра 14, работающих независимо один от другого, обеспечивают подъем передней части тяговой рамы и ее перекос, а гидроцилиндр 15— ее вынос в сторону от продольной оси грейдера. Вращением поворотного круга 8 с жестко закрепленными на нем кронштейнами 5 обеспечивается установка отвала в плане. Благодаря такой подвеске отвал может быть установлен горизонтально или наклонно в вертикальной плоскости, под любым углом наклона в плане, располагаться в полосе колеи машины или быть вынесенным за ее пределы, быть опущенным ниже уровня поверхности, по которой перемещается машина, или поднятым над ней. Этим обеспечивается высокая маневренность рабочего органа автогрейдера при выполнении перечисленных выше работ.
В случае необходимости работы на больших вылетах от продольной оси машины, например при планировке откосов боковых канав, отвал переставляют на кронштейнах, располагая его асимметрично продольной оси тяговой рамы. Угол резания отвала регулируют установочными гребенками 6, закрепляя их винтами в требуемых положениях. На автогрейдеры навешивают также вспомогательное оборудование 12 бульдозера или кирковщика, располагая последний перед передними колесами или за ними, под хребтовой балкой. Кнрковщики, в частности, используют для разрушения твердых покрытий дорог при их ремонте. Управляют отвалом бульдозера или кирковщиком посредством гидроцилиндра 13. Для зачистных работ на ломаных в поперечном направлении поверхностях отвалы дополнительно оборудуют откосниками 16. Управление рабочими движениями обеспечивается гидравлическими системами.
Рабочий процесс грейдера сходен с работой бульдозера, оборудованного поворотным в плане отвалом. При выполнении профилировочных работ для лучшего внедрения в грунт отвала широко пользуются его перекосом, вырезая стружки треугольного поперечного сечения. Таким способом сооружают, например, грунтовые дороги, вырезая грунт из придорожных канав и перемешая его в насыпь дороги, профилируют корыто дорога в подготовленном земляном полотне и т. п.
*34*
Расчёт устойчивости стреловых самоходных кранов в рабочем и нерабочем состоянии.
Устойчивостью крана называется способность крана противодействовать опрокидывающему моменту.
Она обеспечивается собственным весом для свободно стоящих кранов, должна быть обеспечена для всех сочетаний нагрузок и положений крана, я также в рабочем и нерабочем состояниях. Устойчивость в рабочем состоянии – грузовая устойчивость, при действии полезных нагрузок. Собственная устойчивость – устойчивость в не рабочем состоянии и она определяется при отсутствии полезных нагрузок.
Коэффициент устойчивости
Муд- момент удерживающих сил относительно грани опрокидывания
Мопр- момент опрокидывающих сил относительно грани опрокидывания
-
нормативный коэф. устойчивости
-
для стреловых, башенных кранов
-
для трубоукладчиков
Грузовая устойчивость
Момент относительно точки 1
-масса
крана
-угол
наклона (приблизительно 15 градусов)
момент создаваемый вертикальными силами инерции
-
скорость подъема груза
-
время торможения
-
частота вращения поворотной части крана
-
коэф. учитывающий увеличение вылета
засёчет центробежных сил
момент горизонтальной силы инерции при торможении перемещаемого крана
-
скорость передвижения крана
-
время торможения при передвижении
-
коэф. грузовой устойчивости
статическая
устойчивость
Собственная устойчивость
*35*