- •Класифікація складів і баз пального
- •Призначення та показники складів пального
- •Класифікація складів та баз пального
- •Вкажіть місткість складу пального у відношенні до санітарних та протипожежних вимог категорії (50-100 тис. М3); Склади і бази пального оперативного командування
- •Призначення та вимоги до складів пального ок
- •Планування території
- •Технологічне обладнання
- •Резервуари і тара
- •Зливно-наливні і роздавальні пристрої
- •Для видачі пального в автотранспорт існують наступні види наливних пристроїв:
- •Стаціонарні насосні станції
- •Трубопроводи
- •Сховища
- •Експлуатація складів пального оперативного командування
- •Приймання пального
- •Зберігання пального
- •Видача пального
- •Приймання, зберігання і видача отруйних технічних рідин
- •Приймання, зберігання і видача технічних засобів служби пального
- •Особливості експлуатації складу рідкого палива
- •Експлуатаційні втрати пального
- •Захист від розрядів статичної електрики та грозових явищ
- •Організація протипожежного захисту
- •Механізація завантажувально-розвантажувальних робіт
- •3.Стаціонарні Військові склади пального
- •Призначення військових складів пального
- •Військові склади пального загальновійськових з’єднань та частин
- •Стаціонарні аеродромні склади пального
- •Стаціонарні військові склади рідкого палива
- •Експлуатація військових складів пального
- •Стаціонарні заправні пункти
- •Призначення стаціонарного заправного пункту
- •Типові проекти заправних пунктів
- •Будова типового заправного пункту
- •Організація роботи заправного пункту
- •5.Польові військові склади пального
- •Призначення польових військових складів пального
- •Польові військові склади пального сухопутних військ
- •Польовий аеродромний склад пального
- •Польові склади рідкого палива берегових баз з’єднань кораблів
- •6.Польові склади пального великої місткості
- •Загальні відомості
- •Розгортання польових складів пального
- •Принципова схема розміщення польового складу пального
- •Технологічна схема польового складу пального
- •Інженерне обладнання польового складу пального
- •Організація приймання, зберігання і видачі пального
- •Переміщення, охорона та оборона складів пального великої місткості
- •Література
Зливно-наливні і роздавальні пристрої
Зливно-наливні пристрої стаціонарних складів пального призначені для приймання (видачі) пального із залізничних цистерн, наливних суден, автоцистерн і трубопроводів.
Роздавальні пристрої призначені для видачі пального в бочки і каністри.
Зливно-наливні і роздавальні пристрої повинні забезпечувати:
встановлену продуктивність зливу (наливу);
окремий злив (налив) легкозаймистих і горючих нафтопродуктів;
закритий злив (налив) всіх сортів пального і масел;
запобігання змішування різних сортів пального;
механізацію і автоматизацію процесів зливу (наливу);
зачистку засобів транспортування від залишків пального;
техніку безпеки і пожежну безпеку;
необхідну живучість системи.
Більшість стаціонарних складів і баз пального отримують і відвантажують пальне залізницею і видають його, головним чином, в автомобільні цистерни і тару, тому для цих складів використовуються залізничні зливно-наливні, наливні пристрої в автотранспорт і роздавальні пристрої в тару.
На складах, які отримують пальне водним транспортом, споруджують зливно-наливні пристрої на причалах, а в деяких випадках застосовується безпричальна видача (приймання) пально-мастильних матеріалів.
В залежності від того, якими типами зливно-наливних пристроїв обладнані засоби транспортування, на складах застосовується “верхня” і “нижня” системи зливу і наливу пального.
При верхньому зливі:
знижується подача насосів;
збільшуються втрати від випаровування через відкриті люки;
погіршується якість пального;
збільшується пожежна небезпека;
збільшуються втрати високов’язких нафтопродуктів;
можливі зриви роботи насосів.
Використання системи “верхнього” наливу в автотранспорт не втрачає свого значення і зараз, так як під налив використовується і бортовий автотранспорт із встановленими на ньому резервуарами: Р-4, Р-6, Р-8, Р-8е.
Основним на складах являється примусовий злив, який виконується насосами, але не виключений варіант самопливного зливу (наливу), коли є перевищення рівня нафтопродуктів в цистернах засобів транспортування над рівнем продукту в резервуарах, що досягається відповідним рельєфом місцевості і плануванням складу. Самопливний злив може проводитись по трубопроводах, прирейкових жолобах і лотках.
Існуючі зливно-наливні пристрої поділяються на:
залізничні зливно-наливні пристрої;
автомобільні зливно-наливні пристрої;
зливно-наливні пристрої для наливних суден.
Залізничні. зливно-наливні пристрої розташовуються на прямих ділянках залізничних тупиків складу. На складах місткістю більш 10000 м3 зливно-наливні пристрої для легкозаймистих і горючих рідин повинні встановлюватись на окремих ділянках, а на складах місткістю менше 10000 м3 допускається встановлення на одній ділянці.
Зливно-наливний фронт являє собою розташовані вздовж залізничного полотна зливно-наливні пристрої, які сполучені між собою спеціальними трубопроводами (зливно-наливним колектором).
Будова зливно-наливних пристроїв може бути різною, але всі вони призначені для сполучення із залізничною цистерною за допомогою зливно-наливної головки або рукава, який опускається в горловину, і подачі пального до колектора.
Кількість зливно-наливних пристроїв для нижнього зливу (наливу) встановлюється завданням на проектування, виходячи з максимально запланованого добового вантажообігу на воєнний час. Відстань між зливно-наливними пристроями (технологічний крок) приймається рівним 4 м, з урахуванням можливості подачі залізничних цистерн.
Терміни зливу (наливу) визначені статутом залізниці і встановлюються для всієї партії цистерн, які подаються одночасно, договором між посадовими особами складу і залізниці, але не повинні перевищувати при механізованому і самопливному зливі 1 год. 48 хв. Ці терміни включають в себе час необхідний для проведення допоміжних операцій під час зливу (наливу), на що відводиться, в залежності від кількості залізничних цистерн в маршруті, від 15 до 25 хв.