1. Атс, ее структура и характеристика ее элементов.

Структура АТС

Внешняя среда (внесистемные факторы): Метеоусловия, состояние воздушного пространства (птицы, зонды, другие летающие объекты), состояние социальной среды и др.

АТС относится к классу сложных систем со всеми их отличительными признаками:

1. для нее характерна иерархическая структура, включающая большое число взаимосвязанных между собой элементов (подсистем);

2. конкретные задачи функционирования отдельных элементов подчинены общей цели функционирования системы;

3. АТС функционирует в условиях воздействия случайных факторов, в том числе и факторов внешней среды и т. д.

Решение задач обеспечения безопасности полётов требует применения методов комплексной оценки степени влияния на её уровень различных факторов и их наиболее опасных сочетаний с учетом психофизиологических возможностей человека, выявления слабых мест в элементах АТС и поиска наиболее эффективных путей их устранения.

Основные элементы АТС:

1. Система «Экипаж–ВС» - ядро АТС, через которое происходит прямое проявление безопасности полётов, как результат исхода полёта. Влияние на безопасность полетов других компонент АТС опосредствовано работой этой системы в полете. Исход полета в значительной степени (а в ряде случаев — полностью) определяется действиями экипажа в условиях влияния негативных системных и несистемных факторов.

2. «Система ОрВД» в полёте тесно взаимодействует с системой «Экипаж-ВС». Диспетчер УВД принимает участие в управлении полётом ВС (условно может рассматриваться как «наземный член экипажа ВС», решения которого опосредованы действиями лётного экипажа).

• Организация и управление воздушным движением (УВД)

• Контроль и управление качеством УВД

• Применение средств УВД

• Обучение диспетчерского персонала

3. «Система организации лётной работы» призвана обеспечивать организационную поддержку качества лётной деятельности путём соответствующей организации и планирования полётов, лётно-методической работы, контроля и обучения лётного состава.

• Организация и планирование полётов

• Лётно-методическая работа

• Контроль и управление качеством лётной деятельности

• Обучение лётного состава

4. «Система сохранения лётной годности ВС» направлена на обеспечение требуемого уровня надёжности работы авиационной техники на основе реализации высокоэффективных технологий ТОиР, контроля качества работ и обучения инженерно-технического персонала. Эта система относится к наземному (инженерно-техническому) обеспечению полётов, на схеме выделена условно.

• Организация системы сохранения лётной годности ВС

• Организация технологических процессов ТОиР

• Обучение инженерно-технического персонала

• Контроль качества работ

4. «Система наземного обеспечения полёта» имеет прямую связь с системой Э-ВС лишь на этапах подготовки и отдельных этапах выполнения полёта. Однако от качества работы всех и каждого компонента этой системы зависит безопасная работа ядра АТС – системы Э-ВС. Виды обеспечения полета:

Штурманское Аэронавигационное Метеорологическое Аэродромное и ГСМ Электросветотехническое Радиотехническое Радиолокационное Медицинское

Авиаперевозок Орнитологическое Финансово-экономическое Авиационной безопасности Поисковое и аварийно-спасательное

5. «Система государственного регулирования» основной целью свой деятельности имеет обеспечение безопасной и эффективной эксплуатации воздушного транспорта путём создания системы правил функционирования элементов АТС, контроля (надзора) за их соблюдением, сертификации объектов и лицензирования деятельности на воздушном транспорте.

• Нормативное правовое обеспечение деятельности ГА

• Сертификация и лицензирование

• Регулирование развития отрасли

• Контроль и надзор за обеспечением БП

• Организация подготовки и аттестация авиаперсонала

• Др. виды