4. Технологічна схема польового складу пального

Технологічна схема польового складу пального розробляється, виходячи із задач, що стоять перед ним щодо забезпечення військ пальним, і повинна забезпечити виконання наступних операцій:

• приймання та видачу пального в залізничний транспорт (якщо склад базується на залізницю);

• злив пального із прибулого наливного та переобладнаного бортового автомобільного транспорту;

• приймання пального із польового магістрального трубопроводу;

• видачу пального в наливний та переобладнаний бортовий автомобільний транспорт;

• злив пального із автотранспорту відправника в автотранспорт одержувача, обминаючи резервуари складу;

• одночасний злив та налив двох-трьох основних марок пального;

• перекачування пального з однієї ділянки на іншу;

• при необхідності послідовне перекачування по одному трубопроводу кількох сортів пального.

Для розробки технологічної схеми потрібно визначити необхідну кількість основних технічних засобів, робота яких забезпечила б виконання нормативних показників польового складу пального.

Розробка технологічної схеми ведеться на основі принципової схеми розміщення складу.

Склади пального бригад матеріального забезпечення розгортаються з моменту прибуття колони (ешелону) одночасно з вивантаженням технічних засобів на ділянки та площадки складу.

Технологічна схема польового складу пального передбачає :

• ділянки приймання, зберігання та видачі пального, які знаходяться на відповідній відстані одна від одної;

• ділянку приймання-видачі пального та технічних засобів із залізничного транспорту;

• ділянку адміністративно-господарського обслуговування;

• ділянку технічного обслуговування;

• площадку передачі пального із автотранспорту в автотранспорт;

• на встановленій відстані від району розміщення складу вибирають район очікування порожнього автотранспорту та район очікування навантаженого автотранспорту.

На ділянках приймання-зберігання-видачі пального обладнуються:

• площадка зберігання пального;

• площадка приймання-видачі пального в автотранспорт;

• площадка для затарювання та зберігання пального в бочках.

Всі ділянки приймання-зберігання-видачі пального мають загальну технологічну обв’язку. Разом з тим, кожна ділянка в технологічному відношенні є автономним елементом складу.

Н

Рис. 6.2 – Схема розгортання комплекту масової видачі КМВ-6.

1 – заслінка Ду-100; 2 – заслінка Ду-80; 3 – рукав РБГ-65; 4 – наконечник; 5 – колектор (трубопровід ПСТ-100); 6 – підставка; 7 – фільтр; 8 – засувка; 9 – заслінка Ду-100; 10 – перепускний клапан; 11 – засіб перекачування.

а кожній ділянці приймання-зберігання-видачі пального для забезпечення приймання-видачі пального в автотранспорт у короткі терміни обладнують площадку масової видачі пального в автотранспорт, з розгортанням комплектів масової видачі (КМВ-6) (рис. 6.2).

Для управління масовою видачею пального на площадці обладнується пункт управління масової видачі, який забезпечується телефонним і радіозв’язком з районом очікування порожнього автотранспорту, контрольно-пропускним пунктом складу, площадками наливу пального, засобами перекачування і управлінням складу.

Залив автотранспорту пальним проводиться за допомогою перекачувальних станцій пального, які встановлюють на ділянці зберігання. Кожна перекачувальна станція працює одночасно на шість автоналивних стояків.

За допомогою обладнання площадки масової видачі на складі здійснюється і приймання пального з автотранспорту. Пальне з автоцистерн зливають через рукави автоналивних стояків. Для цього рукав під’єднують до напірного патрубка автомобільної цистерни. За допомогою насоса автомобільної цистерни пальне по рукаву перекачується в колектор і дальше засобами перекачування складу – в групи резервуарів.

Перед розкладанням та монтажем технологічного обладнання, що складає технологічну схему складу, а також у ході виконання цих робіт територія складу готується в інженерному відношенні.