5. Основные документы, регламентирующие вопросы обеспечения бп (вк, опп, нлг, фап и др.). Стр 25 мет 1

Вопросы обеспечения безопасности полётов в Воздушном кодексе РФ.

ВК РФ от 19 марта 1997 года N 60-ФЗ устанавливает правовые основы использования воздушного пространства Российской Федерации и деятельности в области авиации.

Требования к гражданским вс

1. Подлежат государственной регистра­ции в Государственном реестре гражданских воздушных судов

2. Гражданские ВС допускаются к эксплуатации при наличии сертификатов летной годности (удостоверений о годности к полетам).

3. Требования к летной годности гражданских ВС, авиационных двигателей, воздушных винтов и охране окру­жающей среды определяются ФАП.

4. Порядок допуска гражданских воздушных судов к полетам уста­навливается ФАП.

5. Гражданскому ВС, оборудованному средствами ра­диосвязи, присваивается позывной радио-сигнал.

Требования к авиационному персоналу ГА (гл. VII ВК)

К авиационному персоналу относятся лица, имею­щие специальную подготовку и сертификат (свидетельство) и осу­ществляющие деятельность по обеспечению БП ВС или АБ, а также деятельность по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных пере­возок и полетов ВС, авиационных работ, организации ис­пользования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения.

1. Лица из числа авиационного персонала ГА допус­каются к профессиональной деятельности при наличии сертификата (свидетельства).

2. Сертификат (свидетельство) иностранного государства признается действительным в России, если этот документ соответствует признаваемым РФ международным авиационным стандартам и ФАП

3. Требования к авиационному персоналу устанавлива­ются ФАП.

4. Государственный контроль за деятельностью авиационно­го персонала ГА осуществляет уполномоченный орган в области ГА

Экипаж ВС: летный экипаж (Командир ВС, 2-ой пилот, др. члены летного экипажа) и кабинный экипаж (Бортпроводники, Бортоператоры). Командир:

1. руководит работой экипажа, отвечает за дисциплину и поря­док на борту, принимает необходимые меры по обеспечению безопас­ности людей и сохранности ВС и находящегося на нем имущества;

2. принимает окончательные решения о взлете, полете, прекращении полета, посадке, вынужденной посадке, а также, если это необходимо, для обеспечения безопасности полета ВС и его посадки, о сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза и почты;

3. в целях обеспечения безопасности полета может отдавать распоряжения любому лицу, находящемуся на борту ВС, и требовать исполнения этих распоряжений..

Эксплуатант - граж­данин или юридическое лицо, имеющие ВС на правах собственности, аренды или на ином законном основании, использую­щие это воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свиде­тельство) эксплуатанта.

Авиационное предприятие - юридическое лицо, имеющее основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты, выполнение авиационных работ. На территории России допускается создание авиационных пред­приятий с участием иностранного капитала при условии соблюдения ограничений: доля иностранного капитала в уставном капитале пред­приятия не превышает 49 %; иностранные граждане не должны зани­мать более одной трети постов в руководящем органе предприятия.

Документация, требуемая на борту гражданского ВС: судовые документы, документы на каждого члена экипажа и др.

Расследование авиацион­ных происшествий и инцидентов. Авиационные происшествия и инциденты подлежат обязательному расследованию. Расследование проводится уполномоченными органа­ми, создающими соответствующие государственные комиссии.

Правила расследования определены в ПРАПИ-98