
- •1. Атс, ее структура и характеристика ее элементов.
- •2. Основные определения бп. Системный подход к обеспечению бп. Стр. 4 мет 1
- •3. Структура государственных органов обеспечения бп.
- •4. Международные организации (икао, мак, jaa и др.). Назначение, структура и их роль в обеспечении бп. Стр 9 мет 1
- •5. Основные документы, регламентирующие вопросы обеспечения бп (вк, опп, нлг, фап и др.). Стр 25 мет 1
- •Требования к гражданским вс
- •Требования к гражданским аэродромам и аэропортам
- •6. Особые ситуации в полете, определение, классификация и нормативные значения их возникновения.
- •7. Авиационные происшествия, классификация, определение.
- •8. Авиационные инциденты. Определение, классификация.
- •9. Производственные происшествия. Классификация, определение, основные признаки.
- •10. Факторы, влияющие на бп. Классификация по группам причин.
- •11. Качественная оценка бп. Основные этапы: выявление факторов, определение степени опасности и вероятностей возникновения.
- •12. Статистические показатели бп, их классификация.
- •13. Назначение и классификация систем обеспечения бп. Примеры.
- •2 Ремонт
- •Предприятия и службы ОрВд
- •Аэродром-ные и др. Службы оп
- •14. Нормирование летной годности вс. Основные требования по обеспечению бп.
- •Эксплуатационные факторы:
- •Основные меры безопасности, обеспечивающие живучесть силовой конструкции
- •15. Сертификация вс. Назначение, основные этапы.
- •16. Обеспечение бп при то вс. Стр 5 (мет2)
- •17. Инженерно-техническое обеспечение бп. Виды и назначение технического обслуживания.
- •19. Особенности подготовки вс в осенне-зимний и весенне-летний периоды эксплуатации.
- •20. Технические средства записи и обработки полетной информации. Назначение и классификация.
- •22. Обеспечение бп в особых случаях полета (при отказе двигателя, функциональных систем и т.П.)
- •23. Обеспечение бп в особых условиях (при обледенении, сдвиге ветра и др.)
- •24. Организация аварийно-спасательных работ. Аварийно-спасательные команды (аск), состав и задачи, оснащение техническими средствами.
- •25. Эвакуация поврежденного вс из летной зоны аэродрома.
- •26. Основные мероприятия по предотвращению ап в авиапредприятиях.
- •Информационное обеспечение Управления безопасностью полётов в авиапредприятии
- •27. Автоматизированная система предотвращения ап в га (ас пап га). Назначение, структура.
- •28. Расследование ап, цель, основные задачи.
- •29. Требования основных документов по организации и проведению расследования ап.
- •30. Особенности расследования авиационных инцидентов и производственных происшествий.
- •31. Организация расследования ап. Состав комиссии по расследованию.
- •32. Порядок работы комиссии по расследованию ап. Основные этапы расследования.
- •33. Действия должностных лиц до прибытия комиссии по расследованию ап.
- •34. Работа летной подкомиссии по расследованию ап. Основные задачи и функции различных групп при расследовании ап.
- •35. Работа инженерно-технической подкомиссии при расследовании ап. Структура, основные задачи и порядок работы.
- •36. Работа административной подкомиссии по расследованию ап.
- •37. Составление отчета работы комиссии по расследованию ап и инцидентов.
- •38. Особенности расследования ап с отечественными вс на территории рф.
- •39. Особенности расследования ап с отечественными вс за рубежом.
- •40. Использование результатов расследования в предотвращении ап.
- •41. Международные акты, регламентирующие работу саб.
- •42. Нормативно-правовая база обеспечения аб в рф.
- •43. Федеральная система защиты деятельности га от анв.
- •44. Саб. Назначение и структура.
- •Генеральный директор
- •Зам. Генерального директора (директор) по аб
- •Начальник саб
- •45. Организация работы саб. Координация деятельности по предотвращению анв.
- •46. Организация охраны контролируемых зон и вс в аэропорту (авиакомпаниях).
- •На стоянках
- •Под охраной саб
- •47. Контроль доступа людей и транспортных средств (пропускной и внутриобъектовый режим).
- •Аэропортовые объекты особого контроля
- •Разделение контролируемой зоны на подзоны
- •Уязвимость
- •Уязвимая точка
- •48. Досмотр вс, пассажиров, авиаперсонала, ручной клади, багажа, груза, почты и бортовых запасов.
- •49. Применение специальных технических средств обеспечения аб, их классификация.
- •50. Основные методы и средства выявления предметов и веществ, запрещенных к перевозке в вс га.
- •51. Предполетный досмотр членов экипажа и авиаперсонала.
- •52. Основные правила перевозки опасных грузов.
- •53. Правила перевозки оружия и боеприпасов на гражданских вс.
- •54. Досмотр вс, организация и процедуры.
- •55. Охрана контролируемых зон аэропорта.
- •Аэропортовые объекты особого контроля
- •Разделение контролируемой зоны на подзоны
- •Уязвимость
- •Уязвимая точка
- •56. Меры защиты вс на земле. Инженерно-технические средства.
- •На стоянках
- •Под охраной саб
- •57. Действия в чрезвычайных ситуациях, связанных с анв в деятельности га.
- •58. Программа обеспечения аб аэропортов, авиакомпаний и предприятий га в рф.
- •59. Система сертификации аб на воздушном транспорте. Органы сертификации.
- •60. Порядок сертификации саб. Перечень документов, необходимых для получения сертификата саб.
- •61. Понятие воздушного права. Источники Российского и международного воздушного права.
- •62. Структура нормы вп. Применение норм международных договоров рф.
- •63. Правовое регулирование деятельности авиационного персонала.
- •64. Виды и общеправовая характеристика обеспечения полётов.
- •65. Организационно- правовые средства обеспечения бп и аб.
- •Глава IV. Государственный контроль за деятельностью
- •66. Основные правовые акты, регулирующие воздушные перевозки и авиационные работы.
- •Глава XV. Воздушные перевозки
- •Глава XVI. Авиационные работы
- •67. Принципы и виды юридической ответственности перевозчика. Страхование на вт.
- •68. Юридическая ответственность за правонарушения на вт.
- •69. Дисциплинарная, административная и уголовная ответственность.
- •70. Понятие авиационного преступления, привлечение к уголовной ответственности.
- •1. Атс, ее структура и характеристика ее элементов.
Основные меры безопасности, обеспечивающие живучесть силовой конструкции
Обеспечение условий осмотра или инструментального контроля силовых элементов конструкции в процессе эксплуатации самолёта, особенно в местах повышенной концентрации напряжений и вероятных зонах возникновения усталостных повреждений
Обеспечение медленного развития усталостных повреждений, чтобы остаточные прочность и жёсткость конструкции вплоть до момента обнаружения повреждения при контроле были достаточны для безопасной эксплуатации самолёта
Система управления
Шасси
Торможения колес
Гидравлические и пневматические системы
Жизнеобеспечения
Противообледенительная
Бортовая система сбора полётной информации
Защиты ВС от атмосферного электричества.
15. Сертификация вс. Назначение, основные этапы.
Сертификация - согласно № 184-ФЗ «О техническом регулировании» – форма осуществляемого органом по сертификации подтверждения соответствия объектов требованиям технических регламентов, положениям стандартов или условиям договоров».
Сертификат подтверждает способность профессиональную, материальную и технологическую подготовленность исполнителя авиационных работ к соответствующим видам авиационной деятельности.
Лицензия – даёт разрешение на выполнение определенного вида авиационной деятельности.
Сертификат лётной годности типа ВС - Основной документ, удостоверяющий соответствие ВС Нормам лётной годности и выдаваемый на основании данных сертификации
Сертификация ВС - Процесс установления соответствия ВС действующим Нормам лётной годности. Документы, содержащие государственные требования к ВС, направленные на обеспечение безопасности полётов в ГА - Нормы лётной годности (НЛГ): Самолётов – НЛГС, Вертолетов – НЛГВ.
Минимальные требования, выполнение которых необходимо для допуска к эксплуатации ВС, сформулированы в Приложении 8 «Летная годность воздушных судов» к Чикагской конвенции ИКАО
Сертификация экземпляра ВС - удостоверение о годности ВС к полётам (Сертификат лётной годности экземпляра ВС). Оформляется на каждый экземпляр ВС, выдается и продлевается отделом госнадзора за БП территориального управления ВТ при наличии действующего Сертификата лётной годности на время эксплуатации ВС до очередного ремонта, но на срок не более 2 лет.
Действие удостоверения приостанавливается:
- по истечении установленного срока;
- по решению Управления госнадзора за БП ;
- в случае приостановления действия или аннулирования Сертификата лётной годности типа ВС;
- авиационного происшествия с ГВС, его повреждения, приведшего к нарушению лётной годности;
- изменения опознавательного знака ВС;
- исключения ВС из государственного реестра гражданских ВС РФ.
Сертификация импортируемых и экспортируемых ВС
На ВС, поступающие в Россию по импорту (или на основе лизинга), в полном объеме распространяются НЛГС, действующие в РФ. Необходимым условием для допуска к эксплуатации в РФ импортируемых ГВС является наличие Сертификата лётной годности, выданного Госавиарегастром МАК. Каждый экземпляр импортируемого ВС должен получить российское Удостоверение о годности к полётам. Гражданские ВС, поставляемые по экспорту, получают удостоверение лётной годности, выдаваемое Госавиарегистром МАК при наличии:
- сертификата лётной годности для данного типа экспортируемого ВС;
- акта дополнительных заводских испытаний на подтверждение соответствия экспортируемого ВС специальным требованиям страны-импортера и таблицы соответствия, уточненной по результатам проведенных испытаний;
- временного удостоверения о годности к полётам для серийного экземпляра экспортируемого ВС либо Удостоверения о годности к полётам для экземпляра ВС, находящегося на эксплуатации в ГА России.
ФАП "Экземпляр воздушного судна. Требования и процедуры сертификации" . Утв. приказом Минтранса РФ от 16 мая 2003 г. N 132
Экземпляр гражданского ВС допускается к эксплуатации только при наличии сертификата летной годности - документа, подтверждающего его соответствие установленным требованиям.
Центром по сертификации совместно с заявителем разрабатывается Программа проведения работ по оценке соответствия экземпляра ВС установленным требованиям и утверждается органом по сертификации. Результатом реализации Программы является определение соответствия представленного заявителем экземпляра ВС установленным требованиям. При положительных выводах заключения о соответствии представленного заявителем экземпляра ВС установленным требованиям Центр по сертификации формирует комплексное заключение. Орган по сертификации принимает решение о выдаче заявителю сертификата летной годности экземпляра ВС.
В случае признания экземпляра ВС несоответствующим установленным требованиям орган по сертификации выдает заявителю решение об отказе в выдаче сертификата с указанием причин и второй экземпляр заключения по оценке соответствия экземпляра ВС установленным требованиям.
Сертификат летной годности действует не более двух лет.
Программа проведения работ по оценке соответствия экземпляра ВС
Проверка конструкторской и эксплуатационной документации
Проведение детального осмотра конструкции, узлов, агрегатов, систем и оборудования (включая применение инструментального контроля)
Проведение наземных и летных испытаний
Для получения объективной оценки технического состояния и летной годности экземпляра ВС (или его компонента) используются:
предусмотренные эксплуатационной документацией методы, методики и технические средства;
контрольный полет и контрольное руление;
экспертиза документов, то есть анализ документов, представленных заявителем;
экспертная оценка, оформленная письменно соответствующим актом;
оценка аутентичности комплектующих изделий.
Инспекционный контроль летной годности экземпляра ВС организует и проводит орган по сертификации, выдавший сертификат летной годности по утвержденной им же программе, при необходимости привлекая к этой работе центр по сертификации. Плановый инспекционный контроль летной годности экземпляра ВС проводится не чаще одного раза в год. По результатам составляется Акт. При наличии информации о нарушении правил по эксплуатации и поддержания летной годности экземпляра ВС проводится внеочередной инспекционный контроль летной годности экземпляра ВС.