3. Агрегаты скв

3.1. Автоматический регулятор давления ард-57

Автоматический регулятор дарения АРД-57 (рис.4) предназна­чен для поддержания в гермокабине давления, определяемого прог­раммой регулирования (см. рис.3).

АРД состоит из командного при­бора 2013В и исполнительного клапана 520Т. В состав командного прибора входят датчики абсолютного дав­ления I, избыточного давления II, а также трехпозиционный кран III. Трехпозиционный кран имеет 3 положения:

"Включено" - для нормальной ра­боты регулятора;

"Проверка" - для проверки вели­чины избыточного давления на земле;

"Выключено" - для проверки каби­ны на герметичность на земле.

Работает регулятор давления следующим образом. До высоты 2000 м клапан 1 датчика абсолют­ного давления остается открытым и полость Д над мембраной исполнительного клапана 520Т сообщается с атмосферой. При нарастании давления в кабине ( ) на мембрану 2 действует избыточное давление , которое открывает клапан 3, преодолевая сопротивление пружины 4. Кабина сообщается с атмосферой. Клапан закрывается тогда, когда давления в кабине и за бортом сравняются. Таким образом обеспечивается участок "свободной" вентиляции на графике программы регулирования.

Р ис.4 Принципиальная схема регулятора давления АРД-75

С увеличением высоты полета от 0 до 2000 м давление в поло­сти Б датчика абсолютного давления будет уменьшаться. Это приве­дет к тому, что вакуумированный сильфон под действием пружины 6 будет удлиняться (пропорционально уменьшению давления ) и на высоте 2000 м клапан 1 мембраны 7 закроется. Надмембранная по­лость Д в клапане выпуска изолируется от атмосферы. Начиная с этого момента давление в кабине будет возрастать (по отношении к ), причем пропорционально увеличению усилия прижима клапана к седлу. Так будет продолжаться до тех пор, пока избыточное дав­ление в кабине не достигнет (0,0365 ± 0,00136) МПа (до высоты 12000...14000 м). Начиная с этого момента, в работу включится дат­чик избыточного давления, состоящий из пружины 8 и мембраны 9. Под действием избыточного давления мембрана 9 сожмет пружину 8 и клапан 10 откроется (при отсутствии избыточного давления в кабине он всегда закрыт), соединив полость Д клапана выпуска с атмос­ферой. Клапан выпуска откроется и соединит кабину с атмосферой. Клапан 1 датчика абсолютного давления с высоты 12000...14000 м будет постоянно закрыт, так как усилие прижима его е седлу будет большим, чем усилие прижима клапана датчика избыточного давления.

В режиме "Проверка" с полостью Д клапана выпуска соединяет­ся только датчик избыточного давления.

В режиме "Выключено" полость Д клапана выпуска отключена от обоих датчиков. Этот режим используется для проверки кабины на герметичность.

Дюза 11 клапана выпуска служит для уменьшения расхода возду­ха через командный прибор 20I3B.

При быстром снижении самолета, когда атмосферное давление может оказаться выше кабинного (т.е. АРД-57 не успеет выровнять давление в кабине и за бортом), клапан выпуска откроется и сое­динит кабину с атмосферой.