- •Выбор и приобретение автомобиля Рекомендации по выбору автомобиля
- •Осмотр автомобиля
- •Проверка двигателя, тормозов, сцепления и рулевых тяг
- •Пробная поездка
- •Искусство управления автомобилем
- •Информация, управляющая режимом движения
- •Правила этикета на дороге
- •Важнейшие характеристики автомобиля. Технические возможности и габаритные размеры
- •Как избежать опасности
- •Органы управления автомобилем
- •Приспособление автомобиля под себя
- •Рулевое колесо. Техника руления
- •Трогание автомобиля
- •Переключение передач
- •Парковка автомобиля
- •Проезд перекрестков; повороты и развороты
- •Проезд регулируемых перекрестков
- •Проезд нерегулируемых перекрестков
- •Выполнение поворотов и разворотов
- •Движение задним ходом
- •Совершение обгона, объезда, разъезда
- •Торможение и остановка автомобиля
- •Управление автомобилем в сложных условиях Управление автомобилем в условиях ограниченной обзорности и видимости
- •Вождение ночью
- •Управление автомобилем в тумане
- •Вождение в дождь
- •Управление автомобилем в снегопад и гололед
- •Движение по бездорожью
- •Безопасная буксировка автомобиля
- •Управление автомобилем в опасных и критических ситуациях
- •Управление автомобилем при технических неисправностях
- •Безопасность движения Практические рекомендации по безопасному движению
- •Предупредительные сигналы
- •Световая сигнализация
- •Ремень безопасности
- •Первая помощь при дтп Хроника аварии
- •Правила поведения при дтп
- •Растяжение связок и вывихи суставов
- •Переломы
- •Раны, ранения
- •Кровотечение
- •Травматический шок
- •Термические ожоги
- •Первая помощь при отморожениях
- •Общее замерзание
- •Утопление
- •Обморок
- •Отравления
- •Попадание инородных тел в глаза
- •Перегревание
- •Методы оживления
- •Состав автомобильной аптечки первой помощи
- •Помощь при заболеваниях в пути
- •Обслуживание автомобиля
- •Первый выезд и ежедневный уход
- •Обслуживание двигателя автомобиля
- •Обслуживание системы зажигания
- •Обслуживание системы охлаждения
- •Обслуживание рулевого управления
- •Обслуживание тормозной системы
- •Уход за шинами и колесами
- •Уход за внешним видом автомобиля
- •Дорожные неисправности
- •Проверьте свое мастерство: тесты и задачи для самоконтроля
- •Из истории легковых автомобилей
- •Категории современных легковых автомобилей
- •За рулем с улыбкой. Дорожные смешинки
- •Астрология для автомобилисток
- •Восточный гороскоп
- •Краткий толковый словарь автомобилистки
- •Литература
Обслуживание рулевого управления
Рулевое управление состоит из рулевой колонки с рулевым колесом, рулевого привода и рулевых тяг. В некоторых моделях иномарок рулевое управление облегчается гидравлическим усилителем – сервосистемой, которая обеспечивает поворот рулевого колеса с минимальными затратами сил и состоит из масляного насоса, бачка и напорного трубопровода. Масляный насос приводится в действие двигателем с помощью клинового ремня. Насос закачивает гидравлическое масло из бачка и подает его под высоким давлением на соответствующую сторону рабочего цилиндра. Там масло давит на поршень зубчатой рейки, облегчая управление. Одновременно с другой стороны цилиндра поршень выдавливает масло по сливной гидролинии назад в бачок сервосистемы.
Обслуживание рулевого управления состоит из проверки люфта рулевого колеса, рулевых тяг, наконечников, шарниров, защитных колпачков, уровня масла в бачке сервопривода, натяжении ремня масляного насоса.
Люфт рулевого колеса необходимо проверять после первых 2 тысяч км. Лучше всего пользоваться люфтомером, однако можно и простой линейкой.
Не реже раза в год следует проверять состояние рулевых тяг, их наконечников, шарниров и защитных колпачков, все защитные чехлы рулевого механизма. Если защитные колпачки и чехлы поддерживаются в хорошем состоянии и обеспечивают чистоту внутри шарниров, то их срок службы практически неограничен, но как только под колпачки и чехлы проникает грязь, вода, пыль, шаровые шарниры начинают быстро изнашиваться. Малейшую неисправность колпачка или чехла легко обнаружить по утечке смазки из шарового шарнира. Следует очистить колпачок, чехол от грязи и внимательно осмотреть его. Если появились трещины, разрывы, резина отслаивается от окантовки, если он замаслен, следует заменить колпачок новым и заложить в него свежую смазку. Если обнаружилось серьезное и давнее повреждение чехла или колпачка, следует заменить разрушенный грязью шарнир.
Раз в 1–2 года следует проверять уровень масла в бачке сервопривода, который по возможности нужно держать на верхней отметке. В полноприводных автомобилях перед проверкой уровня масла в бачке сервопривода следует включить зажигание и 15–20 раз нажать на педаль тормоза, пока уровень масла не перестанет подниматься. Доливать разрешается только то масло, которое рекомендовано руководством по эксплуатации. Доливку производят медленно, во избежание образования пузырьков воздуха. Для сервосистемы используются только масла АТF для автоматической трансмиссии. После доливки следует несколько раз провернуть руль от упора до упора. Затем остановите двигатель и еще раз проверьте уровень масла. Важно также вовремя заменить неисправный сальник.
В сервосистеме время от времени необходимо проверять натяжение клиновидного ремня масляного насоса, подтягивать и заменять ремень. Масляный насос сервосистемы обычно устанавливается на двигательном блоке. Клиновой ремень натянут правильно, если в средней точке между шкивами при надавливании большим пальцем он прогибается на 5–10 мм. Натяжение ремня можно изменить регулировочным болтом или гайкой.
Рулевое управление можно проверять самостоятельно, а можно обратиться с просьбой о профилактическом осмотре к специалисту.