2.2 Сепараторный бачок

 

Сепараторный бачок (рис.3) служит для отделения воздуха от рабочей жидкости и стравливания его в атмосферу при работе и заправке гидросистемы, и также для слива масла из линии слива в дренаж, если давление превысит 0,45±0,03 МПа.

Известно, что действующие на тела центробежные силы пропорциональны центростремительному ускорению, но направлены в противоположную сторону:

Центростремительное ускорение

определяется скоростью тела и радиусом кривизны траектории . Рис.3 Сепараторный бачок

Скорость течения жидкости в сливной магистрали бустерной системы не превышает 2 м/с, диаметр сепараторного бачка - 8·10 ^-2 м. Тогда величина центростремительного ускорения - 100 м/с², т.е. . При такой величине центростремительного ускорения процессы разделения жидкости и газов (как фаз, имеющих различные плотности) значительно интенсифицируются (силы тяжести увеличиваются в 10 раз). Принцип центробежной сепарации заключается именно в этом.

2.2.1 Работа сепараторнного бачка

Жидкость из линии слива гидросистемы поступает в верхний штуцер сепаратора 1. Штуцер таким образом приварен к корпусу бачка, что жидкость имеет тангенциальный вход в бачок (ось струи совпадает с касательной к стенке бачка) вследствие чего рабочая жидкость получает вращательное движение во внутренней полости сепаратора. За счет разных плотностей воздуха и рабочей жидкости происходит отделение воздуха от жидкости. Воздух скапливается у верхней крышки сепаратора и по мере повышения давления стравливается через предохранительный клапан 2. Предохранительный клапан представляет собой обычный пружинный тарельчатый клапан, открывающийся при избыточном давлении в системе. Для стравливания рабочей жидкости при зарядке и выпуске воздуха клапан открывается нажатием кнопки 3.

3. Гидробак поддавливания

Гидробак (рис.4) служит для создания начального давления на всасывании при включении насоса, а поскольку бустерная система является гидросистемой закрытого типа,

давление во всасывающей магистрали создается за счет редуцирования давления из напорной линии, что обеспечивается конструкцией бака. Кроме того, гидробак является расходной емкостью и имеет механизм электросигнализации заправки системы маслом.

2.3.1 Работа гидробака

Гидробак разделен на 2 полости: низкого давления - полость А и высокого давления - полость Б. При заправке гидросистемы масло через штуцер 1 поступает в полость А, заполняет ее, сдвигая поршень 2 в крайнее нижнее положение, и через шток 3 сжимает пакет пружин 4. Сжатые пружины создают в полости А давление 0,25 МПа, обеспечивая поддавливание в магистрали в сасывания в начале работы насоса. В момент, когда поршень 2 занимает нижнее положение, рычаг нажимает концевой выключатель (на рисунке не показаны) и при включенном электропитании загорается сигнальная лампа заправки гидросистемы.

Рис. 4 Гидробак поддавливания

При включении насоса давление в полости Б повышается и шток поднимает поршень, поддерживая давление в полости А - 0,2 … 0,3 МПа. Выдвижение штока над крышкой гидробака продолжается до тех пор, пока не заполнятся полости гидроаккумуляторов, куда перекачивается масло из полости А бака.

После выключения насоса и сброса давления масло из гидро­аккумуляторов через исполнительные агрегаты сольется в полость А гидробака. Давление в магистрали слива снова станет равным 0,25 МПа, а при нажатии кнопки концевого выключателя будет гореть сигнальная лампочка.